本文來源：汽車之家　　

又有一大批車型或從免購置稅目錄撤出。近日，工信部發(fā)布公告表示，經(jīng)統(tǒng)計，第十九批、第二十批《目錄》分別于2018年7月和2018年9月發(fā)布后，共有432款車型在12個月內(nèi)無產(chǎn)量或進口量，擬從《目錄》撤銷。其中，包括48款新能源乘用車產(chǎn)品。

這并不是工信部第一次撤銷行為，此前工信部已陸續(xù)發(fā)布多批撤銷車型名單。政策依據(jù)是，2018年4月2日，主管部門發(fā)布公告表示，對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施動態(tài)管理，對2017年1月1日以前列入《目錄》后截至該公告發(fā)布之日無產(chǎn)量或進口量的車型、2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個月內(nèi)無產(chǎn)量或進口量的車型，經(jīng)公示5個工作日無異議后，從《目錄》中予以撤銷。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述政策旨在進一步規(guī)范新能源產(chǎn)品。首先，無產(chǎn)量車型占據(jù)國家免征購置稅新能源車型目錄，需要國家相關(guān)部門統(tǒng)計；其次，對企業(yè)來說，申報《目錄》要花費時間和資金成本，占據(jù)《目錄》名額最后被撤銷，都是資源浪費，因此對《目錄》的動態(tài)管理有利于引導(dǎo)企業(yè)申報真正能滿足市場需求的車型。

不過，用戶不用擔(dān)心，該政策基本不會影響用戶的購買。一般來說，車企在為同一產(chǎn)品申報時，基于部分參數(shù)信息或供應(yīng)商的不同會有多個型號，即使其中某幾個型號被撤銷，也并不影響這個產(chǎn)品系列的其他型號繼續(xù)銷售。政策對《目錄》提出管理主要是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止出現(xiàn)魚龍混雜等情況，撤銷車型基本不是在售車型，而或是已停產(chǎn)車型、或是非量產(chǎn)車型、或是后期計劃推出待申請車型，對市場影響較小。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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