（新浪汽車8月28日訊）據(jù)彭博社報道，費迪南德?皮耶希（Ferdinand Piech）突然去世，將人們的注意力集中在這個歐洲富有的家族身上，同時也使大眾面臨著席卷汽車業(yè)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變方面的挑戰(zhàn)。皮耶希是大眾汽車集團前董事長兼首席執(zhí)行官，他曾將這家德國公司從一家苦苦掙扎的中型汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患胰蚱嚲揞^。

皮耶希是費迪南德?保時捷（Ferdinand Porsche）的孫子。費迪南德?保時捷是標志性的大眾甲殼蟲之父，也是保時捷和皮耶希家族的成員之一。保時捷和皮耶希家族如今仍控制著大眾集團。

大眾汽車集團一向難以駕馭。大眾總部位于德國下薩克森州，該州擁有大眾20%的股份，而且工人代表可以否決關(guān)閉工廠。但10年前，這種情況變得更加復雜，當時的保時捷家族持有大眾大部分有投票權(quán)的股份。

約80人的保時捷家族通過保時捷汽車控股公司（Porsche SE）統(tǒng)一公布決策，但是這個家族一直難以做出決定，常常讓大眾陷入困境。

皮耶希（沃爾夫?qū)けr捷的表兄）在退出監(jiān)事會之前，曾把控監(jiān)事會長達20年之久。他剛開始是保時捷的工程師，后來加入大眾汽車高檔品牌奧迪。1933年，皮耶希接任大眾CEO的職務，將公司從破產(chǎn)的邊緣挽救回來。2002年他成為監(jiān)事會主席，把大眾變成世界上最大的汽車制造商。

2015年4月，皮耶希在與大眾汽車CEO文德恩的斗爭中被迫離開大眾，后者也在五個月后，“排放門”危機爆發(fā)后離職。

皮耶希離開后，沃爾夫?qū)蔀榧易逯形ㄒ坏念I(lǐng)導人物，但他沒有發(fā)揮應有的作用。兩大家族現(xiàn)在在20人的監(jiān)事會占有4個席位，其中有兩位來自家族的第四代成員，F(xiàn)erdinand Oliver Porsche，一個55歲的薩爾茨堡市律師。Louise Kiesling，皮耶希的侄女，也加入了監(jiān)事會。

2015年，柴油車作弊丑聞席卷保時捷時，該家族的領(lǐng)軍人物沃爾夫?qū)?保時捷仍然例行做著他每個秋天都會做的事。他穿上靴子，拿起槍，去奧地利的農(nóng)舍附近獵鹿，就像他童年時那樣做著，對于柴油門丑聞并沒有向外表明一個清晰的立場。

在柴油車丑聞爆發(fā)前幾個月，皮耶希與保時捷家族進行了激烈的權(quán)力斗爭，最終關(guān)系決裂，但他是家中的主導人物，也是唯一一個將自己的一生奉獻給家族財富來源的人。皮耶希在20世紀80年代把他的股份賣給了兄弟姐妹們，他表示家族成員“已經(jīng)習慣了現(xiàn)有收入，他們需要資金進行其它投資”。

隨著家庭成員數(shù)量的增加，家族元老為了保持家族穩(wěn)定，已經(jīng)創(chuàng)建了旨在鼓勵下一代堅守的公司結(jié)構(gòu)。2007年皮耶希把他持有的保時捷約13%的股份，分成了他孩子接觸不到的兩份，還提出一項條款，一些決定要求12人中有9個批準才行。保時捷的家族則沒有這樣的限制，但如果誰想出售股份必須首先以折扣價把股份賣給其他家族成員。

皮耶希的死引起了人們對沃爾夫?qū)?保時捷和皮耶希的兄弟漢斯?米歇爾（Hans Michel）所領(lǐng)導的家族的關(guān)注。

保時捷家族的現(xiàn)在和未來主要掌握在費迪南德?保時捷（Ferdinand Porsche）的兩個孫子手中，他們一直不愿將責任移交給一個日益分化的年輕家族成員群體。

Evercore ISI駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）說，皮耶希之死“確實帶來了一個非常緊迫的問題：家族如何應對繼任計劃？目前的結(jié)構(gòu)適合管理歐洲最大的公司大眾嗎？”埃林霍斯特稱，“在一個需要超高速決策的世界里，這個家族結(jié)構(gòu)看起來過于復雜。”

大眾汽車一直在尋求擺脫柴油危機。大眾集團將把重點放在發(fā)展電動車上，規(guī)劃未來5年投資300億歐元，未來10年計劃生產(chǎn)2200萬輛純電動車。到2028年，大眾將推出約70款新型電動車。與此同時，大眾正背負著改革皮耶希帝國的沉重包袱，其正在進行“瘦身”，包括為發(fā)動機和設(shè)計發(fā)電廠的部門尋找潛在接盤者，以及甩掉龐大的內(nèi)部零部件業(yè)務。

大眾剝離了重型卡車子公司Traton SE的少數(shù)股權(quán)，是該公司精簡產(chǎn)品組合的第一個切實舉措。大眾的產(chǎn)品組合包括從布加迪和蘭博基尼，到高檔保時捷和奧迪，再到斯柯達和西雅特等品牌。（李晶）

(責編：肖蒙蒙)

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