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    破產(chǎn)傳言不真 力帆汽車前路仍危機重重

    破產(chǎn)傳聞是假,但困境之中的力帆汽車在渡劫是真。

    日前,網(wǎng)絡流傳“力帆汽車等四家車企年底將進入破產(chǎn)程序,預計涉及上下游汽配供應商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬”以及“某銀行關于對存量客戶涉及部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風險排查的通知”等傳聞。

    作為傳聞中的主角之一,力帆汽車連續(xù)發(fā)布兩則辟謠聲明。力帆汽車雖然未到如此緊迫的地步,但實際上力帆汽車當下的處境也的確是相對艱難,遭遇經(jīng)營困境和資金流動壓力。

    兩則公告力辟謠言

    日前有傳言稱,某銀行下發(fā)展開內(nèi)容風險排查的通知。通知稱,“據(jù)媒體公開報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產(chǎn)程序,預計涉及上下游汽配供應商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬;因此要求各經(jīng)營團隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進行風險排查,該四家車企為獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車?!?/p>

    作為傳聞主角之一,力帆汽車先是在接受媒體采訪的時候否認謠言,隨后在10月10日晚和10月11日連發(fā)兩則辟謠公告。

    10月10日晚,力帆實業(yè)(集團)股份有限公司(簡稱“力帆股份”)發(fā)布公告否認謠言,稱“沒有破產(chǎn)計劃,目前負債較高,資金流動性壓力較大,將積極采取多種應對措施降低風險?!痹?0月11日發(fā)布的公告中,力帆股份表示,公司沒有破產(chǎn)計劃,這些不實報道對其聲譽造成了嚴重損害,力帆股份已在第一時間向公安部門報案。

    半年虧損近10億 資金壓力加劇

    或許使力帆汽車陷入即將進入破產(chǎn)程序傳言的“罪魁禍首”正是力帆汽車潰敗的業(yè)績。在整體汽車市場遭遇寒冬的環(huán)境下,本就增長乏力的力帆汽車更是將自己的無力全部暴露出來。

    9月24日,力帆股份發(fā)布公告稱,尹明善家族以4.22元-4.29元/股的價格,減持210萬股,套現(xiàn)890萬元;之后數(shù)日力帆股份的股價持續(xù)下滑。減持背后體現(xiàn)的則是力帆汽車的虧損和無力還債。

    在今年第一季度出現(xiàn)上市9年來的首次虧損后,力帆汽車的虧損規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)此前力帆股份對外披露的上半年財務報告,今年上半年,力帆汽車實現(xiàn)營業(yè)收入51.78億元,同比減少13.39%;而歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-9.47億元,較去年同期(1.25億元)相比降幅高達859.98%;僅僅半年的時間,力帆汽車的虧損近竟然高達近10億元。

    力帆股份在半年報中表示,營業(yè)收入減少的原因有兩方面,一是宏觀經(jīng)濟增速回落,市場競爭持續(xù)加劇;二是公司乘用車基地搬遷影響生產(chǎn)計劃,導致公司銷量下滑,收入減少。

    今年早些時候,因拖欠款項,30多家力帆汽車的經(jīng)銷商聚集在重慶力帆中心門前維權;2個月后,力帆股份及其子公司又因拖欠零部件供應商萬安科技600余萬貨款被起訴。在負債方面,公開信息顯示,力帆股份已經(jīng)連續(xù)四年負債率皆高達70%,總債務高達278.63億元。

    當下,力帆汽車面臨著債務糾紛、巨額虧損、高負債帶來的經(jīng)營壓力,更是將其資金鏈長期處于緊張狀態(tài)的問題暴露無疑。

    騙補后困境凸顯 變賣資產(chǎn)還債

    2016年以來,資金鏈緊張似乎成為力帆汽車長期的狀態(tài)。

    2016年10月,力帆股份發(fā)布公告稱,子公司重慶力帆乘用車有限公司近日收到財政部下發(fā)的處理決定,公司不符合新能源汽車補貼申報條件的車輛共計2395輛,涉及中央財政補助資金達1.14億元,對上述新能源汽車中央財政不予補助,并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

    在新能源汽車騙補風波后,力帆汽車似乎就進入了增長乏力的階段,新能源汽車銷量開始走下坡路。2017年8月,因不符合第297批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》,力帆汽車的多款新能源車型被暫停生產(chǎn)、銷售,并限令整改。

    此前,在新能源汽車發(fā)展初期,力帆汽車抓住了“風口”,發(fā)力新能源汽車,但在多重因素影響下,力帆汽車在新能源汽車領域的發(fā)展陷入了困局。今年上半年,新能源汽車銷量僅為1257輛,同比下滑60.7%。

    如今的力帆汽車,面臨著產(chǎn)品增長乏力,經(jīng)營虧損,負債額高、債務糾紛藏身等難題,為緩解資金壓力,力帆股份似乎也走上了“賣資產(chǎn)”的道路。

    去年2月,力帆股份發(fā)布公告,計劃在重慶兩江新區(qū)擇址修建新廠區(qū),并對力帆乘用車生產(chǎn)基地進行搬遷,以此獲得約15億-25億元的土地出讓收益。同年12月,力帆股份作價6.5億元出售重慶力帆汽車有限公司。今年9月26日,重慶聯(lián)交所掛出兩塊地產(chǎn)項目招商信息,分別是兩江新區(qū)地產(chǎn)項目和龍頭寺片區(qū)地產(chǎn)項目,詳細介紹指向力帆紅星國際廣場和力帆楓越,而這兩個項目的法定代表人是力帆股份董事長尹明善之子尹喜地,實際控制人是力帆股份。

    欲自救 重心偏向兩輪車

    對于力帆汽車而言,或許變賣這些“家底”可以讓它擺脫當前的資金的困境,但究其根本還是要從業(yè)務模式上進行改變。

    力帆汽車在半年報中表示,在接下來的發(fā)展中,將對公司業(yè)務發(fā)展中心進行調整,摩托車將排在第一位,其次是新能源汽車。雖然摩托車是力帆股份起家的業(yè)務,但如今想要回歸似乎也并不那么容易。

    公開數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,力帆股份摩托車累計銷量為405410輛,同比下滑13.62%;與此同時,力帆在摩托車企業(yè)中的排名也在后退,盡管銷量表現(xiàn)不佳,但隨著“禁摩令”的解除,力帆股份認為未來其摩托車的銷量將迎來新的增長,接下來也會加大研發(fā)投入,鞏固和增強摩托車的產(chǎn)品競爭力。按照力帆股份的規(guī)劃,并不會放棄“四輪車”業(yè)務,只是當下重心有所調整。

    如今危難之中的力帆汽車,摩托車能否成為救命稻草,力帆汽車又能否在困境中脫困成功,這一切還是未知數(shù)。

    (責編:林嘉興)

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    2019-10-12
    破產(chǎn)傳言不真 力帆汽車前路仍危機重重
    破產(chǎn)傳聞是假,但困境之中的力帆汽車在渡劫是真。

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