這段時間,全國不少地方頻頻探索共享停車的實招、妙招,隨著共享停車市場擴大,一些深層次矛盾開始凸顯:部分地區(qū)的鼓勵政策尚未完全落地,業(yè)主和物業(yè)對使用安全仍有較大憂慮,缺乏規(guī)模甚至讓一些地區(qū)的共享停車市場開始萎縮。
借助互聯(lián)網(wǎng)的崛起以及共享理念的深入人心,共享停車不單是很新潮的字眼,更可以成為紓解停車難的有力渠道,進一步而言也是盤活現(xiàn)有的停車位資源的有效舉措??梢哉f,將共享停車做實做好是惠利各方的好事。
近年來,許多地方對發(fā)展共享停車予以積極支持。2018年,北京市立法鼓勵單位和個人開展停車泊位有償錯時共享。2017年至2018年,由上海市交通委牽頭的“創(chuàng)建停車資源共享利用項目”已累計建設(shè)333個項目、落實約1.35萬個共享泊位。從技術(shù)層面看,ETCP、有位停車、車位分享等數(shù)十款與共享停車有關(guān)的APP已經(jīng)上線。
不過,共享停車在前行中并非一帆風順,共享停車要實現(xiàn)向好發(fā)展,還亟待破坎前行。
政策上的給力是首要的。由于歷史遺留問題,一些城市的停車情況非常復雜,鼓勵共享停車的原則性政策遲遲難以細化落地。所以,從這一層面來講,城市管理者當認識到共享停車所帶來的綜合效應(yīng),應(yīng)科學規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、尊重民意與市場規(guī)律,為共享停車的發(fā)展提供可靠而寬松的外部環(huán)境,以適應(yīng)民之所需。
比如,河南省公安廳表示將積極助推發(fā)展“共享停車”經(jīng)濟,鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)、手機APP等方式,實現(xiàn)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個人車位信息共享,推動企事業(yè)單位、學校、小區(qū)的停車位對外開放,通過時空置換,挖掘有限停車資源??梢哉f,有了官方的支持以及社會力量的介入,共享停車才能實現(xiàn)長足發(fā)展。
另外,應(yīng)筑牢使用安全之基。共享停車的核心是建立有效的公共信息管理服務(wù)平臺,整合城市的停車資源。使用安全是共享停車發(fā)展的基礎(chǔ),而要真正實現(xiàn)使用安全,除去平臺企業(yè)有必要將提升使用安全作為研發(fā)重點,也需要從城市治理角度入手,合力而為,畢竟,共享經(jīng)濟離不開共同治理與共同維護。
(責編:肖蒙蒙)
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