年內(nèi)，我國共實施汽車產(chǎn)品召回118次，涉及車輛逾444萬輛。其中，7月份以來，包括寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷等車企累計召回汽車超168萬輛。

北京現(xiàn)代成下半年以來單次召回“冠軍”

中新經(jīng)緯客戶端根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站信息統(tǒng)計，上半年我國共實施汽車產(chǎn)品召回84次，涉及缺陷車輛275.96萬輛，下半年以來（截至9月6日）我國共實施汽車產(chǎn)品召回34次，涉及缺陷車輛168.49萬輛。至此，年內(nèi)我國共對444.45萬輛汽車實施召回。

按車系來看，下半年以來，德系品牌成為汽車召回“重災(zāi)區(qū)”。上述34起召回公告中，13起為德系車召回，涉及缺陷車輛48.36萬輛，占下半年來召回總量的28.70%。在召回的德系車中，大眾和奔馳占比近九成。其中，大眾汽車共計召回14.49萬輛，占比達到29.96%；奔馳汽車總共召回28.10萬輛，占比為58.10%。

按車型來看，北京現(xiàn)代汽車有限公司于2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝汽車，是下半年以來單次召回最多的車型，共召回400377輛。

該批搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝汽車，早在2018年10月就因存安全隱患被召回過一次，并成為當(dāng)月召回“冠軍”。召回原因是車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞。

此次召回，則源于“機油升高”的后遺癥——上次召回后有車輛出現(xiàn)動力下降問題。對此，北京現(xiàn)代給出的解決方案是免費為召回范圍內(nèi)的車輛升級發(fā)動機ECU程序，并更換加裝節(jié)溫閥的發(fā)動機上水管，從而更好抑制機油液面增高并消除上次召回帶來的動力性下降問題。公司還表示，對此問題造成的發(fā)動機故障進行免費終身質(zhì)量保修。

“高田氣囊”問題持續(xù)影響

雖然高田公司已于2017年6月申請破產(chǎn)保護，但問題氣囊仍舊“陰魂不散”。受“高田氣囊”持續(xù)影響，7月份以來我國已實施5起相關(guān)汽車產(chǎn)品召回，涉及車輛29.44萬輛。其中，奔馳和本田為召回主力軍，分別召回汽車19.96萬輛和9.48萬輛。

2019年上半年，因“高田氣囊”召回車輛67.42萬輛，涉及寶馬、豐田、特斯拉、斯巴魯、法拉利等多家車企。年內(nèi)截至9月6日，“高田氣囊”已“十四度上榜”，2019年以來，受其拖累導(dǎo)致召回的汽車已超96萬輛。

中新經(jīng)緯客戶端還注意到，除“高田氣囊”造成汽車召回外，另有車企也因氣囊問題召回汽車。7月，法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司召回2015年8月27日至2018年1月9日期間生產(chǎn)的200輛進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車。

召回原因是安全氣囊電子控制單元可能出現(xiàn)內(nèi)部電源故障，可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器被停用，并點亮儀表板上的安全氣囊警告燈；或者可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器意外展開、啟動，從而增加乘員受到傷害的風(fēng)險或車輛發(fā)生事故的可能性。對此，公司表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的安全氣囊電子控制單元，以消除安全隱患。

新能源車“自燃”頻現(xiàn) 多部門出手監(jiān)管

今年以來，因電池安全問題引發(fā)的新能源汽車召回案例已達三例。北汽新能源汽車常州有限公司決定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產(chǎn)的1389輛威旺407 EV系列電動廂式運輸車。召回原因是，由于動力電池供應(yīng)商的偶發(fā)生產(chǎn)控制問題，導(dǎo)致車輛在使用過程中可能發(fā)生電池包內(nèi)部過熱，若不能得到及時控制會引發(fā)電池包熱失控，極端情況下可能起火。

7月4日，南京金龍客車因高壓動力電池電芯一致性問題召回25輛NJL6118型純電動城市客車；6月27日，蔚來汽車因動力電池包模組內(nèi)電壓采樣線束走向不當(dāng)?shù)膯栴}召回4803輛ES8電動汽車。中新經(jīng)緯客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，上述三則召回公告中均指出，召回范圍內(nèi)的車輛存在熱失控和起火的安全隱患。

國家市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2018年已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起，召回涉及33個車型的12.14萬缺陷車輛，缺陷原因主要為電控、機械、電器及電池系統(tǒng)故障。而今年以來，新能源汽車起火事件依然頻發(fā)。

為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，多部門出手監(jiān)管。3月15日，國家市場監(jiān)管總局下發(fā)《關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，其中明確提到，有關(guān)生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞、火災(zāi)等相關(guān)事故，應(yīng)立即組織調(diào)查分析，并向市場監(jiān)管總局報告調(diào)查分析結(jié)果。

6月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報告，如實向裝備中心報送安全隱患排查的組織情況、實施情況、運營主體配合情況、存在問題及問題處理情況等內(nèi)容。

《通知》稱，裝備中心將聯(lián)合有關(guān)單位持續(xù)關(guān)注新能源汽車起火、燃燒等安全事故，并根據(jù)事故的嚴重程度，聯(lián)合相關(guān)單位成立事故調(diào)查組，開展事故調(diào)查工作，并將事故調(diào)查結(jié)果上報工信部進行處理。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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