中國工信部近日在答復全國人大“關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國”的建議中稱，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在取得成功的基礎上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

資料圖：特斯拉Model3純電動汽車或成為在華生產(chǎn)的首款車型。圖/張亨偉

中國國家發(fā)改委能源研究所原所長戴彥德22日在中新社舉辦的國是論壇上表示，官方提出研究制定燃油汽車退出時間表，是一件好事，說明國家在推動新能源汽車發(fā)展方面發(fā)揮著積極作用?！拔磥?，電動汽車發(fā)展會很快，可能比我們想象的還快?！?/p>

戴彥德進一步指出，電動汽車未來發(fā)展還要解決五個問題，一是續(xù)航里程問題，二是運行成本問題，三是充電時間問題，四是電力供應問題，五是電池廢料問題。

業(yè)界關于“禁售燃油車”有不少討論，但燃油車退出并沒有明確時間表。

中國石油（6.120， -0.03， -0.49%）大學（北京）新能源與材料學院教授周紅軍在國是論壇上表示，從技術角度講，新能源汽車發(fā)展還面臨一些問題，但解決辦法總比問題多，相信到2030年、2040年，新能源汽車發(fā)展的速度比人們預料的更快。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，中國新能源（5.060， 0.02， 0.40%）汽車產(chǎn)銷量累計超過300萬輛，占全球總量的50%以上，連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一。在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，中國也高度重視節(jié)能汽車的發(fā)展，堅持節(jié)能與新能源汽車協(xié)調發(fā)展。

下一步，中國工信部將抓緊研究制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。

(責編：李曉紅)

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