日前，龐大集團披露兩則公告，公告顯示，法院已經(jīng)裁定受理龐大集團被重整申請，將實施退市風險警示。龐大集團股票將于9月9日被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5%；龐大集團股票9月6日停牌一天，9月9日開市起復(fù)牌交易。龐大集團也在公告中提醒投資者，若公司重整失敗，公司將被法院宣告破產(chǎn)，公司股票將面臨被終止上市的風險。

截至9月5日，龐大集團股價已跌至每股1.3元。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月乘用車銷量同比下降12.8%。截至9月5日，今年A股汽車行業(yè)板塊指數(shù)上漲11.66%，跑輸大盤。

那么，怎么來看當前汽車行業(yè)變局中的機會與風險？

龐大集團曾經(jīng)是全球市值最大的汽車經(jīng)銷商集團，風光無限，9月5日晚間，公司發(fā)布公告，公司股票將于9月9日，被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”。

公告指出，法院已裁定受理北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公司對公司的重整申請，并指定龐大汽貿(mào)集團股份有限公司清算組擔任龐大集團管理人。

根據(jù)之前的公告，龐大集團是因為還不起1000多萬欠款才被起訴，曾經(jīng)是全球市值最大的汽車經(jīng)銷商集團，卻因為還不了一千多萬的欠款被起訴，導(dǎo)致公司重整，讓投資者嘆息不已。

但另一方面，龐大集團被ST，其實也是整個汽車行業(yè)的縮影，2018年，汽車行業(yè)迎來拐點，出現(xiàn)了28年來首次年度銷量下滑，從今年的數(shù)據(jù)來看，整個行業(yè)似乎并沒有多少好轉(zhuǎn)的跡象。

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年1-7月，乘用車銷量1165.4萬輛，同比下降12.8%。

所以繼8月底，國務(wù)院發(fā)文鼓勵汽車消費后，9月5日，商務(wù)部發(fā)言人高峰又表示，商務(wù)部正在深入開展相關(guān)調(diào)研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見，將會同研究有針對性的政策措施，并適時出臺，支持汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

汽車行業(yè)經(jīng)歷了二三十年的快速增長期后，受到宏觀經(jīng)濟增速下滑等各種原因影響，行業(yè)迎來拐點，產(chǎn)銷量都同比下滑，但從全球的發(fā)展趨勢來看，我國的千人汽車保有量遠低于發(fā)達國家，所以，后期發(fā)展依然具有較大的潛力，但低增速很可能會取代高增速，所以，行業(yè)內(nèi)的兼并整合，優(yōu)勝劣汰無法避免。

所以，從長期趨勢來看，在汽車業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的階段，行業(yè)集中度將進一步提升，規(guī)模大、研發(fā)實力強、品牌認可度高的車企將更具優(yōu)勢。

(責編：肖蒙蒙)

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