“恒大新能源汽車全球研究總院招聘8000人！”9月9日，恒大集團(tuán)再次拋擲出重磅消息，快準(zhǔn)狠，一貫的“恒大風(fēng)格”。在汽車行業(yè)裁員風(fēng)勁刮的今天，這一信息尤為引入矚目。

如果這次8000名人員招聘到位，加上之前的6000人（研發(fā)人員超2000人），恒大新能源汽車光員工就將達(dá)到1.4萬(wàn)人，按每人一年薪酬30萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，一年的人力成本就高達(dá)42億元。

汽車行業(yè)還是資金、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，人力成本只占很小的比例（傳統(tǒng)車企不到10%），在如此大手筆下，如果還要懷疑恒大造車決心，認(rèn)為是PPT造車或是撈一票就走，那真是說(shuō)不過(guò)去，誰(shuí)會(huì)跟自己的錢(qián)過(guò)意不去？還有誰(shuí)比恒大投入更多？何況恒大花的是自己的真金實(shí)銀。

當(dāng)然，恒大造車能不能成功，那是另外一回事。因造車實(shí)在太難了，光有決心還不一定行。

恒大一直加速推進(jìn)造車

盡管外界非議不斷，但恒大造車的腳步一直沒(méi)有停下來(lái)過(guò)，在不斷加速。

同樣是9月份的第二天，在深圳恒大總部，恒大新能源汽車集團(tuán)又與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)舉行了新能源汽車3.0底盤(pán)架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的移交儀式。

這個(gè)BENTELER集團(tuán)還真有兩把刷子， 140多年歷史，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤(pán)架構(gòu)研發(fā)技術(shù)；FEV集團(tuán)則有40多年歷史，在底盤(pán)控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成、長(zhǎng)里程電驅(qū)動(dòng)、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界最頂尖技術(shù)，其創(chuàng)始人Franz Pischinger據(jù)說(shuō)是全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的權(quán)威。

而在此之前的8月28日，恒大在亞冠聯(lián)賽1/4決賽首回合比賽中將上場(chǎng)球員球衣的胸前廣告換為恒大汽車，并首次公開(kāi)亮相品牌名稱——恒馳，恒大造車又一次被媒體關(guān)注。

為何造車？因?yàn)橹挥衅嚲邆淙f(wàn)億規(guī)模

投入了數(shù)百億的真金實(shí)銀、抽調(diào)了集團(tuán)各類精英人馬、并重金挖掘各類人才，要還說(shuō)恒大不是真心想造車的話，那是睜眼說(shuō)瞎話。

恒大造車可不是一時(shí)心血來(lái)潮，恒大汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向DearAuto透露，早在2015年，集團(tuán)就開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型問(wèn)題，公司已經(jīng)意識(shí)房地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)見(jiàn)頂。

到了2018年后，房地產(chǎn)市場(chǎng)碰到了“滯漲”等問(wèn)題，證明了恒大的先見(jiàn)之明。

經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，恒大已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)擁有總資產(chǎn)2.1萬(wàn)億，年銷售規(guī)模超6000億，員工14萬(wàn)人的大集團(tuán)。

這個(gè)龐然大物的轉(zhuǎn)身可不容易。

恒大冰泉、糧油不能滿足公司的“胃口”。

“我們嘗試過(guò)糧油、飲用水等行業(yè)，但都不夠規(guī)模。”恒大集團(tuán)相關(guān)人士稱，“經(jīng)過(guò)充分論證，只有新能源車才是一個(gè)具有萬(wàn)億規(guī)模、并且代表未來(lái)發(fā)展方向的產(chǎn)業(yè)，雖然里面困難重重?！?/p>

模式：買買買，以“足球方式”造車

除了房地產(chǎn)領(lǐng)域外，恒大最引人矚目的產(chǎn)業(yè)就是足球了，那是相當(dāng)?shù)某晒Α?/p>

可以這么說(shuō)，恒大淘寶足球俱樂(lè)部是中國(guó)足球史上最成功的俱樂(lè)部，沒(méi)有之一，甚至還造出了一種“恒大模式”，有人形容就是底氣十足的砸錢(qián)模式，大資金，大投入，引進(jìn)名氣大、實(shí)力強(qiáng)的國(guó)字號(hào)級(jí)別的本土球員和外籍球員，聘請(qǐng)著名教練，組建實(shí)力超群的陣容，快速出成績(jī)，追求轟動(dòng)效應(yīng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，恒大在造車方面采用的是“金元足球”的買買買方式切入造車。

具備極高執(zhí)行力的恒大很快全方位出擊，除了在 18 年 9 月投資 145 億入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)外，從今年 1 月起，先后以 9.3 億美元收購(gòu)國(guó)能汽車 NEVS 51% 股權(quán)、以 10.6 億收購(gòu)卡耐新能源 58% 股權(quán)、以5億元收購(gòu)具商用車輪轂電機(jī)生產(chǎn)商泰特機(jī)電70%股份、全資收購(gòu)乘用車輪轂電機(jī)公司英國(guó) Protean 以及及花費(fèi) 1.5 億歐元牽手電動(dòng)超跑公司科尼賽克。

在短短的半年間，恒大就為造車買買花去了200多億，以至于承載新能源車業(yè)務(wù)的上市公司恒大健康（0708.HK）今年上半年實(shí)現(xiàn)巨虧，而2018年同期凈利潤(rùn)2億元。

在完成這一系列收購(gòu)或者投資后，在恒大董事局主席許家印看來(lái)，恒大造車已經(jīng)解決五大制約瓶頸：汽車整車研發(fā)制造能力、電池、電機(jī)、銷售端以及社區(qū)充電難問(wèn)題，簡(jiǎn)單理解就是形成了全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。

此外，恒大集團(tuán)將在廣州、上海、沈陽(yáng)、鄭州、貴陽(yáng)等地投資建設(shè)5個(gè)基地。在沈陽(yáng)，恒大健康將投資建設(shè)新能源汽車三大基地，包括恒大新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地、輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池超級(jí)工廠。

從人員規(guī)模和規(guī)模來(lái)看，恒大新能源車超過(guò)造車新勢(shì)力中領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)，聲勢(shì)逼人。

光有錢(qián)買買買就能成功嗎？

從恒大造車的各種動(dòng)作來(lái)看，恒大最大利好因素就是“有錢(qián)”，而汽車行業(yè)確實(shí)很燒錢(qián)，沒(méi)有200億以上不要進(jìn)來(lái)玩。

有房地產(chǎn)行業(yè)提供的支持，恒大的資金似乎源源不斷，讓造車新勢(shì)力們羨慕不已。恒大是很有錢(qián)，2018年恒大凈利潤(rùn)為665.47億元凈利潤(rùn)，今年上半年凈利潤(rùn)超過(guò)270億元，在房地產(chǎn)行業(yè)位居第一。

巨有錢(qián)的蘋(píng)果后來(lái)退出了造車行業(yè)，因?yàn)閷?shí)在太難了。

事實(shí)上，還有比恒大更有錢(qián)的企業(yè)，那就是蘋(píng)果公司。2018年財(cái)年，蘋(píng)果公司獲得凈利潤(rùn)595.31億美元，2019年第三季度一個(gè)季度的利潤(rùn)就超過(guò)100億美元，相當(dāng)于恒大的6倍。

蘋(píng)果也想過(guò)造車，并秘密成立了一個(gè)造車團(tuán)隊(duì)，后來(lái)解散了，因?yàn)樵燔囂y了，汽車是最復(fù)雜的民用品之一（航空航天是政府主導(dǎo)的）。投資蔚來(lái)的雷軍曾告誡何小鵬，一家新造車企業(yè)要干出來(lái)，起碼需要60個(gè)月時(shí)間，難度比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)高100倍，尤其是財(cái)務(wù)自由后的創(chuàng)業(yè)。

雷軍的話雖然有點(diǎn)夸張，但基本符合事實(shí)：一個(gè)企業(yè)從成立到攢出第一臺(tái)車（基本為純電動(dòng)），需要四年時(shí)間，從賣出第一臺(tái)車實(shí)現(xiàn)年銷20萬(wàn)臺(tái)（盈虧臨界點(diǎn)），又需要四年，這樣下來(lái)，從公司成立到可能實(shí)現(xiàn)盈利，差不多要8年。

恒大旗下的國(guó)能93，被認(rèn)為不是一款成熟的量產(chǎn)車型。

以恒大的執(zhí)行力，時(shí)間可能會(huì)縮短一些，但有些程序是繞不過(guò)去的。今年6月29日，恒大新能源汽車集團(tuán)國(guó)能93車型在天津量產(chǎn)下線，被認(rèn)為是20年前的產(chǎn)品，辛虧恒大沒(méi)有將其發(fā)售，不然低端的形象會(huì)定格。

汽車行業(yè)的錢(qián)也很難賺，全世界盈利能力最強(qiáng)的車企當(dāng)屬豐田，利潤(rùn)率有多少？8%左右！那是實(shí)現(xiàn)在年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛的基礎(chǔ)，汽車太講究規(guī)模。

所以說(shuō)，從賺錢(qián)的角度，投入汽車行業(yè)的幾百億元，收益可能還不如存銀行。

現(xiàn)在我有點(diǎn)想不明白，為何在2014、2015之后，會(huì)有數(shù)百家造車企業(yè)涌入，或許是當(dāng)時(shí)的政府補(bǔ)貼誘人，或許可以融來(lái)巨資，現(xiàn)在潮水退了，才知道誰(shuí)在裸泳。

所以，從這個(gè)角度而言，在車市低迷的今天，恒大還投入數(shù)百億元造車，堪稱是英雄。

英雄注定是孤獨(dú)的，我們衷心祝愿恒大，在造車的道路上走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

文 | 王燦彬

（本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。）

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