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    蔚來汽車?yán)塾嬏潛p將達(dá)57億美元 面臨新一輪融資壓力

    (新浪汽車 9月23日訊)據(jù)彭博社報道,特斯拉公司用了大約15年時間才錄得50億美元的虧損,但中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車只用了4年時間就達(dá)到了這一點。

    同時,蔚來汽車仍在持續(xù)虧損。根據(jù)兩位分析師的平均估計,蔚來汽車第二季度將再虧損26億元(約合3.69億美元),約合每天虧損400萬美元。這將使這家由科技巨頭騰訊控股有限公司支持的公司自2014年創(chuàng)立以來,累計虧損達(dá)到約57億美元。

    今年第一季度,蔚來銷售額為15.352億元,環(huán)比下降54.6%,總收入為16.312億元,環(huán)比下降52.5%;凈虧損26.236億元。

    由于成本超支、銷售疲軟和大規(guī)模召回,蔚來汽車的市值自大約一年前達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的119億美元以來,已經(jīng)暴跌74%。更廣泛地說,該公司命運(yùn)的逆轉(zhuǎn)說明了為什么人們越來越擔(dān)心中國制造了一個可能即將破裂的電動汽車泡沫。

    彭博社分析師米思一(Siyi Mi)表示:“今年和明年,這些電動汽車初創(chuàng)企業(yè)將面臨大量洗牌。以前,風(fēng)險資本會追逐他們,但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了?!?/p>

    在政府削減補(bǔ)貼后,7月份中國電動汽車的總銷量首次出現(xiàn)了下滑。新能源乘用車銷量達(dá)6萬輛,環(huán)比下降12.5%,同比下降12.9%。其中純電動乘用車銷量達(dá)4.8萬輛,環(huán)比下降58.3%,同比下降4.2%;插電式混合動力乘用車銷量達(dá)1.9萬輛,環(huán)比下降15.2%,同比下降20.6%

    8月份,中國新能源汽車再次下降,產(chǎn)銷分別完成 8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。這令人懷疑中國汽車市場的最后一根支柱正在動搖。中國汽車市場在過去15個月里已經(jīng)下跌了14個月。

    自2017年以來,中國逐步削減了對新能源汽車的補(bǔ)貼——純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力車——以幫助該行業(yè)站穩(wěn)腳跟,避免出現(xiàn)泡沫。但這削弱了各大公司營收的增長,促使國內(nèi)車企比亞迪等最近警告說,利潤將會下降。

    而蔚來汽車要求籌集更多資金的壓力越來越大。此前,蔚來汽車稱,正尋求在本月底前將員工數(shù)量減少14%,至7500人。6月,蔚來陷入了“召回門”,召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛,占其售出汽車總數(shù)的20%以上。召回原因是,車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組,模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r,可能被模組上蓋板擠壓,存在安全隱患。

    第二季度交貨量較第一季度的前三個月有所下降。今年二季度蔚來共交付3553輛ES8和ES6,環(huán)比下滑10.93%。今年一季度,蔚來ES8交付量為3989輛。

    在上海市政府選擇向特斯拉提供建廠資金支持后,蔚來還取消了在上海建廠的計劃。相反,蔚來將其ES6和ES8轎車的生產(chǎn)外包給了江淮汽車。

    蔚來曾在財報中表示,“公司曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關(guān)單位簽署建立蔚來新能源電動車先進(jìn)基地的框架性協(xié)議及備忘錄。近期,公司已與有關(guān)主體達(dá)成一致,停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計劃。戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。公司相信現(xiàn)有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產(chǎn)能需求。”這也就意味著,蔚來汽車在與特斯拉爭奪上海市首張新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)中“落敗”。

    總部位于上海的汽車咨詢公司automobile ility Ltd創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長羅威(Bill Russo)說,盡管騰訊和李斌本月各自向蔚來注資1億美元,但汽車行業(yè)的資本密集型性質(zhì)意味著“這么多錢不會持續(xù)太久”。

    9月初,蔚來宣布其與騰訊控股有限公司的一家附屬公司以及公司董事長兼CEO李斌簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,蔚來將以非公開發(fā)行的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券,債券的配售完成需要滿足慣例成交條件,預(yù)計在9月底之前完成。騰訊和李斌將各自認(rèn)購本金1億美元的可轉(zhuǎn)換債券,各自認(rèn)購的債券均等分割為兩期。

    李冰淡化了公司面臨的困難,他在6月份的一次采訪中表示,盡管蔚來面臨著銷售下滑、虧損增加、股價暴跌的困難局面,但這“沒什么大不了的”。他指出,投資者應(yīng)當(dāng)理解開發(fā)新車需要花錢,蔚來汽車幾年內(nèi)就能盈利。

    “指望我們這樣的公司從一開始就賺取很大利潤是不現(xiàn)實的,”李斌稱?!拔祦砥嚨拈L期投資價值尚未被市場充分了解?!?/p>

    但對這家汽車制造商來說,其資金供應(yīng)明顯不足。目前,蔚來在正依靠北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司投資的100億人民幣艱難度日。

    今年5月,蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽署了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體公司“蔚來中國”,并向該公司注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn),亦莊國投則會通過指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對該公司以現(xiàn)金方式出資人民幣100億,以此獲得“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。

    蔚來汽車面臨的另一個迫在眉睫的挑戰(zhàn)是特斯拉。按照計劃,特斯拉上海工廠基本已經(jīng)建成,10月份將開始量產(chǎn),到今年年底將實現(xiàn)每周3000輛Model 3的量產(chǎn)目標(biāo),明年量產(chǎn)會提升。國產(chǎn)特斯拉將直接對蔚來造成威脅。

    咨詢公司AutoForesight創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張豫(Yale Zhang)表示:“蔚來沒有把自己擺在正確的位置上。從長遠(yuǎn)來看,我對它的未來并不樂觀?!?/p>

    (責(zé)編:李碩)

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    2019-09-23
    蔚來汽車?yán)塾嬏潛p將達(dá)57億美元 面臨新一輪融資壓力
    據(jù)彭博社報道,特斯拉公司用了大約15年時間才錄得50億美元的虧損,但中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車只用了4年時間就達(dá)到了這一點。

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