已“沉淪”一陣的現(xiàn)代汽車，開始在華發(fā)起新攻勢，有望搶到中國首家獨(dú)資商用車的資格，并將在氫燃料商用車搶占新契機(jī)。

9月29日，第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)（下稱“現(xiàn)代汽車”）計(jì)劃將在2020年前，完成對于其旗下合資商用車企業(yè)四川現(xiàn)代汽車有限公司（下稱“四川現(xiàn)代”）中方所持股份的收購交割。

這也意味著，若本次交易最終成型，四川現(xiàn)代將會(huì)成為中國對外資車企在放開股比限制后首家外商獨(dú)資商用車企業(yè)，以及成為繼特斯拉以后的第二家外商獨(dú)資車企。

現(xiàn)代汽車方面今日向第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱，現(xiàn)代汽車正在著手考慮克服目前四川現(xiàn)代所面臨的經(jīng)營等方面困難。“我們認(rèn)為，若成功收購中方的股份，將有助于提高決策效率，并更加快速的應(yīng)對市場變化?！爆F(xiàn)代汽車集團(tuán)一位高層對第一財(cái)經(jīng)記者如是說。

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，四川現(xiàn)代成立于2012年8月，由四川南駿汽車集團(tuán)有限公司旗下四川瑞宇置業(yè)有限公司及現(xiàn)代汽車各持有50%的股份，主要生產(chǎn)商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及零配件等裝備。

上世紀(jì)末，占據(jù)韓國商用車市場“半壁江山”的大宇集團(tuán)破產(chǎn)，其汽車產(chǎn)業(yè)也被分割為多家公司，現(xiàn)代汽車則抓住市場調(diào)整期，并通過生產(chǎn)自動(dòng)化、集約化等奪取韓國商用車市場，在鼎盛時(shí)期的商用車市場占有率更是超過七成，由此現(xiàn)代汽車也提出打造全球十大商用車企的愿景，而四川現(xiàn)代作為現(xiàn)代汽車在華商用車的生產(chǎn)基地。此外，在車市調(diào)整期的背景下，當(dāng)時(shí)商用車的銷售情況略好于乘用車，也使現(xiàn)代汽車曾對四川現(xiàn)代抱有厚望。不過，由于受到未能及時(shí)應(yīng)對市場變化、本土車企崛起等因素，四川現(xiàn)代在華銷量卻出現(xiàn)持續(xù)下跌的態(tài)勢。

根據(jù)現(xiàn)代汽車方面的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，目前四川現(xiàn)代在資陽、成都兩地的工廠的設(shè)計(jì)最高年產(chǎn)量為16萬輛左右，而2019年1~8月四川現(xiàn)代的銷量則為2087輛，相較2016年鼎盛時(shí)期的全年38560輛有明顯的下滑，由此四川現(xiàn)代內(nèi)部也發(fā)生多起變動(dòng)，其中包括近期現(xiàn)代汽車將四川現(xiàn)代總經(jīng)理金世平（音譯）替換，以及中方合資伙伴南駿汽車宣布正式退出，并將股份轉(zhuǎn)讓其旗下的瑞宇置業(yè)公司。此外，隸屬于四川省國資委的四川省能源投資集團(tuán)也曾提出收購四川現(xiàn)代的中方股份，但最終流產(chǎn)，因此一度被傳出將關(guān)閉四川現(xiàn)代的傳聞。

值得注意的是，9月2日，四川省政府宣布與韓國現(xiàn)代汽車簽署氫氣戰(zhàn)略協(xié)議，并由四川省、現(xiàn)代汽車及四川現(xiàn)代三方組建專項(xiàng)小組，共同推進(jìn)氫燃料汽車生產(chǎn)及加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目的推進(jìn)。

對于上述信息，一位要求匿名的現(xiàn)代汽車高管向第一財(cái)經(jīng)記者承認(rèn)，正在著手評估在四川省生產(chǎn)氫燃料商用整車的可能性，并為此將尋求與四川省地方政府及中國本土關(guān)聯(lián)企業(yè)的合作可能性。氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈作為中國新能源政策的鼓勵(lì)發(fā)展方向，現(xiàn)代汽車將搶先布局氫燃料商用車市場，與中國本土企業(yè)共同促進(jìn)氫燃料社會(huì)的發(fā)展。

針對未來四川現(xiàn)代氫燃料汽車的發(fā)展方向，該高管表示，初期將著手針對地方政府推廣氫燃料巴士，以展示氫燃料社會(huì)的前景，但長期來看，市場將以氫燃料貨車為主導(dǎo)，并考慮在華推出金融配套產(chǎn)品，支持更多的車主及企業(yè)更換至氫燃料汽車。“我們認(rèn)為，在目前的中國市場，速度是一項(xiàng)非常重要的因素；因此，若上述合作正式達(dá)成，那么我們將在不超出6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，推出進(jìn)一步的合作措施及細(xì)則?！鄙鲜龈吖芡嘎兜?。

目前，現(xiàn)代汽車在包括氫燃料在內(nèi)的電動(dòng)化方面以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域動(dòng)作頻繁?，F(xiàn)代汽車近日與康明斯宣布簽署諒解備忘錄，合作評估研發(fā)電動(dòng)和燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并共同推進(jìn)商業(yè)化進(jìn)程，這也是本月現(xiàn)代汽車的第二起海外投資及合作案例。此外，現(xiàn)代汽車方面還宣布將憑借運(yùn)用專屬電動(dòng)汽車平臺(tái)的IONIQ車型為基礎(chǔ)，針對L4級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測試，并為將與安波福（Aptiv）共同出資40億美元組建自動(dòng)駕駛合資企業(yè)。韓國新韓投資證券分析師李先燁認(rèn)為，以加碼氫燃料汽車為代表的“新四化”（電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化和共享化）將成為拯救現(xiàn)代汽車在中國乃至全球市場的重要利器。

李先燁表示，無論是此前現(xiàn)代汽車在上海開辦氫燃料展示館、與清華大學(xué)開辦研究所，還是本次四川現(xiàn)代把握股比限制放開，皆體現(xiàn)重點(diǎn)發(fā)展“新四化”成為現(xiàn)代汽車的內(nèi)部共識(shí)，而對于四川現(xiàn)代，一旦現(xiàn)代汽車拿下100%的股比，其憑借在氫燃料汽車技術(shù)的領(lǐng)先地位，將有望在中國商用車市場占有一席之地。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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