9月28日早，湖北十堰的街頭被一層薄霧籠罩，露水打在身上傳遞著陣陣涼意，路上偶有三兩行人經(jīng)過，形色匆匆的消失在霧氣里，看不清去往何處。

此情此景不禁讓人想起50年前發(fā)生在這里那段往事。1969年，在隆隆的開山炮聲中，第二汽車制造廠（東風(fēng)公司的前身）在鄂西北大山深處的小鎮(zhèn)十堰破土動(dòng)工，當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)尚處于起步階段，在技術(shù)、設(shè)備、人才等方面與強(qiáng)國相比存在著明顯差距，造車仍處于摸著石頭過河的初級水平。正是在這樣滿目荊棘中，東風(fēng)人憑借著艱苦卓絕的“馬燈精神”，先后攻克了工藝、設(shè)備、工序等一道道難關(guān)，從最初的EQ240、EQ140軍車、到后來的商用車、再到現(xiàn)在乘用車，東風(fēng)公司產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋各大領(lǐng)域，系列車型在市場中成為中堅(jiān)力量。今年是東風(fēng)成立50周年，公司也舉辦了一系列具有紀(jì)念意義的活動(dòng)，9月27日，東風(fēng)公司在十堰舉辦了東風(fēng)自主品牌第1800萬輛、東風(fēng)商用車第600萬輛的下線儀式，站在汽車百年一遇變革的十字路口，東風(fēng)公司也展會(huì)了在“五化”方面的各項(xiàng)尖端科技成果。在慶典上，東風(fēng)公司還發(fā)布了“928新長征”十年科技發(fā)展規(guī)劃，具體內(nèi)容為協(xié)調(diào)發(fā)展9大重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞2大核心戰(zhàn)略，實(shí)施促進(jìn)科技發(fā)展的8項(xiàng)舉措。展望未來，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)表示，要在全面建成小康社會(huì)時(shí)，把東風(fēng)建設(shè)成為國內(nèi)一流的卓越汽車企業(yè)，到基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化時(shí)，使東風(fēng)成功躋身具有全球競爭力的世界一流企業(yè)行列。

十年科技發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

根據(jù)東風(fēng)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來十年，東風(fēng)公司將始終堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展、強(qiáng)化體系、引領(lǐng)未來”的科技發(fā)展指導(dǎo)思想，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的科技創(chuàng)新能力；始終堅(jiān)持“改進(jìn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的方針，推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主掌握與掌控，走好東風(fēng)新時(shí)代的長征路。力爭通過5到10年的努力，到2023年打造自主領(lǐng)先的研發(fā)事業(yè)，新能源汽車研發(fā)及資源掌控能力行業(yè)領(lǐng)先、智能網(wǎng)聯(lián)汽車形成領(lǐng)先優(yōu)勢；2025年夯實(shí)全球技術(shù)競爭力基礎(chǔ)，打造具有國際競爭力的產(chǎn)品技術(shù)平臺；2030年具有世界一流的研發(fā)事業(yè)，擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)儲備。

“928新長征”具體內(nèi)涵為，東風(fēng)公司將協(xié)調(diào)發(fā)展9大重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞2大核心戰(zhàn)略，實(shí)施促進(jìn)科技發(fā)展的8項(xiàng)措施。其中，9大重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域是：整車（包含乘用車、商用車、軍用越野車）、動(dòng)力總成、輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、制造技術(shù)及裝備；2大核心戰(zhàn)略是：圍繞節(jié)能、減排、新能源的“綠能戰(zhàn)略”，和圍繞智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的“智能戰(zhàn)略”；8項(xiàng)措施是：加強(qiáng)及加大研發(fā)體系、人才隊(duì)伍、研發(fā)投入、重大項(xiàng)目課題、能力建設(shè)、眾創(chuàng)中心、知識產(chǎn)權(quán)、激勵(lì)機(jī)制等8個(gè)方面建設(shè)。

如果說未來十年還太過遙遠(yuǎn)，不可觸及，那么在輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”技術(shù)形成共識的當(dāng)下，東風(fēng)公司展示的智能駕駛體驗(yàn)艙、WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)等現(xiàn)場互動(dòng)體驗(yàn)，讓人們親身觸摸到了東風(fēng)的未來。

其中，東風(fēng)Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺和Sharing Box智慧物流平臺，是東風(fēng)“五化”的最新成果。東風(fēng)Sharing-VAN由自動(dòng)駕駛+遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控后臺3個(gè)模塊組成，集成LTE-V/5G、自動(dòng)駕駛、新能源汽車、分時(shí)租賃、公共出行服務(wù)等眾多亮點(diǎn)技術(shù)，是東風(fēng)探索下一代公共出行服務(wù)新模式的最新實(shí)踐成果。與Sharing-VAN一脈相承的Sharing Box，采用模塊化、平臺化、共享化設(shè)計(jì)理念，可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、車隊(duì)及物流管理、智慧運(yùn)行等新業(yè)態(tài)，未來可根據(jù)客戶的需要衍生、變換更多的物流形態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能化的支線物流和對點(diǎn)物流，打造城市智慧物流和生活的生態(tài)圈。

此外，作為東風(fēng)自主品牌乘用車的最新力作，東風(fēng)風(fēng)神奕炫搭載了行業(yè)領(lǐng)先的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，并配備了L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，是東風(fēng)風(fēng)神的一款重要戰(zhàn)略車型。值得一提的是，在9月25日，明年就將上市的具備L3級自動(dòng)駕駛功能的風(fēng)神奕炫，在漢十高速武當(dāng)山——十堰東路段順利完成首次公開高速實(shí)測，東風(fēng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域完成了又一次驚艷亮相。

除了在個(gè)人出行服務(wù)領(lǐng)域，東風(fēng)公司還在無人救援車、無人售貨車、無人豐巢等領(lǐng)域廣泛布局，9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，L4級自動(dòng)駕駛汽車東風(fēng)RoboTaxi獲得武漢市首批路測牌照。與RoboTaxi一起獲得自動(dòng)駕駛路測牌照的，還有東風(fēng)公司3輛干線物流車、1輛支線物流車、1輛環(huán)衛(wèi)車。實(shí)際上，2018年4月，東風(fēng)就成為獲頒自動(dòng)駕駛路測牌照的首批汽車企業(yè)。2019年4月，東風(fēng)公司聯(lián)合襄陽市政府、華為公司啟動(dòng)“智行隆中”項(xiàng)目；6月，東風(fēng)公司與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的七大領(lǐng)域展開合作，一系列跨界合作助力東風(fēng)公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面持續(xù)發(fā)力。

50年從大山跨向大海

從無到有，50年間，東風(fēng)公司累計(jì)產(chǎn)銷汽車4500萬輛，其中產(chǎn)銷自主品牌汽車1800萬輛，累計(jì)納稅超過4800億元；東風(fēng)公司也成為行業(yè)價(jià)值鏈最全、產(chǎn)品最齊全的企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋全系列乘用車、商用車、新能源汽車、關(guān)鍵總成、汽車零部件、汽車裝備及汽車金融、共享出行等水平事業(yè)，事業(yè)分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等地，擁有眾多世界級標(biāo)桿工廠，同時(shí)在瑞典建有海外研發(fā)基地，在中東、非洲、東南亞等區(qū)域建有海外制造基地。然而與這些數(shù)字相比，東風(fēng)公司的發(fā)展史更值得被人銘記。

時(shí)間倒回到1969年9月28日，那一天，作為第一個(gè)由我國自主設(shè)計(jì)、自主建造的汽車制造廠，第二汽車制造廠（東風(fēng)公司前身）正式在漢江上游、偏僻的鄂西北山城十堰開始大規(guī)模建設(shè)。來自祖國四面八方的建設(shè)者們，在隆隆的開山炮聲中，拉開了中國人獨(dú)立自主建設(shè)汽車工業(yè)的偉大壯舉?！八麄凂R燈挑夜，干打壘、蘆席棚為宿，克服了道路涉水及橋梁受限等重重困難，通過人拉肩扛，樹起了一座座鐵塔，建起了一座座廠房，運(yùn)來了一臺臺幾十噸、上百噸的設(shè)備，那種排除萬難、戰(zhàn)天斗地的豪情壯志永遠(yuǎn)銘刻在我們心中?！斌醚语L(fēng)在慶祝大會(huì)上說道。

在東風(fēng)的第一個(gè)十年里，通過“聚寶”“包建”和特殊條件下的自力更生，一座初具規(guī)模的汽車制造廠，在鄂西北的崇山峻嶺中崛起。

進(jìn)入八十年代，面對“停緩建”的難關(guān)，二汽三上報(bào)告，主動(dòng)提出“量入為出、自籌資金、續(xù)建二汽”，通過爭取國家政策支持，自籌資金3.3億元，完成了續(xù)建。同時(shí)，二汽穿越群山，展開新的創(chuàng)業(yè)，邁開了十堰、襄陽、武漢“三級跳”的歷史步伐。

到了九十年代，在向社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型的過程中，東風(fēng)全面調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，全力展開以輕轎為重心的第三次創(chuàng)業(yè)。改變以中卡為主的產(chǎn)品格局，著力以開放合資合作和技術(shù)引進(jìn)方式發(fā)展轎車、輕型車和關(guān)鍵總成及零部件。同時(shí)積極探索優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、廣開融資渠道、產(chǎn)權(quán)多元化的道路，股份制改革取得了重要突破。這一時(shí)期，東風(fēng)公司通過一系列的改革，頑強(qiáng)挺過體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型的陣痛，2000年銷量突破22萬輛，整體扭虧為盈。

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其在加入WTO以后，中國汽車工業(yè)在開放中快速發(fā)展。東風(fēng)公司審時(shí)度勢，與日產(chǎn)、PSA、本田、現(xiàn)代起亞等跨國汽車公司展開了多層次、多領(lǐng)域、全方位的開放合作。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司總部移師武漢，為企業(yè)發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在香港聯(lián)交所正式掛牌交易，東風(fēng)邁出了進(jìn)入國際資本市場的重要步伐。同時(shí)，東風(fēng)戰(zhàn)略性布局和推動(dòng)自主乘用車事業(yè)，產(chǎn)品格局實(shí)現(xiàn)了從卡車為主向乘商并舉的轉(zhuǎn)變，銷量躋身行業(yè)前列。

一路走來，從“二汽”、“東風(fēng)汽車公司”再到“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司”；從闖過“停緩建”關(guān)、實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”，到集團(tuán)化經(jīng)營、合資合作、港股上市；從十堰、襄陽、武漢的“三級跳”，再到走向全國、走向世界……東風(fēng)公司闖難關(guān)，涉險(xiǎn)灘，在一次次超越自我、浴火重生中，實(shí)現(xiàn)了從大山向大海的跨越。

(責(zé)編：林嘉興)

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