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福特汽車董事長比爾·福特（ Bill Ford ）表示，“這將是整個行業(yè)的一個真正的分水嶺”。福特并未透露有關F系列電動汽車的細節(jié)，但暗示，除了傳統(tǒng)的后備箱外，這款卡車的引擎蓋下可能還有更多的承載空間。

福特表示：“你要把發(fā)動機艙里多余的空間全部都利用上?！彼f，F(xiàn)系列電動皮卡可以是一輛工作卡車，可以被定位為一個高性能的車型。

福特計劃到2022年，投資115億美元用于電動汽車開發(fā)，開發(fā)40款電動汽車和混動汽車，當中16款是電池電動汽車。所有這些車型都將實現(xiàn)盈利。

今年4月，福特還宣布將向電動皮卡汽車初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。作為交易的一部分，Rivian將在自己代號“skateboard”的EV平臺上為福特開發(fā)一款全新下一代電動汽車。

福特和通用在電動皮卡上冒險的理由不止一個，盡管一些分析師和行業(yè)高管表示，電動皮卡可能只是一個小眾市場。

電動皮卡可以幫助福特和通用汽車實現(xiàn)電動汽車的大量銷售，這兩家公司將需要滿足加州和其他州更嚴格的排放標準和電動汽車的要求。特朗普政府正在采取措施降低這些標準，但如果加州獲勝，電動卡車是一種對沖手段。

政府和企業(yè)是皮卡車型的主要買家，也可以將電動皮卡視為一種方式，以表明減少溫室氣體排放的承諾。

此外，通用和福特還面臨著特斯拉的威脅。三年前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）宣布，他想用一款特斯拉電動皮卡來攻擊底特律汽車制造商的核心業(yè)務。他將這款皮卡形容為“cyberpunk”卡車，性能堪比保時捷911跑車。

有消息稱，特斯拉電動皮卡的尺寸將會超過福特F-150，并采用雙電機驅動，搭載可根據(jù)車輛的成員數(shù)量、載貨量自動調節(jié)的動態(tài)懸掛技術。此外，該車型還擁有全方位的攝像頭和雷達設備，續(xù)航里程，續(xù)航里程可達664公里。馬斯克在6月份的時候曾透漏特斯拉電動皮卡的售價將會低于5萬美元。

特斯拉預計將于今年推出一款原型車，分析師預計該公司將于2022年首次推出這款車。馬斯克拒絕就此事置評。

據(jù)熟悉福特和通用汽車計劃的官員表示，兩家公司的電動皮卡將在2022年初推出，早于特斯拉一步。

而《加拿大汽車新聞》（Automotive News Canada）最近的一篇報道稱，福特的電動卡車最早可能在2021年上市。

“我們的策略非常明確，”福特電氣化部門主管Ted Cannis在底特律郊外的福特產品開發(fā)中心對路透社表示。“我們將發(fā)揮我們的優(yōu)勢。我們擅長皮卡?！?/p>

福特的電動卡車將基于該公司的電動汽車平臺上，并與稍后在Rivian平臺上打造的汽車分開。

福特表示，明年將推出一款混合動力車F-150。比爾·福特透露稱，純電動的F-150“在那之后不會太遠”。

通用電動皮卡戰(zhàn)略

今年4月，通用汽車證實，其將推出一輛電動皮卡，以跟上福特、特斯拉等公司的步伐。在今年的第一季度財務業(yè)績電話上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉透露，該公司將推出一款全電動皮卡。作為通用汽車“全電力未來”的一部分，這類汽車確實在醞釀之中，不過沒有更多細節(jié)，沒有任何消息表明這款車型何時能推出。

通用汽車計劃投資80億美元開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車，到2023年將在全球推出20款全新純電動汽車。

據(jù)幾名知情人士透露，通用高層尚未具體討論電動皮卡的計劃，但通用汽車正努力在兩年內推出這款車。通用汽車表示，該公司首席工程師喬什?塔維爾（Josh Tavel）將負責全尺寸皮卡的設計。他曾是雪佛蘭伏特、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt電動汽車的首席工程師。

Rivian首席執(zhí)行官R.J。 Scaringe認為，該公司R1T電動皮卡去年秋季上市后的積極反應顯示了潛在的市場需求。R1T電動卡車將于2020年秋季上市。

但關鍵是這個需求有多大，是否會受到價格的極大影響和制約。

福特高層不會討論電動F-150的銷售預期。但比爾?福特表示，如果潛在客戶肯嘗試一下，這款電動皮卡可能會超過保守人士的預期。

福特此前打破了皮卡行業(yè)的慣例，用渦輪增壓的六缸“EcoBoost”發(fā)動機取代了傳統(tǒng)的V-8，并為當前這一代卡車配備了鋁車身，而不是鋼車身。鋁身F系列是美國最暢銷的皮卡系列，大約一半配備了六缸發(fā)動機。

比爾·福特說：“就像EcoBoost和鋁一樣，讓人們在車內試用是很重要的?！?/p>

美國最大的福特經銷商之一、洛杉磯地區(qū)的Galpin Ford總裁Beau Boeckmann表示，客戶已經在詢問這款電動卡車的情況。

“我們會感到震驚，”他說?！拔艺J為電動皮卡有著巨大的前景?！钡⒎撬腥硕歼@么樂觀。行業(yè)跟蹤公司IHS Markit估計，到2026年，全尺寸電動卡車的銷量將不超過3萬輛，這與預期的整體銷量230萬輛相差甚大。

IHS Markit首席分析師斯蒂芬妮?布林利（Stephanie Brinley）表示：“我們正處在一個未知的領域。我們一開始談的就是小眾市場?！?/p>

底特律另一家大型汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）目前沒有推出純電動Ram皮卡的計劃，而豐田汽車則更看好混合動力Tundra皮卡。

一位熟悉豐田計劃的人士表示：“電動皮卡銷量少，不值得進行商業(yè)化?！钡滋芈善囍圃焐套罱K想要捍衛(wèi)他們認為屬于自己的市場?！拔覀?yōu)槭裁匆屘厮估靡惠v皮卡打敗我們？”一位熟悉福特計劃的人士表示。“這是我們的地盤?！保ɡ顦渖?/p>

(責編：林嘉興)

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