8月21日晚間，比亞迪發(fā)布2019年半年報，上半年實現(xiàn)營收和凈利潤621.84億元、14.55億元，同比分別增長14.84%和203.61%，其中，新能源汽車業(yè)務(wù)收入同比增長38.77%。

但對下一個季度，比亞迪相當謹慎。公司測算，預計今年前三季度實現(xiàn)凈利潤在15.55億元至17.55億元之間，同比增幅為1.83%至14.93%。

新能源銷量預計減速，年度目標難完成

報告期內(nèi)，公司新能源汽車業(yè)務(wù)收入約254.48億元，同比增長38.77%，占集團收入比例進一步提升至40.92%。在新能源汽車領(lǐng)域的市場占有率，從2018年的20%上升至期內(nèi)的24%。

1-6月，比亞迪累計銷售新車22.8萬輛，同比增長1.6%。其中，新能源車型銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%，雖然比其第一季146.9%的增速有所放緩，但明顯快于新能源汽車行業(yè)的增速。截至8月16日，A股上有35家新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司披露上半年業(yè)績預告或快報，其中25家上半年業(yè)績表現(xiàn)不佳。

比亞迪表示，2019年第三季度，在汽車行業(yè)市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下，預計公司新能源汽車銷售將有所放緩，業(yè)務(wù)整體盈利較去年同期有較大幅度的下降。

8月6日，比亞迪披露的最新銷量快報顯示，比亞迪7月汽車銷量同比下滑17%至3.1萬輛，其中新能源車銷量同比下滑11.8%至1.66萬輛；今年1-7月，累計銷售新能源汽車16.22萬輛，同比增長73.17%，僅完成年度銷量目標的38.62%。

財報披露，下半年，比亞迪還將陸續(xù)推出e2、e3、全新秦EV等車型，預期新車型將進一步帶動銷量增長，繼續(xù)穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先地位。

電池業(yè)務(wù)或分拆上市

早從2018年開始，比亞迪動力電池就已經(jīng)開始對外開放供貨。今年6月，比亞迪入選豐田動力電池供應(yīng)體系，外供客戶群體不斷擴大。與此同時，比亞迪與豐田就聯(lián)合開發(fā)電動車達成合作，共同開發(fā)轎車與低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池，且車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。

今年8月初，比亞迪也在互動平臺表示，目前公司動力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進中，預計在2022年前后會把電池整個分拆出去獨立上市。

有觀點認為，目前國內(nèi)電動汽車的發(fā)展還有許多亟待克服的瓶頸，例如續(xù)航、電池等，特斯拉也不能在市場取代燃油車，而比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢之一是基于電池基礎(chǔ)的新能源汽車技術(shù)。

8月20日有消息稱，美國《財富》雜志發(fā)布了2019年度“改變世界的企業(yè)”榜單，52家上榜企業(yè)比亞迪高居第三位。《財富》認為，比亞迪因“擴大電動汽車市場”，推動全球電動車行業(yè)發(fā)展并產(chǎn)生深遠影響。

除比亞迪外，另有兩家中國企業(yè)進入榜單，分別是排名第37位的阿里巴巴和排名第39位的百度，另一科技巨頭騰訊并未入榜。

生成海報

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