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    數(shù)說(shuō)|8月國(guó)內(nèi)車市銷量下滑6.9% 新能源汽車連續(xù)兩月銷量下滑

    新浪汽車訊

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年8月,我國(guó)汽車銷量195.8萬(wàn)輛,同比下降6.9%。其中乘用車8月份銷量為165.3萬(wàn)輛,同比下降7.7%,環(huán)比增長(zhǎng)7.9%。

    今年1-8月,我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量1610.4萬(wàn)輛,同比下降11%。其中乘用車1-8月累計(jì)銷量1332.2萬(wàn)輛,同比下降12.3%。

    8月份,我國(guó)三大類乘用車品種中,與去年同期相比,SUV銷量小幅增長(zhǎng),8月銷量74.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.5%;轎車、MPV銷量有所下滑,8月轎車銷量77.7萬(wàn)輛,同比下降13.9%,MPV銷量9.9萬(wàn)輛,同比下降17.4%。

    需要指出的是,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)并未走出陰霾,繼7月份銷量出現(xiàn)下滑之后,8月份仍未止跌回升。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,8月份,我國(guó)新能源汽車銷量8.5萬(wàn)輛,同比下降15.8%;其中新能源乘用車8月銷量8.0萬(wàn)輛,同比下降11.4%,新能源乘用車中,純電動(dòng)車銷量6.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.4%,插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.6萬(wàn)輛,同比下降40.5%。

    新能源汽車銷量持續(xù)下滑,主要是由于6月車企都在搶政策,透支了消費(fèi),且6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷售成本大幅上漲,產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化,因此新能源汽車市場(chǎng)需要經(jīng)歷一定的緩沖期。

    新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

    我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向的過(guò)渡,國(guó)家、地方補(bǔ)貼快速退坡,新能源車企的體制力、品牌力、品質(zhì)力均受到一定考驗(yàn)。

    此前在國(guó)家大力扶持下,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展,但難免會(huì)出現(xiàn)一些車企“渾水摸魚”的情況,待補(bǔ)貼逐步退出后,真正有實(shí)力的車企自然會(huì)脫穎而出,而一些技術(shù)實(shí)力羸弱的車企則將被淘汰出局,這將有利于我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)更好、更健康的發(fā)展。

    由于2019年國(guó)內(nèi)車市整體持續(xù)下行,中汽協(xié)此前下調(diào)了全年銷量預(yù)期,其中新能源汽車銷量預(yù)期由160萬(wàn)輛下降至150萬(wàn)輛,可見今年新能源汽車市場(chǎng)面臨著巨大壓力。

    在這種形勢(shì)下,新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇。目前傳統(tǒng)車企依舊是新能源汽車市場(chǎng)的主力軍,造車新勢(shì)力企業(yè)雖然陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付,但在品牌力與品質(zhì)力方面尚難以與傳統(tǒng)車企抗衡,而在黑科技的搭載以及創(chuàng)新營(yíng)銷方面,造車新勢(shì)力則處于優(yōu)勢(shì)地位,二者之間的競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)拉力賽,造車新勢(shì)力能否撼動(dòng)傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)地位讓我們拭目以待。

    雖然我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑,但我們并沒(méi)有必要過(guò)多擔(dān)心,該市場(chǎng)正在一條可持續(xù)發(fā)展的道路上疾馳,相信經(jīng)歷短暫的陣痛期之后,在各車企全力創(chuàng)新、降成本的背景下,代表未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)必將重回銷量增長(zhǎng)的軌道。

    經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)同比上升

    國(guó)內(nèi)車市銷量下滑,導(dǎo)致經(jīng)銷商壓力大增。8月份,我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)依舊位于警戒線之上,雖然較今年7月相比有所下降,但相比去年同期仍然有所上升。繼去年連續(xù)12個(gè)月高于警戒線、今年前7個(gè)月高于警戒線之后,今年8月份仍沒(méi)有扭轉(zhuǎn)這一局面。

    根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年8月,汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.4%,環(huán)比下降2.8個(gè)百分點(diǎn),同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn),庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

    在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)看來(lái),國(guó)五清庫(kù)后,促銷政策力度收緊,國(guó)六車型客戶積累不足,是導(dǎo)致近兩個(gè)月市場(chǎng)低迷的主要原因。

    另外,8月份有中元節(jié),南方部分地區(qū)消費(fèi)者受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在本月購(gòu)車;部分地區(qū)遭遇臺(tái)風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害影響,客戶到店量有所減少。同時(shí),9、10月份區(qū)域秋季車展活動(dòng)集中,部分消費(fèi)需求將延遲在車展期間釋放。

    經(jīng)銷商是與消費(fèi)者接觸最為重要的環(huán)節(jié),車企的長(zhǎng)足發(fā)展離不開經(jīng)銷商的支持,因此車企接下來(lái)應(yīng)加大對(duì)經(jīng)銷商的幫扶力度,提升經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量,在車市大環(huán)境不景氣的形勢(shì)下盡量減少壓庫(kù),否則只能在惡性循環(huán)中無(wú)法自拔。

    金九銀十可期

    前8個(gè)月車市持續(xù)低迷,很多車企便將希望放在“金九銀十”上,指望著在這兩個(gè)月沖量,以使全年銷量成績(jī)不會(huì)那么難看。

    “今年9月有20個(gè)工作日,相對(duì)去年持平,今年中秋在月初的行業(yè)影響不大。9月產(chǎn)銷回升潛力較大,9月零售有望接近持平,批發(fā)有望回歸正增長(zhǎng)?!比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息分析師崔東樹如是說(shuō)道。

    崔東樹的一席話給各車企吃了一顆定心丸,隨著8月下旬終端零售的逐步恢復(fù),加上9月開學(xué)季、中秋小長(zhǎng)假、70周年國(guó)慶等事件到來(lái),進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)熱情,金九銀十季節(jié)效應(yīng)依然可期。

    此外,隨著成都車展的開幕,各品牌主推各類國(guó)六新品,9月推出的新車型的市場(chǎng)成功概率較高,車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng),產(chǎn)品供給側(cè)對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展,為金九銀十造勢(shì),有利于通過(guò)刺激消費(fèi)端,帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

    根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)下月需求狀況判斷的調(diào)查顯示,經(jīng)銷商認(rèn)為9月市場(chǎng)需求增加的比例達(dá)到34.2%,認(rèn)為需求減少的比例則為22.4%,可見經(jīng)銷商層面對(duì)于9月銷量也保持樂(lè)觀態(tài)度。

    值得一提的是,日前,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》,商務(wù)部等部委正在深入開展相關(guān)調(diào)研,廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見,將會(huì)同研究有針對(duì)性的政策措施,并適時(shí)出臺(tái),支持汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國(guó)家的有關(guān)政策和舉措將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力,對(duì)我國(guó)汽車消費(fèi)起到很好的促進(jìn)作用。

    (責(zé)編:肖蒙蒙)

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    2019-09-11
    數(shù)說(shuō)|8月國(guó)內(nèi)車市銷量下滑6.9% 新能源汽車連續(xù)兩月銷量下滑
    2019年8月,我國(guó)汽車銷量195.8萬(wàn)輛,同比下降6.9%。其中乘用車8月份銷量為165.3萬(wàn)輛,同比下降7.7%,環(huán)比增長(zhǎng)7.9%。

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