新浪汽車訊

2019年8月30日-9月1日，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行，本屆論壇主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。2019年全球政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)存在重大不確定性，在此背景下如何尋找目標(biāo)，確定發(fā)展路徑成為急需解決的問題，論壇將明確發(fā)展新動(dòng)能，尋找發(fā)展新路徑，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨向引領(lǐng)轉(zhuǎn)變，堅(jiān)持共商共建共享原則，全面推進(jìn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通，為世界經(jīng)濟(jì)增長注入了新動(dòng)力。

在8月31日舉行的院士論壇上，中國工程院院士衣寶廉就“提高車用燃料電池可靠性與耐久性”作出主題演講。

“與純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車相比，燃料電池汽車的優(yōu)勢在于續(xù)航里程長、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短，但當(dāng)前燃料電池汽車造價(jià)和行駛費(fèi)用較高?！币聦毩缡钦f道。

在衣寶廉看來，燃料電池車要想大面積應(yīng)用，其造價(jià)要達(dá)到鋰電池電動(dòng)車的水平，行駛費(fèi)用要達(dá)到燃油車的水平，預(yù)計(jì)這還需要3-5年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)。目前燃料電池壽命問題已基本解決，燃料電池成本也在逐步降低。

近年來，我國持續(xù)加大燃料電池汽車推廣力度，其銷量增速也是非?？捎^，2018年，我國燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1527輛，同比增長20%，雖然銷量基數(shù)較小，但卻也釋放出了積極的信號(hào)。

2018年2月11日，由國家能源集團(tuán)牽頭數(shù)十家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱中國氫能聯(lián)盟）正式成立。同學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門國家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、資源整合提升市場成熟度和國際競爭力，預(yù)示著中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入規(guī)范與加速發(fā)展新時(shí)期，構(gòu)建中國特色氫能社會(huì)的進(jìn)程將提質(zhì)提速。

“我國已掌握車用燃料電池核心技術(shù)，并經(jīng)過大量示范運(yùn)行，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，具備進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)行的條件；應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)電池關(guān)鍵材料如電催化劑、質(zhì)子交換膜、MEA、雙極板等批量生產(chǎn)，為降低電堆成本和提高電堆一致性奠定基礎(chǔ)；應(yīng)提高電堆的比功率，降低電堆成本和鉑用量；應(yīng)進(jìn)一步提高電堆和系統(tǒng)的可靠性與耐久性?！睂τ谖覈剂想姵丶夹g(shù)的現(xiàn)狀，衣寶廉這樣總結(jié)道。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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