近年來,氫燃料汽車的發(fā)展受到各界重視,逐漸成為資本和企業(yè)追逐的熱點。當前占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的純電動汽車讓看到了人類出行方式的未來,而氫燃料電池汽車的發(fā)展似乎讓人們看到更遠的未來。
氫燃料用途廣泛 政策趨勢凸顯
氫能源被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗?0世紀70年代以來,世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究,因其污染小、來源廣、高效率等特點被應用于航天、飛機、汽車等領(lǐng)域。廣泛使用氫燃料作為交通能源是氫能經(jīng)濟的一個關(guān)鍵因素,被不少車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。在2019年召開的兩會上,氫能源的發(fā)展成為了各車企代表的熱點議題。北汽集團董事長徐和誼、奇瑞集團董事長尹同躍、長城汽車副總裁王鳳英等代表紛紛提出了推動氫燃料汽車發(fā)展的相關(guān)建議。
氫燃料汽車,顧名思義,是以氫作為燃料的汽車,將氫反應所產(chǎn)生的化學能轉(zhuǎn)換為機械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種,一種是氫內(nèi)燃機汽車(HICEV)是以內(nèi)燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)產(chǎn)生動力推動汽車。氫燃料電池車(FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應產(chǎn)生電力推動電動機,由電動機推動車輛。
目前,我國正快速發(fā)展、推廣氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和應用。據(jù)統(tǒng)計,中央關(guān)于氫燃料汽車相關(guān)的政策文件超過10個,同時有超過17個省份22個城市及地區(qū)發(fā)布了氫燃料汽車相關(guān)的地方政策,其中包括了兩份白皮書與一份汽車產(chǎn)業(yè)報告。2019年《政府工作報告》修訂版本中提到“為促進形成強大的國內(nèi)市場,持續(xù)釋放內(nèi)需潛力,在汽車市場中,要穩(wěn)定汽車消費,繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策,推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)?!睂淙剂掀囀状螌戇M《政府工作報告》。
氫燃料成輿論關(guān)注熱點
行業(yè)獲認可,政策有支持,各大車企積極布局,讓氫能源成為輿論關(guān)注和討論的熱點。據(jù)微熱點(wrd.cn)數(shù)據(jù)顯示,自2019年5月28日——2019年8月28日全網(wǎng)涉“氫燃料”相關(guān)信息32.2萬條;
近1月內(nèi),“氫燃料”熱度指數(shù)在8月27日峰值達到24.03,說明人們對上海啟幕“氫世界展館”的關(guān)注,對“氫燃料”熱度產(chǎn)生了影響;且該時段內(nèi),熱度指數(shù)呈周期式波動,反映了人們對“氫燃料”關(guān)注與討論具有持續(xù)性。
從關(guān)鍵詞云來看,“氫燃料電池”“氫燃料”“新能源汽車”“現(xiàn)代汽車”等成為“氫燃料”傳播的核心關(guān)鍵詞;同時,“裝機量”“產(chǎn)業(yè)”“布局”“政府”等也成為傳播熱詞,說明人們對政策于產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引作用風向的討論;此外,“愿景”“氫社會”的出現(xiàn),反映了“氫燃料”的趨勢性意義。
氫燃料電池車產(chǎn)銷提速 迎來發(fā)展窗口期
作為國內(nèi)發(fā)展氫能源與燃料電池的主要落地應用,氫燃料電池車產(chǎn)銷已然提速。2019年7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬輛和8萬輛,終結(jié)了多年的高速增長,同比首現(xiàn)負增長,純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)銷與去年同期相比均有不同程度下滑。不過,同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車,今年增長卻非常迅猛。數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛,較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。中國汽車工程學會曾預測到2030年,我國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。
2019年1-7月氫燃料電池客車裝機量(單位:kW)
2019年1-7月氫燃料電池專用車裝機量(單位:kW)
2019年以來, 燃料電池概念板塊指數(shù)上漲38.56%, 業(yè)內(nèi)人士認為,氫燃料和燃料電池概念在資本市場的走紅,與國家政策的支持有著重要關(guān)聯(lián),利好政策接連出臺相對應的是氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)投資項目的暴增。據(jù)不完全統(tǒng)計,2019年上半年,氫能行業(yè)的公開投資事件約70起,單個項目最大投資額達到100億元級別,氫能產(chǎn)業(yè)總投資金額超過1000億元。
輿論觀點相對理性 安全性問題關(guān)注度較高
與氫燃料投資熱度高漲形成鮮明對比地是,輿論對氫燃料汽車的觀點相對理性。盡管氫燃料看似是一種十分清潔的能源,氫燃料汽車在載重、續(xù)航、燃料加注時間上也具有相對優(yōu)勢,然而,氫氣的制造、存儲、運輸價格不菲,氫燃料電池的耗資高昂,對技術(shù)前水平要求也較高,其安全性也是一個值得注意的問題。
數(shù)據(jù)顯示,在全網(wǎng)“氫燃料汽車”相關(guān)數(shù)據(jù)維度提及量中,涉及“技術(shù)”的信息量較高,約為14.0萬;其它分別是“價格”“環(huán)保”“安全”等方面,信息量分別是8.4萬、7.5萬、7.3萬。
在統(tǒng)計時間段內(nèi)各媒體活躍度中,活躍度較高的媒體依次是新浪微博、微信、東方財富近日頭條、股吧等,由此可見新浪微博是相關(guān)信息主要傳播平臺。
在微博情緒占比占比中顯示,有48.76%的人對其持中性態(tài)度,情緒占比較高。而涉及“氫燃料汽車”的敏感高頻詞“風險”“危險”“爆炸”“污染”,可以看出人對于安全與是否真的環(huán)保問題仍存在質(zhì)疑。
眾所周知,氫元素密度很低,要想保證其有足夠的單位存儲量,就必須采用高壓的方式進行液態(tài)存儲,這也就意味著“氫燃料”從運輸?shù)酱鎯Γ俚较M者加注過程中對安全性的要求極為嚴苛,可以說氫燃料發(fā)展極度依賴于制氫、儲氫、輸氫、加氫等氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。但由于其安全性問題,加氫站選址有著較高的要求。
據(jù)統(tǒng)計,我國目前有十二個加氫站已建成,分別位于北京、上海、大連、佛山、云浮等城市。從全網(wǎng)信息地域分析我們可以發(fā)現(xiàn),北京、上海、浙江、江蘇等地對“氫燃料”關(guān)注度較高。
另一方面對于未來的發(fā)展來說,對“氫燃料”關(guān)注度較高的人群集中在20——39歲之間,這部分人群愿意接受新鮮事物、敢于接受挑戰(zhàn)、富有創(chuàng)新性的標簽對于“氫燃料汽車”來說都是有利于其發(fā)展的。
近年來,純電動車以及混動車已經(jīng)開始被大眾所接受,也得到了大眾的認可。對于氫燃料電池汽車來說,發(fā)展迅速也卻還有很長的路要走,相信隨著科技的進步未來的交通一定會更加節(jié)能環(huán)保,讓我們拭目以待。
(責編:李曉紅)
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