(新浪汽車9月6日訊)據(jù)路透社報(bào)道,日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)承認(rèn)按照前董事長(zhǎng)卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)制定的薪酬計(jì)劃,獲得的薪酬過(guò)高,并表示將返還部分資金。
此前日產(chǎn)汽車的審計(jì)人員發(fā)現(xiàn),西川廣人等高管的薪酬過(guò)高。西川廣人向日本記者承認(rèn),獲得的過(guò)高薪酬與股票相關(guān)。據(jù)報(bào)道,在這項(xiàng)被稱為“股票增值權(quán)”計(jì)劃下,西川廣人于2013年違規(guī)行使股票增值權(quán),多獲取了約4700萬(wàn)日元(約合44.3萬(wàn)美元)報(bào)酬。股票增值權(quán)是一種和股票價(jià)格聯(lián)動(dòng)的股權(quán)激勵(lì)機(jī)制,如果公司股價(jià)上漲,激勵(lì)對(duì)象可通過(guò)行使權(quán)利獲得相應(yīng)收益。
去年11月,日產(chǎn)董事長(zhǎng)以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)頭人戈恩因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。同時(shí)被捕的還有日產(chǎn)代表董事凱利(Greg Kelly)。戈恩和凱利被控從2010財(cái)年起的5年中合謀隱瞞戈恩的真實(shí)薪酬。據(jù)悉,戈恩隱瞞了整整50億日元(約3億元人民幣)的收入,實(shí)際收入為100億日元(約合8800萬(wàn)美元)。
在戈恩被捕后,西川廣人出任日產(chǎn)首席執(zhí)行官,承諾進(jìn)行改善治理。但薪酬過(guò)高的丑聞一出,讓外界對(duì)西川廣人產(chǎn)生了懷疑。
據(jù)時(shí)事通訊社(Jiji Press)報(bào)道,西川廣人表示:“我對(duì)此事引起關(guān)注深感抱歉?!?/p>
不過(guò),據(jù)日本共同社報(bào)道,西川廣人稱,他當(dāng)時(shí)并不知道自己行使股票增值權(quán)的程序存在問(wèn)題,并否認(rèn)在執(zhí)行SAR計(jì)劃中有任何直接作用。
消息人士稱,周三在日產(chǎn)舉辦的審計(jì)委員會(huì)會(huì)議上,西川廣人獲得的不當(dāng)款項(xiàng)被披露,包括通過(guò)股票增值權(quán)計(jì)劃收到的數(shù)千萬(wàn)日元。由于信息不公開(kāi),該消息人士拒絕透露姓名。該消息人士補(bǔ)充稱,有關(guān)該問(wèn)題的紀(jì)律處分將在即將召開(kāi)的董事會(huì)上討論。日產(chǎn)在一份聲明中表示,調(diào)查結(jié)果將于9月9日提交董事會(huì),其中包括與股票升值權(quán)相關(guān)的問(wèn)題。
據(jù)消息人士向路透社表示,日產(chǎn)汽車目前沒(méi)有考慮要求陷入困境的首席執(zhí)行官西川廣人辭去職務(wù)。
當(dāng)被問(wèn)及西川廣人是否會(huì)為自身的不當(dāng)行為引咎辭職時(shí),一名消息人士表示:“這是不可能的,我認(rèn)為不會(huì),畢竟西川廣人的行為并沒(méi)有違法?!?由于信息沒(méi)有公開(kāi),這名消息人士拒絕透露姓名。
日產(chǎn)汽車并未立即對(duì)此報(bào)道做出置評(píng)
日產(chǎn)公司一直在努力加強(qiáng)治理,削減成本,提振疲弱的盈利能力。外界一直指控戈恩在這家日本第二大汽車制造商長(zhǎng)達(dá)20年的統(tǒng)治期間存在財(cái)務(wù)不當(dāng)行為,戈恩目前正在日本等待審判,被控的罪名包括以500萬(wàn)美元的價(jià)格向日產(chǎn)公司行賄。但是戈恩否認(rèn)有任何不當(dāng)行為,并表示自己是董事會(huì)政變的受害者。據(jù)戈恩的辯護(hù)律師稱,戈恩最早將于明年3月開(kāi)始受審。
外界指責(zé)西川廣人與戈恩關(guān)系過(guò)于密切,這已經(jīng)動(dòng)搖了人們對(duì)西川廣人的信心。去年11月,戈恩被捕,震驚了全球汽車行業(yè),暴露出日產(chǎn)和雷諾在汽車制造合作方面的緊張關(guān)系。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟時(shí)間已有20年,雙方公司交叉持股,雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份,而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無(wú)投票權(quán)股份。戈恩被捕加劇了兩家公司之間的關(guān)系。日產(chǎn)想利用這場(chǎng)危機(jī),爭(zhēng)取更大的獨(dú)立性和對(duì)自身事務(wù)的控制權(quán),而雷諾則試圖推進(jìn)其更大整合的愿景。雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷(Thierry Bollore)和雷諾新任董事長(zhǎng)讓-多米尼克?塞納德(Jean-Dominique Senard)曾試圖確保雷諾日產(chǎn)全面合并,并將雷諾與菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)合并,但最終以失敗告終,這更惡化了雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系。
最新的薪酬問(wèn)題可能進(jìn)一步加劇雷諾與大股東之間的緊張關(guān)系。雷諾發(fā)言人Frederic Texier周四拒絕就此事置評(píng)。但該公司一位知情人士表示,雷諾將“尊重日產(chǎn)的治理”。
雷諾和日產(chǎn)兩家聯(lián)盟伙伴正在討論改革方案,以重建FCA-雷諾聯(lián)盟,并得到日產(chǎn)的支持。改革方案包括可能將雷諾在日產(chǎn)的持股比例下調(diào)。(Dora)
(責(zé)編:林嘉興)
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