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日產(chǎn)韓國子公司在一份聲明中表示，“我們明確表示，日產(chǎn)將繼續(xù)其在韓國的業(yè)務活動，這是一個具有重要戰(zhàn)略意義的市場?！?/p>

日產(chǎn)韓國分公司還表示，其將通過改進在韓國的業(yè)務來克服“困難”。

9月初，英國《金融時報》報道，日韓緊張的政治關(guān)系和貿(mào)易關(guān)系，導致日本產(chǎn)品在韓國的銷量大幅下滑，日產(chǎn)汽車正考慮退出韓國市場。

上述報道援引未具名消息人士的消息還稱，除了停止在韓國的銷售，日產(chǎn)還在考慮退出參與雷諾三星汽車在釜山的一家裝配廠。這家工廠主要為出口市場生產(chǎn)汽車。

今年早些時候，日本決定收緊對韓國用于制造半導體和顯示屏的原材料的出口控制，這引發(fā)了韓國消費者的強烈抵制。日產(chǎn)汽車和其他日本產(chǎn)品和服務，包括日本啤酒、服裝、汽車和旅游等，都遭到韓國消費者抵制。

日本汽車制造商在韓國汽車市場占比較小，韓國市場由現(xiàn)代汽車和包括梅賽德斯-奔馳和寶馬在內(nèi)的德國進口汽車主導。

日產(chǎn)汽車在韓國的市場份額長期落后于國內(nèi)競爭對手。加上豪華品牌英菲尼迪，今年1月至8月，該公司在韓國的銷量僅為3581輛，同比下降27%，遠遠落后于豐田汽車。

在韓國民眾發(fā)起“抵制日貨”活動背景下，8月份韓國進口的日本汽車車輛較上年同期銳減57%，至1398輛，降幅大于7月的17%。豐田汽車8月在韓國銷售542輛，同比下滑59.1%；本田汽車銷售138輛，同比銳減80.9%；日產(chǎn)汽車銷售57輛，同比驟減87.4%。

日本汽車在韓銷量自7月以來迅速萎縮，6月和7月銷量分別為3946臺和2674臺。今年1月至8月日本汽車在韓銷量約2.76萬輛，比去年同期下滑0.7%。韓國媒體報道，這是日本進口車在韓國的銷量自2014年以來首次滑落。（張晶）

(責編：李曉紅)

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