文章來源：每日汽車

豐田汽車周二表示，將在美國得克薩斯州圣安東尼奧市投資3.91億美元興建皮卡裝配廠。

據(jù)路透社報道，豐田汽車周二表示，將在美國得克薩斯州圣安東尼奧市投資3.91億美元興建皮卡裝配廠，這是該公司計(jì)劃在2021年前五年內(nèi)投資130億美元的一部分。

豐田表示，這筆投資將用于引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù)，并幫助當(dāng)?shù)貏趧恿Φ陌l(fā)展和教育。豐田汽車北美地區(qū)首席行政官克里斯托弗·雷諾茲（Christopher Reynolds）稱，這筆投資可能使該公司最終能夠提高工廠產(chǎn)能，但尚未做出決定。

豐田在圣安東尼奧的卡車工廠生產(chǎn)全尺寸Tundra和中型塔Tacoma皮卡，并與其他供應(yīng)商一道雇用了逾7200名工人。雷諾茲補(bǔ)充說，豐田對其美國卡車銷售的前景持“樂觀”態(tài)度，今年美國卡車銷量增長了4%。

今年3月，豐田汽車公司宣布，計(jì)劃到2021年把其對美國業(yè)務(wù)的投資額從100億美元提高至近130億美元，以在該國生產(chǎn)更多車型和零部件；眼下特朗普政府正考慮對汽車進(jìn)口征收最高25%的關(guān)稅。

綜合來看，皮卡和SUV等車型依舊是美國車市的主流產(chǎn)品。根據(jù)8月份數(shù)據(jù)，排名前十名車型分別為：福特F系列、RAM、雪佛蘭索羅德、豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)Rouge、本田思域、豐田凱美瑞、雪佛蘭探界者、本田雅閣。

從銷量數(shù)據(jù)來看，美系車是占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，尤其是排名前三都是美系車，并且銷量數(shù)據(jù)十分出色，榜首的F系列月銷超7.5萬，RAM和雪佛蘭索羅德齊破6萬大關(guān)，和位列第四的豐田RAV4有著明顯的銷量斷層，差距懸殊。

此外，隨著電動化的發(fā)展，皮卡車型也有轉(zhuǎn)型的苗頭，包括電動車企特斯拉也將推出皮卡車型。在9月8日，一位推特網(wǎng)友向馬斯克詢問，是否有機(jī)會在10月底之前看到皮卡車型。馬斯克回復(fù)稱：“很可能會在11月（ November most likely）?！?/p>

美國“Automotive News”網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，美國2018年的皮卡銷量約為290萬輛，占整個汽車市場份額的17%。此外，美國也是目前全球皮卡銷量最高的國家。

對于目前僅有轎車和SUV車型的特斯拉來說，皮卡是一個全新的領(lǐng)域。2018年，Model 3已經(jīng)擊敗雷克薩斯RX、奔馳GLC、奧迪Q5等對手，成為美國豪華車轎車市場單一車型年度銷量冠軍。接下來，特斯拉面對的問題將是能否在皮卡市場取得同樣亮眼的成績。

在皮卡市場，福特將是特斯拉在美國市場面臨的最大對手。目前，美國市場上銷量最高的皮卡車型是福特旗下的F-150，福特也已著手研發(fā)電動版的F-150車型，并在今年夏天展示了一款電動F-150原型車。

特斯拉并不回避將會與福特F-150產(chǎn)生的交鋒。關(guān)于特斯拉電動皮卡的規(guī)格，馬斯克并未透露太多細(xì)節(jié)，他僅表示特斯拉皮卡的尺寸將會和福特F-150類似，價格或?qū)⒌陀?萬美元（約合人民幣35.62萬元）。福特官網(wǎng)信息顯示，目前F-150在售的7款車型價格從2.8萬美元到6.7萬美元不等，其中3款價格在5萬美元之下。

相比轎車和SUV市場，皮卡車型的電動化趨勢起步較晚。如今，通用、福特等車企都已將電動皮卡的推出計(jì)劃提上日程，特斯拉的電動武器能否繼續(xù)在皮卡市場奏效，仍是一個巨大的未知數(shù)。

(責(zé)編：每日汽車)

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