日前，據(jù)路透社報道，德國檢察官正式對大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）以及前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）提起訴訟，指控他們未能在“排放門丑聞”中及時通知投資者，操控了市場。

德國北部城市布勞恩施威格（Braunschweig）檢察官辦公室周二表示，迪斯、潘師文德恩故意未能及時向投資者通報排放門丑聞帶來的財務(wù)影響。

根據(jù)德國《汽車周刊》9月25日的報道，針對德國檢方的起訴，大眾監(jiān)事會召開緊急會議應(yīng)對，監(jiān)事會決定迪斯和潘師保留原職，“監(jiān)事會主席和首席執(zhí)行官的成功合作將繼續(xù)”。

會后，大眾人事總監(jiān)Gunnar Kilian和合規(guī)總監(jiān)Hiltrud Werner聯(lián)名信致大眾員工：“我們能理解，這個消息讓你們不安，影響了大家”。信中強調(diào)調(diào)查仍在進行中，“我們目前的重中之重是調(diào)查背后原因和責(zé)任人”。

2015年9月18日，大眾在美國承認，曾對部分柴油發(fā)動機的軟件進行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運行，在正常駕駛期間關(guān)閉。當時，全球約有1100萬輛車輛受到影響，罰款和車輛維修費用高達226億歐元（約合267億美元）。

該事件最終也導(dǎo)致時任大眾集團首席執(zhí)行官文德恩辭職。大眾在全球范圍內(nèi)的聲譽遭受嚴重破壞，集團也因此面臨巨額的成本開支。

目前法庭正在就大眾“排放門”丑聞進行審理。布勞恩施威格（Braunschweig）檢察官的起訴是另一項法律行動的一部分，目的是審判大眾高層，他們被控推遲向投資者披露丑聞。

迪斯在2015年7月1日正式加入大眾集團，成為大眾品牌負責(zé)人。從今年4月份，他接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團新任首席執(zhí)行官。

迪斯的律師在一份聲明中表示，迪斯不可能預(yù)見到金融市場的后果，他將繼續(xù)不受阻礙地擔任CEO。

德國檢方稱，如果投資者知道大眾的欺詐行為，他們可能會更早出售股票，或者不購買。

實際上，早在去年8月，德國《明鏡周刊》（Der Spiegel）曾報道稱，德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官迪斯在監(jiān)管機構(gòu)揭發(fā)數(shù)十億歐元的尾氣排放丑聞的兩個月前已經(jīng)得知排放作弊軟件的存在。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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