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    奧迪或入股比亞迪電池部門 雙方接近達(dá)成電池采購協(xié)議

    (新浪汽車 8月29日訊)據(jù)彭博社援引消息人士透露,奧迪正與比亞迪進(jìn)行談判,希望將其納入自己的電池供應(yīng)商之列。比亞迪是中國最大的電動(dòng)汽車制造商,第二大電池供應(yīng)商。

    上述知情人士稱,奧迪與比亞迪的談判已進(jìn)入高級(jí)階段。同時(shí),比亞迪也正在與其他汽車制造商討論電池供應(yīng)協(xié)議,不能保證與奧迪最終達(dá)成協(xié)議。由于談判是私下進(jìn)行的,這些人士要求不具姓名。

    同時(shí),上述知情人士還透露稱,比亞迪的電池將被用于奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE(Premium Platform Electric)平臺(tái)上生產(chǎn)的高性能豪華電動(dòng)汽車。該平臺(tái)的首批全新車型預(yù)計(jì)將于2021年底推出。

    此外,上述知情人士還表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業(yè),或入股比亞迪的電池業(yè)務(wù)部門,但目前還不清楚談判取得了多大進(jìn)展。

    對(duì)此報(bào)道,奧迪發(fā)言人稱,該公司正在與幾家電池供應(yīng)商進(jìn)行談判,尚未做出決定。比亞迪一位發(fā)言人則表示,目前沒有任何具體的信息需要披露。

    隨著眾多電動(dòng)車型的推出,各大汽車制造商正尋求將關(guān)鍵零部件的供應(yīng)多元化。大眾汽車集團(tuán)正在啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動(dòng)汽車攻勢。到2028年,大眾汽車集團(tuán)將在全球推出約70款新電動(dòng)車型。屆時(shí),大眾集團(tuán)計(jì)劃在全球交付2200萬輛純電動(dòng)汽車,其中,一半以上的電動(dòng)汽車將來自中國市場,包括奧迪、保時(shí)捷、西雅特等品牌。

    今年5月,由于電池供應(yīng)商三星可能難以完成最初商定的電池供應(yīng)量,大眾集團(tuán)改變了耗資 560億美元的電池采購計(jì)劃。

    三星公司最初同意為大眾提供超過20千兆瓦時(shí)的電池,足以為20萬輛車提供100千瓦時(shí)的動(dòng)力。但在具體談判期間,各方對(duì)產(chǎn)量和時(shí)間表出現(xiàn)了不同看法。談判一度陷入僵局,三星公司將最初承諾的電池供應(yīng)量削減至不足5千兆瓦時(shí)。

    奧迪在中國銷售的Q2L e-tron跨界車使用的電池來自寧德時(shí)代。對(duì)比亞迪來而言,與奧迪這樣的全球豪華品牌合作將有助于它與規(guī)模更大的競爭對(duì)手寧德時(shí)代展開競爭。

    比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技都是中國電動(dòng)汽車動(dòng)力組件的主要制造商,并日益成為松下和LG化學(xué)的最新競爭對(duì)手。

    目前,比亞迪只專注于為自己的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池,雖然已經(jīng)成為中國最大的電動(dòng)汽車制造商,但卻錯(cuò)失了在電動(dòng)汽車市場中謀取更大的電池市場份額的機(jī)會(huì)。根據(jù)投行桑福德·伯恩斯坦(Sanford C。 Bernstein&Co)預(yù)計(jì),到2050年,用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)巴士和相關(guān)能源存儲(chǔ)的電池價(jià)值將增長約10倍,達(dá)到5,000億美元的潛在規(guī)模。

    電池市場是不容忽視的機(jī)會(huì)。一直以來,比亞迪也在計(jì)劃拆分汽車電池業(yè)務(wù),并準(zhǔn)備在上市前將其成立獨(dú)立公司,從而尋求更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    去年12月,比亞迪董事長王傳福在接受彭博社采訪時(shí)曾表示,該公司計(jì)劃在2022年將比亞迪旗下的電池業(yè)務(wù)剝離上市,以在全球汽車行業(yè)逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型之際,籌集資金加速發(fā)展。

    據(jù)了解,比亞迪從2017年開始就已經(jīng)準(zhǔn)備將電池業(yè)務(wù)從比亞迪內(nèi)部中單獨(dú)拆分出來。不過,從當(dāng)前的發(fā)展節(jié)奏來看,比亞迪電池業(yè)務(wù)的拆分工作正在提速,產(chǎn)能擴(kuò)充也在提速。

    到2020年,比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到60GWH,在2017年12GWH的產(chǎn)能基礎(chǔ)上,擴(kuò)充五倍。王傳福曾預(yù)期,若國內(nèi)期望完全實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)輸,中國的電池制造業(yè)產(chǎn)能到2030年或需提高至每年1000GwH。(張晶)

    (責(zé)編:林嘉興)

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    2019-08-30
    奧迪或入股比亞迪電池部門 雙方接近達(dá)成電池采購協(xié)議
    據(jù)彭博社援引消息人士透露,奧迪正與比亞迪進(jìn)行談判,希望將其納入自己的電池供應(yīng)商之列。比亞迪是中國最大的電動(dòng)汽車制造商,第二大電池供應(yīng)商。

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