來源：國際金融報(bào)

近日，通用汽車大規(guī)模罷工活動(dòng)進(jìn)一步升級，少數(shù)罷工工人出現(xiàn)了暴力和破壞財(cái)產(chǎn)等行為。

美國時(shí)間9月23日剛過，通用汽車便宣布，為阻止少數(shù)罷工工人的非法行為，已經(jīng)向田納西州法院申請了臨時(shí)禁令。該禁令禁止參加美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（下稱“UAW”）罷工成員進(jìn)入SpringHill組裝工廠的入口，同時(shí)禁止UAW及其成員封鎖工廠入口、扣留車輛、在道路上設(shè)置障礙物或“攻擊、恐嚇、錯(cuò)誤監(jiān)禁、騷擾或毀壞通用汽車員工的財(cái)產(chǎn)”。

據(jù)了解，SpringHill組裝廠原有3300名工人，生產(chǎn)凱迪拉克XT5和XT6以及GMC Acadia。該禁令已于美國時(shí)間9月22日簽署，有效期至10月8日。

截至目前，由于勞資雙方的談判仍無進(jìn)展，這場近12年來針對私營企業(yè)的最大規(guī)模罷工已經(jīng)進(jìn)入第二周，且或仍將持續(xù)。

罷工行為變質(zhì)

這場罷工始于美國時(shí)間9月16日，原因是通用汽車轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略涉及裁員關(guān)廠惹怒了UAW。雙方在員工工作崗位、薪酬和福利等多問題未達(dá)成統(tǒng)一的前提下，UAW通過罷工的決議，通用汽車超過4.9萬名工人舉行全國性大罷工，導(dǎo)致美國9個(gè)州的33個(gè)制造廠以及22個(gè)零件配送倉庫關(guān)閉。

在罷工第一天，通用汽車便選擇“妥協(xié)”。通用汽車承諾，對美國工廠投資逾70億美元，并設(shè)立5400個(gè)新職位，其中少數(shù)職位將由現(xiàn)有員工填補(bǔ)。另外，通用汽車聲明還將提供“最佳的階級工資和福利”，改善利潤分配和支付給每名工人8000美元，提高薪酬水平，外加“全國領(lǐng)先”的健康福利。

但UAW發(fā)言人坦言，與通用汽車的協(xié)議只有2%達(dá)成了共識(shí)。

罷工持續(xù)到上周末時(shí)，UAW和通用汽車談判代表再次接洽，在進(jìn)行了長達(dá)兩天的會(huì)談后，雙方仍表示只取得了一些進(jìn)展，在許多關(guān)鍵問題上意見仍然相去甚遠(yuǎn)。

據(jù)悉，UAW正敦促通用汽車將墨西哥工廠生產(chǎn)的一些汽車遷往即將關(guān)閉的兩家美國組裝廠。該工會(huì)表示，通用汽車在墨西哥的汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過菲亞特-克萊斯勒和福特（這兩家汽車企業(yè)員工也加入了UAW）。

在長達(dá)一周的罷工時(shí)間內(nèi)，正常罷工行為開始慢慢變質(zhì)。通用汽車指出，罷工工人阻止車輛進(jìn)入工廠，將螺絲和釘子等放在通往工廠的道路上，并對試圖進(jìn)入工廠的司機(jī)進(jìn)行威脅和非法拘留等，為此，多名罷工工人在罷工期間遭到逮捕。

通用汽車在一份聲明中表示，“我們承認(rèn)員工有權(quán)在罷工期間進(jìn)行合法抗議，但公眾和員工的安全和保障是我們的最高優(yōu)先事項(xiàng)。在對話未能阻止少數(shù)人的騷擾、暴力和破壞事件之后，我們不得不采取必要的行動(dòng)來保護(hù)每一個(gè)參與其中的人”。

UAW也對法院發(fā)布的禁令表示配合，稱其將致力于組織安全合法的罷工相關(guān)活動(dòng)。

多方承壓

隨著時(shí)間的推移，目前，無論是通用汽車還是UAW及罷工員工都面臨著很大壓力。

對于通用汽車來說，罷工每多一天，損失便加快放大。據(jù)花旗集團(tuán)估計(jì)，此次罷工對通用汽車的財(cái)務(wù)影響可能很大，罷工期間，通用汽車每一天都預(yù)計(jì)損失高達(dá)1億美元的營業(yè)收入。

在這樣的背景下，通用汽車還面臨來自華爾街的壓力，穆迪信用評級機(jī)構(gòu)警告稱，如果罷工持續(xù)“一到兩周以上”，通用汽車的債務(wù)評級可能會(huì)降至垃圾債券的水平，這可能會(huì)提高其未來的融資成本。

罷工還嚴(yán)重影響到了通用汽車的生產(chǎn)，《國際金融報(bào)》記者了解到，從本周開始，通用汽車經(jīng)銷商的庫存數(shù)量大量減少。考克斯汽車公司表示，通用汽車在罷工前儲(chǔ)備了77天的汽車供應(yīng)。但在罷工前，大型SUV（如雪佛蘭Tahoe）的供應(yīng)量已經(jīng)低于行業(yè)平均61天的汽車供應(yīng)。

罷工已經(jīng)迫使通用汽車關(guān)閉了兩家生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加拿大工廠，停產(chǎn)一款舊型號的皮卡和兩款汽車車型。如果罷工拖得更久，通用汽車可能不得不關(guān)閉更多在墨西哥和加拿大的工廠，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和其他部件都是在美國制造的。與此同時(shí)，向通用汽車供應(yīng)零部件的公司也將不得不開始減產(chǎn)。

對于罷工工人和UAW來說，罷工也需要承受高額的成本。

從罷工第二天起，通用汽車開始停止支付罷工工人的醫(yī)療保險(xiǎn)，罷工工人的保險(xiǎn)需要由UAW來承擔(dān)。從這周開始，UAW還得承擔(dān)罷工工人每周250美元的罷工福利，這將使工會(huì)每周損失約1250萬美元。

不過，有分析師稱，所幸UAW罷工基金不算拮據(jù)。截至去年底，工會(huì)的罷工基金有近8億美元，這意味著，如此大規(guī)模的罷工需要持續(xù)大約一年時(shí)間才會(huì)耗盡罷工基金。

然而，工人所承受的損失仍舊不小。自上周拿到通用汽車最后的薪水后，他們將不得不靠每周250美元的罷工工資生活，而且罷工工資還需要繳納所得稅，這遠(yuǎn)低于他們正常的勞動(dòng)工資。通用汽車表示，包含利潤分享和加班工資在內(nèi)，小時(shí)工的平均年薪為9萬美元。

目前，不管是通用汽車、罷工工人還是政府，都希望罷工能盡快得到解決。但了解此事的業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，目前還看不到通用汽車和UAW達(dá)成和解的跡象。

（國際金融報(bào)記者 肖逸思）

生成海報(bào)

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