全球車市“陰云密布”的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車銷量受到?jīng)_擊，一些汽車廠商不得不通過裁員、降薪等方式減少壓力，就連上汽大眾這樣的“龍頭”企業(yè)也被卷入此類傳聞中。

日前，有媒體曝出，上汽大眾將內(nèi)部員工分流至旗下網(wǎng)約車平臺(tái)享道出行做網(wǎng)約車司機(jī)，甚至采用抓鬮的方式。

對(duì)于該傳聞，上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，近期有關(guān)網(wǎng)約車平臺(tái)的報(bào)道存在一定誤解。享道出行是上汽集團(tuán)推出的移動(dòng)出行品牌，對(duì)上汽集團(tuán)下屬企業(yè)員工招募志愿者，志愿者以全職駕駛員身份參與日常運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)調(diào)研工作，招募工作遵循自愿報(bào)名原則。

不過，從今年上汽大眾前8個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)以及今年上半年的業(yè)績(jī)來看，均出現(xiàn)了不小的下滑。10月9日，記者實(shí)地探訪了上汽大眾安亭工廠，有車間員工反映，今年以來，車間經(jīng)常放假，有時(shí)放一個(gè)星期，有時(shí)放半個(gè)月。另有員工透露，之前可以拿雙薪，現(xiàn)在也沒有了。

針對(duì)走訪情況，記者向上述負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證，亦未獲得明確回應(yīng)，僅表示，面對(duì)嚴(yán)峻的行業(yè)整體環(huán)境，上汽大眾將攜手經(jīng)銷商一同積極應(yīng)對(duì)各項(xiàng)挑戰(zhàn)，保持企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

變相裁員減薪？

根據(jù)此前媒體的報(bào)道，有內(nèi)部人士透露，上汽大眾開會(huì)稱，工廠可能一個(gè)月開工兩個(gè)星期，休息兩個(gè)星期，員工的工資將隨工期調(diào)整進(jìn)行減半。上汽大眾出于員工分流方面考慮，將會(huì)安排一部分人員到上汽集團(tuán)旗下的網(wǎng)約車平臺(tái)——享道出行進(jìn)行工作，承擔(dān)網(wǎng)約車司機(jī)角色。有傳聞稱，上汽大眾內(nèi)部采用“抓鬮”方式，決定前去享道出行承擔(dān)駕駛員的名額。

資料顯示，享道出行是上汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌，于去年12月正式宣布上線，最早在上海開始運(yùn)營(yíng)，上線以來陸續(xù)推出了享道專車及享道租車服務(wù)。享道出行的正式上線，可以說吹響了上汽集團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的號(hào)角。目前享道出行仍處于布局階段，在上海、鄭州和蘇州三個(gè)城市招聘司機(jī)。

不過，對(duì)于上述傳聞，上汽大眾方面回應(yīng)記者稱，享道出行對(duì)上汽集團(tuán)下屬企業(yè)員工招募志愿者，招募工作遵循自愿報(bào)名原則，所有招募的駕駛員均擁有網(wǎng)約車從業(yè)資格證，還需通過深度背調(diào)和線下認(rèn)證，并且接受系統(tǒng)、專業(yè)的培訓(xùn)與考核。

“上汽大眾共計(jì)擁有超過3.5萬員工，最終，有20余位員工自愿報(bào)名，通過培訓(xùn)后參與了這一項(xiàng)目，服務(wù)期為一年。服務(wù)期內(nèi)或服務(wù)結(jié)束后，員工可隨時(shí)自行決定退出，返回原崗位?！逼湎嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說道。

而對(duì)于休假減薪問題，10月9日，在上汽大眾安亭工廠，一名車間員工向記者表示，今年車間經(jīng)常放假，“有時(shí)放一個(gè)星期，有時(shí)放半個(gè)月，最近就放假了，我們才上班沒有幾天?！?/p>

另一名車間員工也向記者透露，最近一段時(shí)間比較忙，但前一段時(shí)間都很空閑，“自今年開始，就沒怎么好過，放假也是經(jīng)常的事情，因此被扣了200多個(gè)工時(shí)，導(dǎo)致?lián)p失了七八千元，并且獎(jiǎng)金也不發(fā)放了，之前員工拿雙薪，現(xiàn)在雙薪也沒有了?！?/p>

而對(duì)于員工所反映情況，上汽大眾方面未予回應(yīng)。

銷量多次遭“碾壓”

事實(shí)上，上汽大眾作為我國(guó)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，最先嘗到了車市紅利，在車市下行的情況下，也是最先受到?jīng)_擊。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比分別下降12.1%和11.0%。在此大環(huán)境下，上汽大眾國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量第一的位置也難以穩(wěn)定，月冠軍寶座多次“易位”一汽大眾。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的8月份乘用車銷量數(shù)據(jù)，今年8月份，一汽大眾批發(fā)銷量達(dá)到17.59萬輛，排在國(guó)內(nèi)合資車企第一位，而上汽大眾則以15.1萬輛的批發(fā)量，排名第二。這已經(jīng)是2019年里，一汽大眾第三次反超上汽大眾了，前兩次分別是4月和7月。

對(duì)此，上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，低速增長(zhǎng)/負(fù)增長(zhǎng)的局面短期內(nèi)不會(huì)改變。相比于銷售數(shù)量，市場(chǎng)占有率成為檢驗(yàn)車企發(fā)展健康度的重要指標(biāo)。根據(jù)最新的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~8月，上汽大眾累計(jì)銷售121.5萬輛，市場(chǎng)占有率9.09%，相比去年同期上升0.33個(gè)百分點(diǎn)。

該負(fù)責(zé)人同時(shí)告訴記者：“從終端零售市場(chǎng)來看，整體市場(chǎng)也有明顯復(fù)蘇，上汽大眾整體銷量保持穩(wěn)健。大眾品牌繼續(xù)蟬聯(lián)單一品牌銷量冠軍，斯柯達(dá)品牌環(huán)比上升14.6%?！?/p>

記者注意到，銷量的下滑或?qū)е铝松掀蟊娬w業(yè)績(jī)的下滑。上汽集團(tuán)半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾上半年?duì)I業(yè)總收入為1127.89億元，占上汽集團(tuán)上半年總營(yíng)收的29.97%；其中歸屬母公司凈利潤(rùn)為98.83億元，占上半年總凈利潤(rùn)的71.80%。雖說在上汽集團(tuán)主要控股公司中，上汽大眾的營(yíng)收和利潤(rùn)貢獻(xiàn)仍是最大的，但上半年的營(yíng)利數(shù)據(jù)與去年同期相比分別下滑了19%和36%。

面對(duì)嚴(yán)峻的行業(yè)整體環(huán)境，上述上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，公司將攜手經(jīng)銷商一同積極應(yīng)對(duì)各項(xiàng)挑戰(zhàn)?！霸谑袌?chǎng)層面，及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化的實(shí)際情況制定相應(yīng)的商務(wù)及銷售政策。在產(chǎn)品層面，進(jìn)一步加大新產(chǎn)品投放力度。從今年4月起，大眾品牌旗下全新SUV T-Cross途鎧、途昂X、Polo Plus、上汽大眾首款純電動(dòng)車型e-Lavida朗逸純電、途觀L7座以及斯柯達(dá)品牌全新速派等新產(chǎn)品陸續(xù)上市，后續(xù)還將有首款大型MPV、柯米克GT陸續(xù)與公眾見面?！?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

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