在車市持續(xù)下滑的當(dāng)下,今年的成都車展也透漏著“寒意”,熱鬧的發(fā)布會,如織的人流都較往年有很大比例的下降,有媒體開玩笑地說,“今年辦發(fā)布會的車企那真是主流中的中流砥柱了。”
雖然這是一句玩笑話,但也側(cè)面反應(yīng)了在車市遇冷的當(dāng)下,各家都在各顯神通,存量市場的競爭更加激烈,這個時候,有積淀企業(yè)的實(shí)力就到了顯現(xiàn)的時刻。
汽車市場的競爭,產(chǎn)品力的競爭是核心。9月4日下午13:00,成都新展館11號館,5號展位,東南汽車的展臺,迎來了2款車的首發(fā)亮相。
DX5----SUV序列的迭代升級
東南汽車擁有24年的造車經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品從1.0時代的引進(jìn),到2.0時代的自主研發(fā),再到如今的3.0時代的國際合作,產(chǎn)品和品牌價值持續(xù)向上。
DX5燃油版的造型設(shè)計是由東南汽車的造型團(tuán)隊(duì)和 意大利賓夕法尼納共同完成,能夠快速吸引消費(fèi)者的目光,車身秉持“翼3”設(shè)計理念,流暢的線條呈現(xiàn)永恒之美。
在內(nèi)飾及科技配置方面,東南汽車也是下足了功夫,每一個按鈕每一個按鍵,都為了更安全更便捷,另外,前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架,提供給消費(fèi)者最好的舒適性和操控性的體驗(yàn)。
在本屆車展上,東南DX5公布了6.99萬元的預(yù)售價,同時,公布了2019款東南DX3車型的官降政策,全系最低5.99萬元起,優(yōu)惠幅度至高可享6000元,可謂誠意滿滿。
DX3 e500
東南DX3 e500是首屆中國新能源大賽上斬獲六冠的東南DX3 EV 400的升級之作。擁有500km等速續(xù)航里程,30分鐘即可以從30%的電量充到80%。
在各項(xiàng)配置上,該車搭載的9寸超清彩色觸摸屏支持雙屏互動,手機(jī)APP可以在線查看電量、執(zhí)行電池包低溫預(yù)加熱、預(yù)約充電,省時省力又省心。
在發(fā)布會之前,新浪汽車有幸與東南汽車品牌傳播部部長鐘維進(jìn)行了深度交流,以下為訪談實(shí)錄:
新浪汽車:本次車展的參展車型及亮點(diǎn)車型。
東南汽車鐘維:主要帶來了兩款車,一款是燃油車DX5,一款是新能源車DX3">
DX5是在DX3、DX7兩款SUV基礎(chǔ)上的進(jìn)一步強(qiáng)化細(xì)分市場的一款產(chǎn)品。
DX5沿襲了比較優(yōu)秀的產(chǎn)品基因,比如外觀是和意大利賓夕法尼亞攜手打造,同時,操控性NVH的打造,還有車輛智能網(wǎng)絡(luò)部分做了升級,這款車是我們在SUV領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品之一。
對于西南市場東南汽車非常重視,所以DX5燃油版這款車先在成都車展上做一個亮相,預(yù)計9月底會正式上市。
新浪汽車:8月25日,今年CCPC(中國量產(chǎn)車性能大賽)的首站已經(jīng)結(jié)束,東南DX5的表現(xiàn)如何?
東南汽車鐘維:東南汽車可以說是CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽的??停覀冎暗腄X7、DX3,從2016年開始連續(xù)多年征戰(zhàn)CCPC,也都取得了不錯的一個成績,因?yàn)镃CPC在這個賽本身是用量產(chǎn)車輛去比賽,真實(shí)的展示每一款車的科技含量跟它的品質(zhì)實(shí)力。
DX5在上個月參加了CCPC的首站克拉瑪依站比賽,在這個單站賽上榮獲緊湊型SUV組的100km/h勻速行駛噪聲比賽、蛇形繞樁賽、麋鹿測試、0-400m加速比賽、性能綜合賽5個單項(xiàng)冠軍,以及緊湊型SUV組綜合冠軍,成為冠絕群雄的六冠王。
通過這種比賽呢,能夠進(jìn)一步展示東南汽車整體的研發(fā),制造,品質(zhì)管理方面的實(shí)力。
新浪汽車:東南汽車現(xiàn)在的產(chǎn)品序列是怎樣劃分的?
東南汽車鐘維:東南汽車目前堅持燃油車和新能源汽車齊頭并進(jìn)。燃油車分為轎車和SUV序列,SUV就是DX家族,是基于品牌化、系列化、族譜化的一個產(chǎn)品序列,目前有DX7、DX3、DX5三款SUV車型。
東南早期由轎車做起來,有V3、V5、V6,目前主銷的是2018年上市的A5、B5。
在新能源汽車領(lǐng)域,東南汽車的布局始于2012年,是以轎車品類進(jìn)行開發(fā),隨著SUV的客戶需求,近些年是以SUV為主主做純電動,目前的主力是DX3,從前年的E300,到去年的E400,再到E500,保持一個持續(xù)迭代的步伐,今天的E500在成都車展上進(jìn)行了亮相,預(yù)計11月會上市。
新浪汽車:西南市場潛力很大,東南汽車是如何看待?如何布局西區(qū)市場的?
東南汽車鐘維:首先我們將DX5和DX3兩款車在成都車展上發(fā)布就顯示了對西部市場的重視,西部市場是東南汽車的核心區(qū)域市場之一。雖然車市從去年開始發(fā)生了一系列變化,但是,西部市場潛力巨大,它相交于其它市場還有很大的發(fā)展空間。
基于外部環(huán)境的變化,我們今后還會持續(xù)加大西部市場的投入,包括渠道對四五線城市的下沉、深耕和密布,除此職位,我們會加強(qiáng)對經(jīng)銷商的管理,對經(jīng)營政策的支持,會對西部市場做一些差異化布局。
新浪汽車:對于銷量提升來說,外銷也是很重要的管道之一。東南汽車在外銷方面成績?nèi)绾危?/p>
東南汽車鐘維:今年整個大市場不好,對中國品牌的影響更大一些,所以很多中國品牌讀在探索一個新的發(fā)展出路,其實(shí)東南的走出去這些年一直在這一領(lǐng)域投入,2018年外銷較2017年增長了440%左右,今年上半年的外銷也超過了去年全年的成果。
在外銷區(qū)域的分配上,我們積極響應(yīng)國家“一帶一路”的政策倡議的,以中南美和東南亞作為目前主攻的國家和區(qū)域。在中南美,主要包括智利、秘魯、厄瓜多爾、玻利維亞、哥斯達(dá)黎加這些國家,在東南亞主要以緬甸為根據(jù)地,并且,首次突破式的使用SKD出口,在當(dāng)?shù)亟◤S組裝,再向市場提供多樣的產(chǎn)品,根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計,在今年上半年,中國品牌出口緬甸的量方面,東南汽車是排第一的。
新浪汽車:新能源汽車的熱度持續(xù)高漲,東南汽車在新能源領(lǐng)域有哪些進(jìn)展?未來有什么規(guī)劃?
東南汽車鐘維:首先,從技術(shù)的方向上,目前國家都是提倡以純電動為主,東南在技術(shù)方向上,還是以純電動為一個主導(dǎo)的路線,然后針對更前瞻的一些技術(shù)領(lǐng)域我們展開一些探索,比如說我們現(xiàn)在正在研究增程式新能源車、以及氫燃料車型的基礎(chǔ)儲備。
而車型方面會以SUV為主,繼續(xù)設(shè)計更多的新能源車型出來,同時,我們也會考慮到新能源的一些專屬市場的布局,比如輕客、物流車的布局,同時,隨著企業(yè)產(chǎn)品的迭代升級,未來會推出新的轎車平臺。
未來,新能源車和燃油車會同步開發(fā)。
新浪汽車:據(jù)悉,東南汽車耗資1.5億新建的研發(fā)大樓已投入使用。在車市環(huán)境不景氣的情況下,東南汽車為什么這么注重提升研發(fā)能力?新研發(fā)大樓的建成對東南汽車有什么意義?
東南汽車鐘維:做企業(yè)和做人一樣,每個企業(yè)都會有它自己的經(jīng)營理念。東南汽車成立24年了,它本身的基因是基于科技,忠于品質(zhì),所以不管市場如何,企業(yè)的資源多還是少,我們每年都會聚焦資源做一些研發(fā)投入。
新的研發(fā)基地是2018年4月開始啟動建設(shè)的,今年4月份開始投產(chǎn),占地面積88000平方米,建筑面積在76000多平方米,建成之后主要應(yīng)對我們的新能源產(chǎn)品,對我們核心系統(tǒng)的匹配測試是一個很大的提升,同時對燃油車領(lǐng)域的研發(fā)也是很大的助力,對東南的整個正向研發(fā)體系都是一個提升。
新浪汽車:東南汽車目前已擁有超過35萬注冊車主。這一部分市場,有何規(guī)劃?
東南汽車鐘維:東南汽車目前累計已經(jīng)有150萬車主,我們自建的車友服務(wù)平臺或者服務(wù)號,活躍的車主大概在35萬左右,這是我們非常寶貴的一個財富。
當(dāng)下營銷模式正發(fā)生一些很大的變化,營銷更強(qiáng)調(diào)圈層營銷和口碑營銷,對于車主平臺的升級,我們圍繞線上線下兩方面去做一些工作,線上的服務(wù)好樂贏天使與企業(yè)號做了入口信息打通和信息整合,對車主有價值的信息都是一個出口,為車主提供更大的便利,通過會員積分制去兌換禮品,也能夠讓車主進(jìn)一步來感受到汽車的一個服務(wù)。
線下我們有大俠群英會,會定期做一些主題活動,例如愛車講堂,產(chǎn)品試駕、婚車車隊(duì),用車體驗(yàn)的交流等,由當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商來進(jìn)一步提升車友的粘合度以及口碑傳播的頻度。
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(責(zé)編:李曉紅)
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