本文來(lái)源：笑寒松

曾幾何時(shí)，海馬也是叱咤國(guó)內(nèi)二三線城市的知名汽車品牌，旗下車型福美來(lái)、凱越以及伊蘭特被并稱為“新三樣”，而在那時(shí)甚至讓吉利、奇瑞、比亞迪等品牌都黯然失色，可誰(shuí)又曾想過(guò)就這樣一家“老字號(hào)”車企卻在歷史的洪流中漸漸沒(méi)落。

2017年至今海馬汽車一直處于輿論的漩渦之中，2018年海馬汽車全年銷量為6.6萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了52.8%，還不足當(dāng)年銷量目標(biāo)的一半，而在2016年海馬汽車的全年銷量達(dá)21.6萬(wàn)臺(tái)，這不禁讓人好奇，這15萬(wàn)的銷量究竟蒸發(fā)去哪兒了，然而步入今年以來(lái)，海馬的噩夢(mèng)仍舊沒(méi)有結(jié)束，經(jīng)濟(jì)的蕭條引發(fā)車市寒流，海馬在這場(chǎng)風(fēng)暴中可謂越陷越深，在今年上半年，海馬汽車的累計(jì)生產(chǎn)量為13032臺(tái)，同比下降了64.59%，而累計(jì)銷量為14425臺(tái)，同比下降了65.16%，產(chǎn)銷雙雙下滑不說(shuō)今年8月甚至交出了“鴨蛋”成績(jī)單，根據(jù)其公布的8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月累計(jì)銷量?jī)H有1560臺(tái)，同比下滑了73.65%，其中轎車銷量為0。

毫無(wú)疑問(wèn)SUV撐起了海馬汽車的銷量大旗，不過(guò)與其說(shuō)是撐起大旗，倒不如說(shuō)是讓數(shù)據(jù)顯得沒(méi)有那么慘。今年7月8日，說(shuō)是決定海馬“未來(lái)”的重磅SUV——海馬8S正式上市，從某種角度來(lái)講，這款車也確實(shí)做到了，其8月累計(jì)銷售了1185臺(tái)，占據(jù)了品牌總銷量的76%，不過(guò)這一千多臺(tái)的數(shù)據(jù)分散到上億受眾的市場(chǎng)，似乎就不值得一提了。

銷量斷崖式的下跌導(dǎo)致海馬汽車遭遇連續(xù)虧損，今年4月海馬汽車戴上了“*ST”的帽子，股票簡(jiǎn)稱變更為“*ST海馬”，對(duì)于海馬而言，摘下“*ST”的帽子亟不可待，為此海馬不得已開(kāi)始另辟蹊徑，在4月23日以及5月16日，其發(fā)布了出售旗下閑置房產(chǎn)的公告，共涉及401套，車企賣房聽(tīng)上去固然比較新鮮，當(dāng)然“賣房保殼”的做法對(duì)于上半年虧損1.78億的海馬來(lái)說(shuō)，也只能起到一定程度的緩解作用，因此海馬汽車在近日又做出了重大決定。

9月25日晚間，海馬汽車與鄭州睿之尚實(shí)業(yè)有限公司正式簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，海馬汽車將公司所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了睿之尚實(shí)業(yè)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為8.06億元+股權(quán)交易基準(zhǔn)日與股權(quán)交割日之間的期間損益，本次交易后也將給海馬汽車帶來(lái)約4.3億元的收益。

可以說(shuō)此等“大輸血”將有助于海馬摘掉“*ST”的帽子，至于能否讓公司扭虧為盈目前誰(shuí)也無(wú)法斷定，不過(guò)對(duì)于車企而言，賣車才是根，沒(méi)有好的產(chǎn)品輸出，在現(xiàn)如今的市場(chǎng)依然很難站穩(wěn)腳跟，其實(shí)海馬汽車在今年8月取得轎車零銷量的成績(jī)單是有原因的，目前其在售的轎車車型共計(jì)7款，大多數(shù)例如海馬M6、福美來(lái)、M3等還停留在2017款，迭代更新速度緩慢導(dǎo)致車型老氣過(guò)時(shí)，光靠?jī)r(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，顯然是跟不上傳祺、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌腳步的。而年輕人作為現(xiàn)目前市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體，“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性”、“時(shí)尚”成為了各大車企的發(fā)展方向，在這一層面，海馬汽車也顯得有些怠慢，好在今年7月推出的8S有所改善，事實(shí)證明這樣的發(fā)展思路是正確的，8S雖然沒(méi)能取得較好的成績(jī)，但也確實(shí)成為了家族的擔(dān)當(dāng)，可見(jiàn)如何正確把握消費(fèi)者的需求，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，才是海馬汽車的當(dāng)務(wù)之急。

曾經(jīng)叱咤汽車市場(chǎng)的品牌，如今淪落到“賣房保殼”、“保殼摘帽”，不禁讓人感嘆“三十年河?xùn)|，三十年河西”，對(duì)于海馬汽車來(lái)講出售子公司、取得“鴨蛋”成績(jī)或許是悲痛的延續(xù)，但也可以是新的開(kāi)始，而重新梳理產(chǎn)品線，制定戰(zhàn)略計(jì)劃，打造出真正符合國(guó)人心意的車型，才是扭虧為盈的關(guān)鍵。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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