極客網(wǎng)·極客要聞9月9日 9月1日,目前出行市場玩家眾多,但都主要由曹操、滴滴、嘀嗒、哈羅等企業(yè)占據(jù)。從2014年就攜順風(fēng)車入局的嘀嗒作為早期的企業(yè)已經(jīng)積累了1.3億用戶,僅次于滴滴的規(guī)模。
嘀嗒出行迎來它的五周年生日。與從成立開始就攻城略地的滴滴不同,嘀嗒一路走來堪稱低調(diào)。
出行平臺(tái)僅僅依靠主營業(yè)務(wù)是很難去實(shí)現(xiàn)盈利的,這一點(diǎn)其實(shí)從滴滴當(dāng)中也可以看出。滴滴現(xiàn)如今擁有超過4億用戶,注冊(cè)司機(jī)也將近達(dá)到5000萬,但滴滴CEO程維此前卻公開表示滴滴的累計(jì)虧損達(dá)到了400億。
但嘀嗒卻是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的出行企業(yè)。嘀嗒CEO宋中杰此前表示“我們是全球范圍之內(nèi)都盈利的公司,因?yàn)槲覀冞€有廣告業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù),同時(shí)服務(wù)后市場有加油、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、車輛金融服務(wù),新車、二手車買賣的對(duì)接通道,所以我們營收是多方面的。”
多方面的業(yè)務(wù)營收才能夠讓嘀嗒出行盡可能的實(shí)現(xiàn)盈利。嘀嗒出行主要業(yè)務(wù)包含的就是順風(fēng)車和出租車兩大類目,可以說是最早啟用順風(fēng)車的平臺(tái)之一。盡管彼時(shí)的順風(fēng)車平臺(tái)是藍(lán)海一片,但嘀嗒出行卻并沒有這么順利。
前期的時(shí)候滴滴出行瓜分市場的速度極快,就連快的后來也被滴滴收購。此外,滴滴還在出租車、快車、拼車、專車等多方面進(jìn)行業(yè)務(wù)探索,而嘀嗒卻僅僅只有兩個(gè)業(yè)務(wù)。
經(jīng)過五年的市場沉淀,嘀嗒雖然沒有聲名顯赫,但卻也并未被市場淘汰或者吞并。在嘀嗒CEO宋中杰看來,“所有人都擠的路,如果沒有差異化的打法,那肯定是失敗的。”
去年因?yàn)榈蔚雾橈L(fēng)車事件的發(fā)生,讓出行市場的戰(zhàn)火暫停。但對(duì)于僅僅只有兩個(gè)業(yè)務(wù)的嘀嗒來說卻面臨著更大的挑戰(zhàn)。但對(duì)出行霸主來說,盡管占據(jù)了近一半以上的網(wǎng)約車市場份額,但在細(xì)分領(lǐng)域卻并沒有那么專注。
滴滴順風(fēng)車出現(xiàn)安全事故,宣布全國下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),讓嘀嗒順風(fēng)車有了喘息的機(jī)會(huì),至今在順風(fēng)車領(lǐng)域仍然享有自己的地位。宋中杰稱“該燒錢的時(shí)候就燒錢,該停的時(shí)候就得停,一般燒錢往往在初期?!?/p>
正是一路掌握著這種節(jié)奏感,讓嘀嗒出行才能夠把握時(shí)機(jī)和速度,最終形成格局。相比于以前的滴滴順風(fēng)車而言,嘀嗒對(duì)順風(fēng)車車主的驗(yàn)證可謂嚴(yán)格,除去一些常規(guī)的驗(yàn)證方法之外,他們還要求車主上傳一個(gè)連帶車牌照和車輛本身的照片,這也為安全增添了一份保障。
或許正是專注于順風(fēng)車,也是出于對(duì)順風(fēng)車乘客和司機(jī)負(fù)責(zé)的態(tài)度,嘀嗒順風(fēng)車在出現(xiàn)滴滴事故之后非但沒有下線順風(fēng)車,同時(shí)還提高了月活用戶。
在接下去的市場當(dāng)中嘀嗒所要做的或許就是突破現(xiàn)有的規(guī)模,實(shí)現(xiàn)多方面的增長。畢竟在任何一個(gè)行業(yè),誰都不愿意做第二,自然要爭取一切形成突破。
盡管現(xiàn)在的滴滴在下線順風(fēng)車之后于國內(nèi)仍然處于行業(yè)霸主的地位,但并不代表其他平臺(tái)沒有機(jī)會(huì)。同時(shí)滴滴對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)一直沒有死心,或許正在等待時(shí)機(jī)卷土重來,其他的出行平臺(tái)對(duì)于這塊也虎視眈眈,未來的順風(fēng)車市場到底是一家獨(dú)大還是處于多玩家瓜分的狀態(tài)仍未可知,等待嘀嗒的挑戰(zhàn)仍然很多。
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