F1、上賽道、性能、怎會想到三個運(yùn)動的關(guān)鍵字是這次長安福特新車上市所要體現(xiàn)的，8月16日，長安福特三車齊發(fā)，象征著長安福特征戰(zhàn)下半年以及比拼明年銷量的開始，這次上市的車型有全新?？怂笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。產(chǎn)品上“新血液”的涌入不光提升了品牌的熱度，讓消費(fèi)者的目光聚焦到了長安福特上，而且也踐行了楊嵩三劑“藥方”的首味藥（加速產(chǎn)品推出），三劑“藥方”即：加速產(chǎn)品推出、提升服務(wù)質(zhì)量和整合品牌營銷。

這場上市發(fā)布會場景夠大，三款新車的酷勁也夠足，但AfterParty后，車型的定位和價格是否真的是長安福特目前需要的呢？本期《新車貨架》帶來一些分析。

車市跨界難

競爭小型SUV細(xì)分市場的?？怂笰ctive看似有著大膽的主張和市場定位，但實際的運(yùn)用場景可以參照沃爾沃V40 Cross的銷量成績來對比，根據(jù)新浪汽車經(jīng)銷商端的數(shù)據(jù)顯示，V40車系1-7月在華累計銷量僅為1915輛。從全國經(jīng)銷商的折扣幅度看，V40 Cross Country 1.5T及2.0T車型的折扣價格在7.50、7.79折（合優(yōu)惠6.19萬元、6.28萬元）

從2018年全球銷量看，V40/V40 Cross Country也只賣出了7.8萬輛。而SUV跨界的產(chǎn)品案例看，在華銷量比較不錯的是一汽馬自達(dá)CX-4，CX-4 1-7月累計銷量為28008輛。全系折扣在8.86-9.31折，折合金額為1.45-1.61萬元，

另一個轎車跨界SUV的經(jīng)典產(chǎn)品就是MINICOUNTRYMAN，1-7月的累計銷量為4569輛。全系折扣在8.66-8.93折，折合金額為2.85-3.93萬元，并且部分經(jīng)銷商能夠給予幾年內(nèi)的保養(yǎng)全免活動。

不難發(fā)現(xiàn)市面現(xiàn)有的跨界產(chǎn)品在終端都呈現(xiàn)較大的優(yōu)惠幅度，以資鼓勵消費(fèi)者入手。而?？怂笰ctive想要通過細(xì)分市場壟獲XR-V、繽智、C-HR等小型SUV的銷售份額，在動力和性價比上，明顯不具備足夠的優(yōu)勢。普通版本的?？怂惯€存在不少庫存，價格在普通版本之上，且福克斯Active并沒有太多能夠抓住消費(fèi)者眼球的地方，可想而知，這款車在進(jìn)入市場后的情況，要比小型SUV的銷量差的多。

目前，?？怂谷珖?jīng)銷商的折扣價在7.77-8.74折區(qū)間，折合現(xiàn)金為1.90-2.50萬元。1-7月?？怂估塾嬩N量為36034輛。而同級別最有力的競爭者東本思域1-7月的累計銷量為132802輛。小型SUV車型XR-V2019年的累計銷量為79603輛?？梢妰杉壥袌瞿軌蚪o福克斯Active的空間并不多?！　?/p>

中庸的金牛座

金牛座這款車的定位其實非常尷尬，向下要在乎凱美瑞、帕薩特、邁騰的競爭，向上則有君越、亞洲龍和同集團(tuán)的MKZ的競爭。對于全新金牛座的改款來說，也說不上有太大的殺傷力。全系8AT加L2級別輔助駕駛，在很多車上都有所應(yīng)用。改款的金牛座自入華以來，長達(dá)四年未更改過內(nèi)飾設(shè)計。很多老車主對內(nèi)飾的評價基本上是“沒有創(chuàng)意，但用料精細(xì)”，

可能這款車真的與星座有關(guān)，中庸與低調(diào)深入到了骨子里。金牛座在改款之前的2019年累計銷量為2887輛，終端優(yōu)惠折扣在8.02-8.44折區(qū)間，折合現(xiàn)金為4.55-4.70萬元。以不到20萬的入門價格就可以購買到金牛座，本是值得消費(fèi)者高興的事，但這樣的價格壓制到了蒙迪歐的零售價格，金牛座的營銷是在長安福特全系中，是最尷尬的一款車型。

在金牛座歷年的營銷中我們不難發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品定位模糊、從金牛座合資生產(chǎn)上市至今，其營銷方式可以說簡單至極，請陳道明代言，在上市發(fā)布會上出現(xiàn)價格烏龍事件，賣到上億元。到之后的一些電視綜藝節(jié)目的冠名，都是給廣告費(fèi)，硬廣植入的效果，對于產(chǎn)品來說，沒起到一絲影響。

另外，福特品牌在植根中國時，是按照南北大眾去對標(biāo)的，即便是大眾的C級車也沒有在華占過便宜，比如輝騰、輝昂車型。怎么說呢？如今的C級車市場已經(jīng)被BBA品牌悉數(shù)包攬，可以預(yù)見的是，未來金牛座的銷量并不會因為這次的改款有更大的變動。

SUV玩性能

作為福特的運(yùn)動性能的象征，這次銳界推出的ST/ST-Line版本算是為了獲得小眾人群的認(rèn)可。在銳界的競品中，漢蘭達(dá)的高銷量是銳界無法比擬的。這次推出的性能版，在產(chǎn)品方面有拔高作用，但是對于銷量來說，并沒有任何意義。在華市場中，能夠達(dá)到百公里加速7.2秒的SUV車型，也只有奔馳、保時捷路虎等一些產(chǎn)品，售價為38.98萬元的新銳界ST有可能是一小波要求大空間、高通過性和加速性能的極端車主的入門產(chǎn)品。

不過有這部分需求的人有多少？銳界對于大多數(shù)選擇車主來說，追求的是它的大空間、高性價比、7座。那么對于ST-Line版來說，就合適入手了嗎？雖然這次福特強(qiáng)調(diào)了82+時代，那么成本也會相應(yīng)的體現(xiàn)在價格上，老款車型的終端折扣比較吸引人。

從新浪汽車經(jīng)銷商折扣頁上看到，老款銳界全系折扣在8.66-9.32折區(qū)間，折合現(xiàn)金2.93-3.48萬元，最低配車型已經(jīng)低至20萬元內(nèi)。雖然有如此大的折扣優(yōu)惠幅度，但是2019年累計銷量仍然不到漢蘭達(dá)的一半（59039輛）為20905輛。

縱觀這次發(fā)布會，嚴(yán)格意義上講，上市的三款車型并不是長安福特可以用來提升銷量的車型。更重要的是一種信號的釋放。作為救火神兵的全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩在加盟后的一張答卷。

專訪中，楊嵩一直在強(qiáng)調(diào)這次三車發(fā)布上市是因為未來的產(chǎn)品規(guī)劃太過密集，不得已而為之，但是卻又沒有透露還有哪些車型在未來上市推出。根據(jù)2019年公布的產(chǎn)品戰(zhàn)略看，陳安寧稱未來3年將推30款新車。

作為提出的提出“更福特、更中國”的全新發(fā)展理念來看，這次三款車型的發(fā)布并不貼切中國消費(fèi)者的需求，用82+的配置來套路“福特中國2.0”戰(zhàn)略，或多或少有急于在銷量上見效的意味存在。

(責(zé)編：李碩)

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