2019年的法拉克福車展，作為本土作戰(zhàn)的大眾集團(tuán)陣容豪華，特別是奧迪品牌，更是攜旗下26款產(chǎn)品亮相，全球首發(fā)的奧迪AI： TRAIL quattro概念車展示了奧迪對于未來電動越野車的創(chuàng)想；而作為Audi Sport高性能車型代表之一，全新奧迪RS 7 Sportback完成了其全球首秀。

對于奧迪的電動化轉(zhuǎn)型奧迪都有哪些舉措？新浪汽車在法蘭克福車展第一時間采訪到了奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒（Hans-Joachim">

前瞻性概念車平臺

奧迪在法蘭克福車展上全球首發(fā)了具有前瞻性的概念車AI：TRAIL Quattro，對于未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略而言，具備深刻的意義。對于這款將越野車的外觀與功能進(jìn)行了重新定義的感念車。電動車型的架構(gòu)跟燃油車的架構(gòu)是截然不同的。原則上電池和內(nèi)飾都將為客戶帶來不同的車內(nèi)空間。漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒認(rèn)為，這款概念車展現(xiàn)了奧迪最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和未來出行的愿景，已經(jīng)逐步體現(xiàn)有量產(chǎn)車型中。

采訪過程中，新浪汽車了解到，這款概念車是面向未來的概念車型。與保時捷Taycan、大眾ID3，還有奧迪e-tron有著較大的區(qū)別，漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒稱這些車是量產(chǎn)車型。對于大眾汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略是這樣的。奧迪為電動車設(shè)計(jì)提供了兩個平臺，一個是用于小型車的MEB平臺，比如大眾id3和剛在日內(nèi)瓦車展上亮相的奧迪Q4">

第二個平臺是PPE平臺，這個平臺用于開發(fā)豪華電動車?；谶@個平臺可以開發(fā)大型車型，比如說C級、B級車型。將來大眾汽車集團(tuán)旗下其它品牌也會逐步使用PPE平臺?，F(xiàn)在我們可以看到無論是小型車，還是大型車、豪華車型，都各自分別有自己的平臺。對于奧迪來講，我們有能力開發(fā)出各種各樣的電動車型。

多元化動力共存時代

在法蘭克福車展上發(fā)布的電動車同樣是奧迪的電動轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒稱，未來，奧迪在發(fā)動機(jī)和變速箱的投入上會相應(yīng)減少。直至歐盟2023年要出臺新的O7排放標(biāo)準(zhǔn)的期間還會堅(jiān)持投入對內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)力度，并且會根據(jù)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推出一代新的發(fā)動機(jī)。

全球燃油車停售時間表相繼曝光，對于奧迪而言，漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒認(rèn)為應(yīng)該是多元化共存的時代，一方面加大力度研發(fā)純電動汽車，滿足短途出行，一方面考慮是否在氫能源上解決長途駕駛的需要，而在奧迪的時間表內(nèi)，正大力開發(fā)插電式混合動力車型和輕度混合動力車型，純電動續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到50-80公里。奧迪對車輛的電動化做了非常清晰的規(guī)劃，燃油車至少在未來十年還會繼續(xù)銷售。

高性能電動車

奧迪運(yùn)動總裁Oliver Hoffman補(bǔ)充道，奧迪要在電氣化版塊增添高性能車型的補(bǔ)充。到2023年，奧迪的高性能車型銷量將會翻一番。與此同時，奧迪將對運(yùn)動高性能車型進(jìn)行電氣化，比如采用48V輕混動力的GT車型。

(責(zé)編：李碩)

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