8月的高溫天氣,熱情似火,火到足以令駕駛員滋生罷工想法,自動(dòng)駕駛一時(shí)間成為最大期盼。這不,為了解放駕駛員,各路人馬大顯神通,滴滴將自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司,只為加大研發(fā)投入,推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地,就連昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪、寶馬也愿意放下芥蒂,壯大自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。
同時(shí),歷經(jīng)過經(jīng)濟(jì)不景氣的網(wǎng)友也頗為關(guān)心蔚來(lái)的發(fā)展前景,自蔚來(lái)汽車內(nèi)部信曝光,確定1200個(gè)工作崗位9月待裁,質(zhì)疑、擔(dān)憂、祝福等聲音紛至沓來(lái),致使其熱度一直延續(xù)到9月。
此外,雅閣“失速門”演化成召回;福特主動(dòng)為安全帶買單;高田氣囊、電池存隱患,奔馳召回不停歇;華晨召回防起火等“召回”事件齊發(fā),“金九銀十”將至,不免令人擔(dān)憂汽車銷量。
還想知道更多細(xì)節(jié)?新浪汽車聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布月度汽車熱門事件榜單,將盤點(diǎn)8月那些值得關(guān)注的車圈大事。
注:榜單綜合熱門事件在全網(wǎng)(包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、新聞等)的綜合影響力和傳播度,從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估,通過網(wǎng)頁(yè)搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。
早在今年3月份,關(guān)于“蔚來(lái)汽車裁員”的消息就甚囂塵上,時(shí)隔5個(gè)月,終于有了正式裁員“官宣”,公眾對(duì)蔚來(lái)的擔(dān)憂情緒也達(dá)到峰值。蔚來(lái)汽車領(lǐng)導(dǎo)人直言不諱,“瘦身、過苦日子、活下去”,也暗示著蔚來(lái)將面臨更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。再者,在內(nèi)部股價(jià)下跌,外部新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減、電動(dòng)車銷量下滑的大環(huán)境中,年輕的蔚來(lái)能否輕裝上陣、對(duì)抗這“內(nèi)憂外患”,我們拭目以待。
隨著“失速”問題持續(xù)曝光,8月4日,廣汽本田官微回應(yīng),非常重視,具體原因正在調(diào)查核實(shí)中;8月8日,傳出召回信息,廣汽本田處理速度不可謂不快,擔(dān)責(zé)魄力不可謂不強(qiáng)。但“失速門”最終演化為召回,不免在短期內(nèi)為雅閣增添較大負(fù)面影響,且下月即是“金九銀十”的黃金銷售期,要是錯(cuò)失此次良機(jī),雅閣下半年的銷量可能就難說咯。
瓜子二手車檢測(cè)“打臉”來(lái)得太快,就像龍卷風(fēng),成功引起了權(quán)威媒體央視的注意。瓜子二手車車輛“貨不對(duì)板”、虛假檢測(cè)及售后等問題經(jīng)曝光后,憤怒的輿論對(duì)瓜子現(xiàn)狀堪憂的吐槽,嚴(yán)查、整頓的呼吁更是將其推至風(fēng)口浪尖。隨后,瓜子二手車快速響應(yīng),積極表態(tài),但“光說不練假把式”,能否重拾消費(fèi)者的信任,還得看整改措施是否真正落到實(shí)處了。
如今自動(dòng)駕駛的賽道上可謂是擠滿了人,車企與科技巨頭們紛紛樂在其中,自動(dòng)駕駛也成為出行領(lǐng)域的未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)。此次滴滴自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立成為公司,加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地,目的是盡快將自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化。不過,即使滴滴有出行平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),也要考慮安全細(xì)節(jié)、受眾接受度等諸多因素,商業(yè)化不可操之過急。
眾所周知,董明珠對(duì)“造車”一事頗為熱衷,雖有珠海銀隆的坎坷仍不屈不撓。如今,格力電器與威馬汽車在技術(shù)層面深入合作,在外界看來(lái),有2種可能,一是“董小姐”在新能源汽車領(lǐng)域的又一次拓展,力圓造車夢(mèng);二是意為格力電器的汽車空調(diào)打開新的市場(chǎng)。總之,無(wú)論何種目的,二者合作探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)”,進(jìn)一步提升威馬汽車整車制造智能化水平是不會(huì)錯(cuò)的,也是值得期待的。
此次福特公司自爆安全帶總成存在缺陷,主動(dòng)召回,防患于未然,既反映了他們對(duì)客戶安全的重視,也展示了他們?cè)诓粩鄡?yōu)化評(píng)估流程,盡量找到潛在的可改善的問題并著手解決的魄力,打得一手好的逆襲牌。好在國(guó)內(nèi)暫無(wú)此款車型,但福特主動(dòng)暴露問題、主動(dòng)針對(duì)問題尋求解決方案的態(tài)度還是很吸粉的,值得國(guó)內(nèi)網(wǎng)友點(diǎn)個(gè)贊。
在進(jìn)擊自動(dòng)駕駛的這條路上,沒有永遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,就汽車制造商來(lái)看,他們除了應(yīng)對(duì)彼此的直接競(jìng)爭(zhēng),還需提防互聯(lián)網(wǎng)巨頭與新型科技公司的彎道超車。并且在高昂的技術(shù)開發(fā)成本面前,汽車制造商們也只能放下對(duì)立,展開合作,互相取長(zhǎng)補(bǔ)短,合力加快自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化步伐,尋求共贏。
因零配件供應(yīng)原因,奔馳分批次召回199623輛車,其中最早召回時(shí)間是2019年12月30日,最晚是2021年7月30日,引發(fā)輿論擔(dān)憂與質(zhì)疑,現(xiàn)問題已暴露,在召回前,潛在安全隱患使車主承擔(dān)著更大風(fēng)險(xiǎn),未免不妥。另外,近年來(lái),“高田氣囊存隱患”是汽車召回的高頻原因,且此次召回批次是2014年所產(chǎn)車輛,時(shí)隔5年才測(cè)出隱患也引發(fā)網(wǎng)友不滿。
據(jù)悉,本次召回活動(dòng)是受國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局介入缺陷調(diào)查的影響,透露出強(qiáng)制華晨執(zhí)行召回的意味,網(wǎng)友普遍表示大快人心,對(duì)華晨汽車的態(tài)度也變得耐人尋味。主要是此次召回涉及車輛逾22萬(wàn)量,基數(shù)龐大,但華晨汽車卻是在官方監(jiān)督下才有所動(dòng)作,即使燃油泵回油管有如此重大漏油隱患也不知自查自糾,對(duì)用戶安全不夠重視遭到不少詬病。
首先從車載智能來(lái)看,長(zhǎng)安騰信聯(lián)手打造的微信車載版最大程度避免駕駛者開車玩微信的時(shí)候分心,對(duì)重度手機(jī)依賴癥的小伙伴來(lái)說妥妥的福音。再來(lái)看看智慧4S門店,騰訊智慧出行充分發(fā)揮連接效用,助力車企打通“人-車-店-廠”閉環(huán),致力于讓4S店更好地洞察用戶需求,并主動(dòng)為用戶提供相應(yīng)服務(wù),如此智慧,車主倒是省時(shí)省力。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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