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在2012年至2016年的5年時間里，菲亞特克萊斯勒的美國子公司利用一系列欺詐性舉措，虛報新車銷量，并謊稱出現(xiàn)了連續(xù)不斷的月度同比銷售增長，而實際上這種增長已于2013年9月結(jié)束。

2016年7月，在包括美國司法部在內(nèi)的聯(lián)邦當局展開調(diào)查下，菲亞特克萊斯勒修訂了五年多來的美國月度汽車銷售數(shù)據(jù)，以反映一種新的報告方法。

菲亞特克萊斯勒星期五表示，其將于當局“充分合作”，并補充說，它“審查和改進了政策和程序，并致力于對銷售報告保持強有力的控制?！痹摴狙a充稱，SEC的和解協(xié)議對其財務業(yè)績沒有實質(zhì)性影響。

美國證券交易委員會表示，菲亞特克萊斯勒對商業(yè)中心施壓來增加銷量，保持銷售較上年同期增長，特別是在最后的銷售日，一些員工在大多數(shù)的商業(yè)中心”從事虛假銷售報告?！?/p>

美國證券交易委員會還表示，菲亞特克萊斯勒向經(jīng)銷商支付報酬，是為了利用“合作營銷基金”掩蓋支付，在公司數(shù)據(jù)庫中報告虛假銷售，并補充稱，該數(shù)據(jù)庫“包含虛假的汽車銷售條目以及虛假的客戶姓名和銷售日期”。

訴狀稱，菲亞特克萊斯勒在其美國銷售主管的指導下，使用了某些其他零售銷量數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，“每月錯誤報告汽車銷售結(jié)果和同比增長率”。

美國底特律的三大汽車制造商包括通用、福特以及菲亞特克萊斯勒已經(jīng)停止了按月報告銷量數(shù)據(jù)的做法，現(xiàn)在是按季度報告。今年4月，菲亞特克萊斯勒與七家經(jīng)銷商達成和解，稱該公司敦促他們輸入虛假銷售數(shù)據(jù)，以幫助其實現(xiàn)銷售目標，和解金額未披露。今年5月，菲亞特克萊斯勒與股東達成和解，和解金額為1475萬美元。

今年6月，菲亞特克萊斯勒汽車美國銷售主管雷德·比格蘭（Reid Bigland）起訴這家意大利裔美國汽車制造商，稱該公司選擇不支付他2018年90%的薪酬，因為他配合了美國證券交易委員會（SEC）的調(diào)查。比格蘭對美國調(diào)查人員的坦誠銷量作假，稱“不愿成為被告20多年行當?shù)奶孀镅颉?/p>

自2011年以來，比格蘭一直擔任菲亞特克萊斯勒美國銷售總監(jiān)，同時也擔任Ram品牌和加拿大業(yè)務的負責人。他在訴訟中稱，他“沒有發(fā)明或操縱（菲亞特克萊斯勒）的月度銷售報告方法”，且“月度銷售報告對投資者沒有明顯影響”。

他在提交的白皮書稱，該方法自上世紀80年代末以來月度銷量報告數(shù)據(jù)的使用就一直存在，在公司內(nèi)部廣為人知，包括2018年7月去世的首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi) （Sergio Marchionne）和其他高管。

比格蘭在訴訟中表示，該公司的銷售報告方法自上世紀80年代末就開始使用，在公司內(nèi)部廣為人知，包括直到2018年7月去世的首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾基翁內(nèi)（Sergio Marchionne）和其他高管。（張晶）

(責編：李曉紅)

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