（新浪汽車 9月4日訊）據(jù)路透社報道，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）周二表示，將在四年合約到期前的在9月14日，首先與通用汽車進(jìn)行各種談判。

美國工會與各大汽車制造商的談判將圍繞工廠投資、勞動力成本、醫(yī)療成本、就業(yè)保障、利潤分享和臨時工的使用預(yù)等主要問題。

今年美國汽車工人聯(lián)合會還將與通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）進(jìn)行談判。這些談判將引發(fā)一定的爭議，因?yàn)槊绹萝囦N售在放緩，同時各大汽車制造商面臨電動車和自動駕駛汽車開發(fā)相關(guān)成本上升的挑戰(zhàn)。

美國汽車工人聯(lián)合會周一還公布了罷工授權(quán)投票結(jié)果。通用汽車工會工人以96.4%的絕對多數(shù)投票通過了這一程序性舉措，這是底特律三巨頭中最高的，如果談判破裂，工會可以罷工。

自去年年底宣布關(guān)閉于2019年底之前，關(guān)閉在美國的5家工廠，停產(chǎn)3種轎車車型，并削減15%的受薪勞動力后，通用汽車一直是美國汽車工人聯(lián)合會憤怒的對象。

此舉還招致了包括美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在內(nèi)的批評浪潮。特朗普一再敦促通用汽車在美國創(chuàng)造更多就業(yè)，并避免關(guān)閉工廠。

美國汽車工人聯(lián)合會主席加里·瓊斯（Gary Jones）在一份聲明中表示：“我們準(zhǔn)備好了，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好為我們的成員、我們的社區(qū)和我們的制造業(yè)的未來挺身而出?！?/p>

通用汽車在一份聲明中說，“我們期待與全美汽車工人聯(lián)合會進(jìn)行建設(shè)性的討論，以達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，為我們的員工和我們的業(yè)務(wù)建設(shè)一個強(qiáng)大的未來。”

通用汽車有約4，650名臨時工，占其美國時薪員工總數(shù)4.6萬人的10%，不過其年平均使用比例接近7%。全美汽車工人聯(lián)合會正試圖降低底特律汽車制造商的臨時工數(shù)量，為他們提供一條全職工作的道路。

但最大的挑戰(zhàn)涉及通用汽車的五家“未分配”工廠。通用汽車去年11月表示，不會將產(chǎn)品分配給俄亥俄州的洛斯敦（Lordstown）、加拿大安大略省的奧斯哈瓦（Oshawa）和密歇根州的底特律-哈姆特拉姆克（底特律-哈姆特拉姆克）組裝廠。馬里蘭州和密歇根州的動力總成廠也沒有得到新產(chǎn)品。此舉令大約6，700名時薪員工的命運(yùn)岌岌可危，其中3，800名在美國，2，900名在加拿大。今年5月，通用汽車和加拿大的聯(lián)合工會達(dá)成協(xié)議，允許通用汽車將Oshawa改造成一家售后服務(wù)公司，挽救了300個工作崗位。

“我們將不遺余力地保護(hù)我們的兄弟姐妹，”瓊斯在7月開始談判時對通用汽車官員表示?！拔覀兒粲醣３诌@些工廠的開放，并在美國土地上分配更多的產(chǎn)品。這是可以做到的?！?/p>

康奈爾大學(xué)（Cornell University）勞工專家阿特·惠頓（Art Wheaton）表示，工會“似乎在挑一些通用的骨頭”。他表示：“通用汽車是最有可能發(fā)動罷工的公司之一”除了未分配的工廠，工會還有一些機(jī)會贏回產(chǎn)品和投資。

根據(jù)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，截止2018年，通用汽車北美工廠的產(chǎn)能利用率約為72%。與此同時，根據(jù)LMC的數(shù)據(jù)，福特和FCA分別以81%和92%的速度運(yùn)行。

當(dāng)然，工會首先選擇通用進(jìn)行談判，并不一定意味著罷工的可能性更高，盡管這一輪談判可能是多年來最具爭議的。這些談判正值全美汽車工人聯(lián)合會面臨困難時期，因?yàn)橄嚓P(guān)機(jī)構(gòu)針對工會的聯(lián)邦腐敗調(diào)查仍在繼續(xù)增加。

上周，聯(lián)邦調(diào)查局搜查了瓊斯的住所、工會的一處休養(yǎng)地和其他多個地點(diǎn)，包括工會前主席丹尼斯威廉姆斯（Dennis Williams）的住所。到目前為止，在政府的腐敗調(diào)查中，已有7名與工會和汽車制造商有關(guān)的腐敗人士被判刑。（張晶）

(責(zé)編：李碩)

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