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    乘聯(lián)會:9月國內(nèi)車市銷量178.1萬輛 同比下降6.5%

    新浪汽車訊

    日前,新浪汽車從全國乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱乘聯(lián)會)獲悉,2019年9月,全國狹義乘用車市場零售銷量178.1萬輛,同比下降6.5%,環(huán)比增長14.0%;全國狹義乘用車市場批發(fā)銷量190.2萬輛,同比下降6.0%,環(huán)比增長17.2%。

    9月份,新能源乘用車批發(fā)銷量6.5萬臺,同比下降33.4%,環(huán)比8月下降8%。其中純電動乘用車批發(fā)量同比下降31%,環(huán)比降12%;插混車型批發(fā)量同比下降44%,環(huán)比增長6%。2019年1-9月,新能源乘用車批發(fā)77.8萬臺,同比增速29.4%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加二手新能源車的擾動,產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。

    9月全國狹義乘用車零售銷量環(huán)比8月增長14.0%,為歷年新低,在乘聯(lián)會看來,出現(xiàn)小幅回升的主要因素有兩方面,供給端各主機廠隨著國六車型推出已三個月,借勢中秋節(jié)及70周年國慶熱點的消費熱情,加大廠家激勵,推出各類促銷政策手段,吸引到店客流;需求端主要是消費信心仍處于恢復(fù)期,短期內(nèi)帶來的購買力難以恢復(fù)到高點,因此從供需兩側(cè)的因素形成環(huán)比小幅回升的結(jié)果。從外部因素分析,汽車消費受到中西部和低線級市場房價同比高漲,持續(xù)的房地產(chǎn)壓力對購車和用車消費產(chǎn)生分流影響,尤其是對自主品牌和入門級車型帶來影響較大。

    當下,車企分化走勢加劇,SUV增長紅利不復(fù)存在,新能源市場高增長也逐步降溫,合資向下布局入門級市場,存量競爭白熱化,自主品牌份額逐漸被擠壓。多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點,預(yù)計部分企業(yè)將逐步深化車型精簡及整合平臺策略優(yōu)化成本。

    今年9月終端需求回穩(wěn)走勢低于預(yù)期,形成金九不強的現(xiàn)象。已經(jīng)到來的10月有19個工作日,相比去年多一個工作日,將促進車市進一步回升。此外,由于9月喜迎建國70年,部分9月發(fā)車放緩到10月,也有利于10月銷量的增長。同時,基于9月訂單和到店的增加,經(jīng)銷商信心會逐步恢復(fù),對四季度仍然持有樂觀態(tài)度,增加了10月庫存增量的動力。由此可見,“銀九金十”或許真的會出現(xiàn)。

    (責(zé)編:肖蒙蒙)

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    2019-10-12
    乘聯(lián)會:9月國內(nèi)車市銷量178.1萬輛 同比下降6.5%
    2019年9月,全國狹義乘用車市場零售銷量178.1萬輛,同比下降6.5%,環(huán)比增長14.0%;全國狹義乘用車市場批發(fā)銷量190.2萬輛,同比下降6.0%,環(huán)比增長17.2%。

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