（圖片來(lái)源：壹圖網(wǎng)）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮因?yàn)殇N(xiāo)量不斷下滑，曾風(fēng)靡一時(shí)的知豆汽車(chē)情況還在惡化。8月15日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，因公司合同糾紛等問(wèn)題，知豆汽車(chē)總裁鮑文光被限制進(jìn)行高消費(fèi)。這意味他在一段時(shí)間內(nèi)將無(wú)法乘坐飛機(jī)出行、無(wú)法買(mǎi)房裝修、更無(wú)法進(jìn)行高消費(fèi)。

公告顯示，申請(qǐng)執(zhí)行人是信義汽車(chē)部件（蕪湖）有限公司，案由為買(mǎi)賣(mài)合同糾紛，按照寧?？h法院發(fā)出的限制令顯示，此次被限制主要是因?yàn)橹刮窗凑請(qǐng)?zhí)行通知書(shū)指定的期間履行生效法律文書(shū)確定的給付義務(wù)。鮑文光這次被限制消費(fèi)，說(shuō)明知豆汽車(chē)仍深陷發(fā)展困境中，而這并非是知豆汽車(chē)第一次因“失信”被懲罰。

啟信寶統(tǒng)計(jì)顯示，自2018年下事半年起知豆就曾三次被列為失信執(zhí)行人，而在2019年，截至目前，其已經(jīng)被列為失信執(zhí)行人35次。最新的數(shù)據(jù)顯示，僅在今年8月（截至8月20日）其被執(zhí)行標(biāo)的就已超過(guò)了1170萬(wàn)元。

知豆汽車(chē)成立于2006年，起初是鮑文光的新大洋機(jī)電集團(tuán)嘗試進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，而所創(chuàng)建的品牌。2012年知豆首款產(chǎn)品正式推出，由于當(dāng)時(shí)該車(chē)是作為低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的，所以沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，鮑文光便將眼光瞄向了海外市場(chǎng)。2013 年，知豆開(kāi)始出口歐洲，但海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不大，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直以低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售的知豆，在法規(guī)管制不嚴(yán)格的初期，其發(fā)展也頗為迅速。

但知豆汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)并不是低速電動(dòng)車(chē)，知豆通過(guò)修正自身的定位，將產(chǎn)品定義為微型電動(dòng)車(chē)。同時(shí)，隨著相關(guān)部門(mén)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的整頓加劇，知豆通過(guò)各種方式尋求正規(guī)化生產(chǎn)，意欲進(jìn)入更廣闊的的市場(chǎng)。

2013年，知豆汽車(chē)牽手當(dāng)時(shí)的“老鄉(xiāng)”眾泰汽車(chē)，通過(guò)與之合作，借用資質(zhì)生產(chǎn)出了真正意義上的第一款知豆基因的電動(dòng)車(chē)。不過(guò)好景不長(zhǎng)，與眾泰“相戀”近一年多之后，因種種原因知豆便與眾泰分道揚(yáng)鑣。2015年，知豆再與吉利控股集團(tuán)、金沙江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司，攀上吉利這顆大樹(shù)。

當(dāng)時(shí)，吉利持股45%為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約占30%，為第二大股東。通過(guò)借用吉利的生產(chǎn)資質(zhì)，知豆迅速合法化，并由此開(kāi)啟了快速發(fā)展的道路。與吉利的合資，使得知豆汽車(chē)摘掉了低速電動(dòng)車(chē)的帽子，搖身一變成為可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼的小型電動(dòng)車(chē)。有了補(bǔ)貼之后，知豆汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格低至四五萬(wàn)元，在限牌地區(qū)成為“占號(hào)神器”。

2015年知豆汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到2.53萬(wàn)輛，2016年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為2.4萬(wàn)輛。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，知豆的這一銷(xiāo)量成績(jī)遠(yuǎn)超其他企業(yè)。隨著銷(xiāo)量提升，知豆開(kāi)始謀劃更大的一步棋。2016年6月，吉利突然宣布要出售與知豆所建立的合資公司的股權(quán)。根據(jù)當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)的說(shuō)法，吉利汽車(chē)減持知豆是為了幫助知豆電動(dòng)車(chē)拿到獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)。

當(dāng)年6月22日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告謀求將知豆部分股權(quán)出售給一家第三方公司，但因有關(guān)訂約方未能就具體條款達(dá)成協(xié)議，交易未能落實(shí)。此后的7月25日，吉利汽車(chē)與吉利控股訂立總體出售協(xié)議，以總價(jià)人民幣13.46億元轉(zhuǎn)讓旗下康迪、知豆兩家合資公司的股份，將其剝離到了吉利汽車(chē)的母公司吉利控股。

不過(guò)，吉利的真實(shí)想法可能是不認(rèn)可知豆的產(chǎn)品路線。當(dāng)時(shí)吉利總裁安聰慧在采訪時(shí)曾明確對(duì)媒體表示“我們會(huì)把知豆、康迪這些品牌全部剝離出去，全力做吉利?！?016年7月，吉利開(kāi)始減持知豆汽車(chē)股份，從第一大股東變?yōu)榈诙蓶|，而鮑文光則由此回歸第一大股東。2017年知豆不但獲得了自己的新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)年的銷(xiāo)量也創(chuàng)下了歷史銷(xiāo)量頂峰——全年4.2萬(wàn)輛。

不過(guò)，在2017年之后，隨著國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，以及“騙補(bǔ)”事件帶來(lái)的全行業(yè)補(bǔ)貼重審，知豆開(kāi)始進(jìn)入下滑期。根據(jù)2018年新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)200公里以?xún)?nèi)續(xù)航的產(chǎn)品不再給予補(bǔ)貼，政策導(dǎo)向變?yōu)閷?duì)高續(xù)航產(chǎn)品進(jìn)行引導(dǎo)。受這一政策影響，消費(fèi)者的選擇也開(kāi)始向高續(xù)航電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)變，此前如知豆一樣的A00級(jí)產(chǎn)品，大多因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡而銷(xiāo)量暴跌。

例如，當(dāng)時(shí)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍是北汽EC系列，2018年5月北汽EC系列銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛，到了6月份銷(xiāo)量就跌至僅3輛。2018年，知豆累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.5萬(wàn)輛，同比大跌63.90%。進(jìn)入2019年，知豆的情況不僅沒(méi)有好轉(zhuǎn)，反而更加糟糕。今年1-6月知豆銷(xiāo)量為2005輛，同比下降84.31%。除銷(xiāo)量驟減外，知豆還先后陷入了裁員、欠薪、欠款、訴訟等風(fēng)波中。

2018年8月2日，知豆汽車(chē)旗下專(zhuān)注于車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的的知豆智信，由于房租到期而被撤銷(xiāo)。當(dāng)時(shí)，80多名員工遭遇欠薪，有的人三個(gè)月未收到工資。公司要求，在北京的員工要么前去浙江寧?？偛繄?bào)道，要么就主動(dòng)離職，而只有離職員工才能拿到三個(gè)月欠薪。此外，寧波、蘭州等知豆生產(chǎn)基地也出現(xiàn)了員工討要工資等情況。

去年上半年，鮑文光在接受媒體采訪時(shí)還曾樂(lè)觀地表示：“知豆的盈虧平衡將是5-6萬(wàn)輛，而盈利時(shí)刻將發(fā)生在2019年?！钡聦?shí)證明，目前知豆距離盈利仍有不少距離。從今年7月最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，知豆銷(xiāo)量從6月的105輛大幅增長(zhǎng)至2095輛，再次躋身前十，有業(yè)內(nèi)猜測(cè)這可能是由于B端分時(shí)租賃市場(chǎng)的推波助瀾。而知豆在接下來(lái)一段時(shí)間里能否度過(guò)難關(guān)，還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步觀察。

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童鋒亮經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)道部記者重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)、造車(chē)新勢(shì)力、共享出行等領(lǐng)域，擅長(zhǎng)調(diào)查、人物報(bào)道。新聞線索請(qǐng)聯(lián)系：342313981@qq.com

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