新能源汽車在車市寒冬下依然堅(jiān)挺，越來越直接的走進(jìn)消費(fèi)者的生活中。隨著補(bǔ)貼的退出，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入更加理性的環(huán)節(jié)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也更加市場(chǎng)化。“續(xù)航”“充電”“安全”“安全”，消費(fèi)者最關(guān)注、最關(guān)心什么？

8月16日，中國汽車流通協(xié)會(huì)舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽” 2019新能源汽車消費(fèi)論壇，以求探尋新能源汽車發(fā)展背后的規(guī)律，探索消費(fèi)者對(duì)新能源汽車真正的需求。

新浪汽車作為戰(zhàn)略合作媒體對(duì)該論壇進(jìn)行了全程圖文報(bào)道。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都

以下是中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都的發(fā)言實(shí)錄：

大家上午好！今天我可以站在這里非常的高興，其實(shí)我有兩個(gè)身份，一個(gè)是中國汽車流通協(xié)會(huì)和汽車行業(yè)的老兵。同時(shí)我也是一個(gè)新能源汽車的消費(fèi)者，我在2016年12月份購買了一個(gè)純電動(dòng)新能源車，這也是我現(xiàn)在唯一的一輛車。所以我用了兩年多的時(shí)間開了3萬多公里，對(duì)新能源汽車也有了一點(diǎn)點(diǎn)直觀的一些感受。

首先我以消費(fèi)者的身份對(duì)于在座的各位新能源汽車行業(yè)拓荒者表示感謝，由于你們的存在能夠讓我們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車之外還能夠有一些完全不同的體驗(yàn)。同時(shí)作為一個(gè)業(yè)內(nèi)人士，我認(rèn)為購買新能源汽車的消費(fèi)者很了不起，因?yàn)樗麄儗?duì)這個(gè)品牌對(duì)這個(gè)品質(zhì)服務(wù)知之甚少，甚至一無所知的情況下，依舊和新能源汽車的發(fā)展，對(duì)這些消費(fèi)表示極大的敬意，他們和在座的各位一起撐起了中國新能源汽車這片藍(lán)天。下面大家一起來看看他們具體的感受是什么。

我先簡(jiǎn)要的介紹一下這次報(bào)告，這次報(bào)告主要是調(diào)研的方法、城市、對(duì)象，我就不一一介紹了。平臺(tái)包括了幾個(gè)主要的平臺(tái)，包括電動(dòng)生活、網(wǎng)易、車友等等，品牌基本上涉及到現(xiàn)在上市主要的品牌，現(xiàn)在還有很多新勢(shì)力造車企業(yè)，包括傳統(tǒng)企業(yè)車還沒有上市，其中提到一些購買意向，設(shè)定為六個(gè)月的購買周期。

開會(huì)的時(shí)間也非常的湊巧，到了7月份，新能源汽車一路高歌猛進(jìn)以后終于出現(xiàn)了雙降，同比和環(huán)比都下降了，這個(gè)雙降主要有兩個(gè)原因，第一個(gè)就是最核心的原因還是補(bǔ)貼，這是非市場(chǎng)因素。第二個(gè)是政策有關(guān)的，由于國五國六的切換導(dǎo)致了國五車大幅度降價(jià)，在座的有一些生產(chǎn)傳統(tǒng)車的企業(yè)可能發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商會(huì)發(fā)現(xiàn)流著血賣把國五車處理掉，使本來新能源汽車剛剛有了一點(diǎn)性價(jià)比，又被國五車大幅度的降價(jià)直接抵銷掉了。

大家可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在最早做新能源汽車的國產(chǎn)品牌或者是進(jìn)口品牌都算上，還是比亞迪、奇瑞、榮威包括北汽，可以看到那個(gè)時(shí)候他們是多么的孤單，兩三個(gè)品牌，同時(shí)看到早起的鳥兒還是有蟲吃，后面可能還更多。據(jù)說有300多家，但是我相信他們不會(huì)都上市的，大部分上不了市我認(rèn)為。這是一個(gè)政策方面的梳理?？梢钥吹浆F(xiàn)在在調(diào)研過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)對(duì)公用戶現(xiàn)在在增長(zhǎng)，速度在降低，而私人用戶尤其是在BEV純電動(dòng)車方面他們的增長(zhǎng)是比去年增幅要大的。

而PHEV增長(zhǎng)還是基本上是一致的，但是這是去年的情況，今年現(xiàn)在這個(gè)情況都不容樂觀，不管是BEV還是PHEV都是有一個(gè)小的增長(zhǎng)?，F(xiàn)在看到這個(gè)是根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究分會(huì)的數(shù)據(jù)來的，可能跟別的數(shù)據(jù)有一點(diǎn)點(diǎn)小的區(qū)別，現(xiàn)在最大量的還是比亞迪還有北汽新能源，但是從車型排名北汽新能源數(shù)量還是比較大的，同時(shí)可以看到原EV就是比亞迪他出來的時(shí)間比較短，但是很快上升到銷量排名第二位，因?yàn)樗且粋€(gè)SUV，他這一塊得到了認(rèn)可，其實(shí)他們還有一個(gè)品牌也不錯(cuò)，但是不在前十了，說明中國的消費(fèi)者對(duì)SUV滿意度還是比較高的。

這個(gè)是消費(fèi)者的一些信息，年齡基本上跟劉老師講的是差不多的，就是新能源汽車和燃油車沒有太大的差異，就是年齡分布都是正在分布，不用太關(guān)注他們的年齡，家庭的這個(gè)也是基本上是一致的，沒有很大的差別，就是四口之家，現(xiàn)在四口之家也比較少，電動(dòng)車是要高于燃油車的，學(xué)歷有一點(diǎn)意思，可以稍微看一下這個(gè)圖，預(yù)購20萬以上電動(dòng)車用戶學(xué)歷遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的內(nèi)容，什么意思呢？就是說高學(xué)歷的人比較愿意，當(dāng)你問到他的時(shí)候他比較愿意買電動(dòng)車，他們覺得買電動(dòng)車是一個(gè)比較有品位、時(shí)髦或者是怎么怎么樣的，有錢的高學(xué)歷的人對(duì)電動(dòng)車的偏好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于燃油車的。

所以說這個(gè)特意標(biāo)出來，包括學(xué)歷越高這方面越高。這個(gè)是家庭收入，家庭收入會(huì)發(fā)現(xiàn)如果要年收入得超過百萬以上大家才對(duì)20萬以上電動(dòng)車需求是比較大的，其實(shí)如果細(xì)分的話認(rèn)為這應(yīng)該是他們家第二輛車甚至第三輛車，這個(gè)時(shí)候他們比較愿意買電動(dòng)車，可以出去有面子，而這方面以我個(gè)人的體會(huì)現(xiàn)在的車還太少了，就是你能夠滿足，當(dāng)然李總坐在這，他的車是貴的，三四十萬的電動(dòng)車用戶花這個(gè)錢現(xiàn)在可選擇性非常少，就是能夠滿足他們的需求是非常少的。

同時(shí)，10萬到20萬用戶平均的支出還是比較靠下的，他基本上是在15萬左右，而超過20萬以上的突然就上去的，這個(gè)也是跟我剛才說的有關(guān)，其實(shí)沒有什么，很少有24萬以上的車賣，新能源車要不然貴要不然特別的便宜，兩頭中中間特別少，而現(xiàn)在中間是大的群體，需要滿足他們的需求。

在購車途徑方面，實(shí)體店還是購車最主要的，這個(gè)有85%是在實(shí)體店購買的，主要是因?yàn)檫@些車是傳統(tǒng)車企在賣的，比如說北汽、新能源、比亞迪，這些比較多一點(diǎn)，所以說他們這個(gè)比例還是比較大的，主要他們選擇4S店的原因也列在后面了，還是維修服務(wù)，包括了試駕、便利性、專業(yè)性等等，他們的需求導(dǎo)致的。

對(duì)用戶決策影響最大的是什么，自我肯定是第一位的，然后就是家人和網(wǎng)絡(luò)口碑，這兩項(xiàng)是調(diào)研當(dāng)中發(fā)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者最重要的，因?yàn)榧胰丝赡苡绊懖坏?，但是網(wǎng)絡(luò)上的口碑應(yīng)該是除了自己和家人以外最大的因素，也希望提醒大家來注意。大家現(xiàn)在買純電動(dòng)和PHEV基本上都是差不多的，沒有什么太大的，補(bǔ)貼對(duì)這個(gè)影響現(xiàn)在大家都講不大，但是所謂的不大是以前不大，應(yīng)該從現(xiàn)在開始補(bǔ)貼就越來越大的會(huì)影響到了。

因?yàn)橐郧按蠖鄶?shù)補(bǔ)貼下降以后都被的主機(jī)廠和經(jīng)銷商給抹平了，基本上消費(fèi)者體會(huì)的并不太深，但是從上個(gè)月開始，從7月份開始大家已經(jīng)沒有這個(gè)能力了，絕大多數(shù)廠家已經(jīng)沒有能力再繼續(xù)跟著補(bǔ)貼的下降來降價(jià)了，所以這個(gè)影響會(huì)越來越凸顯。

購買關(guān)注的因素首要就是電池，這個(gè)是大家非常重視的。所以說電池是現(xiàn)在這幾年最核心的話題，而且會(huì)持續(xù)下去，其實(shí)我是一個(gè)購買者，我多少有一點(diǎn)發(fā)言權(quán)，買車之前你對(duì)這個(gè)很重視，真正使用過程當(dāng)中沒有那么大的焦慮，我自身的體會(huì)跟大家講，問題沒有那么大，只要你把握好使用的頻率就沒有什么問題，當(dāng)然里面還有一些包括大家要注意比如說接口的問題，比如說很多很多的莫名其妙的事情還是要多注意一下。

下面就是對(duì)這個(gè)品牌大家的認(rèn)知程度，基本上在這幾大類里面，不管是終端還是低端，對(duì)這個(gè)品牌認(rèn)知還是比較一致的，就是大家沒有什么特別大的區(qū)別，所以有另外一個(gè)層面來講，如果新能源汽車尤其是新出現(xiàn)的這些品牌可能還沒有在消費(fèi)者心目當(dāng)中真正的能夠樹立起來這個(gè)品牌，確實(shí)也難，在沒有任何產(chǎn)品的情況下甚至有一些企業(yè)只有PPT的情況下，你要樹立品牌太難了。這里面就是看到了有一些除了電池以外大家比較關(guān)注的問題，大家會(huì)看到對(duì)高預(yù)購20萬以上純電動(dòng)車他們對(duì)先進(jìn)的技術(shù)還有智能化這些比較多，其中有一個(gè)大家不太關(guān)心的噪音小，大家想新能源汽車沒有什么噪音，噪音小是什么，我以切身體會(huì)跟大家分享的是，他不是車的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，車?yán)锩鏁?huì)有一些莫名其妙的電刷還是什么的聲音，晚上安靜的時(shí)候那個(gè)噪音確實(shí)挺不好的，這個(gè)對(duì)高品質(zhì)新能源汽車還是要注意這一塊。

下面就是大家都非常關(guān)心的如果你已經(jīng)買了新能源車或者是準(zhǔn)備再買新能源車升級(jí)的時(shí)候，20萬到30萬甚至40萬這個(gè)中間都有很大的需求，但是沒有調(diào)研比較低的，你再換車還要不要換十萬車什么的這個(gè)沒有調(diào)研。現(xiàn)在再來講一下他為什么不買新能源汽車，這個(gè)是我覺得比較關(guān)注的問題，就是大家還覺得續(xù)航里程問題，電池的安全性。這兩個(gè)我覺得是最核心的，當(dāng)然還有二手車的殘值，還有電池的回收再利用，包括輻射這個(gè)問題越來越小了，比以前關(guān)注度比較小了，也說明技術(shù)進(jìn)步和大家解釋工作也做的比較好?，F(xiàn)在就會(huì)來講最后消費(fèi)者有了這么多的規(guī)律，這個(gè)問題誰來承擔(dān)誰來解決，怎么辦呢？下面這個(gè)報(bào)告還有第二部分第三部分，包括一會(huì)兒還有行業(yè)大咖上來，把這個(gè)問題提給他們，協(xié)會(huì)只是一個(gè)平臺(tái)，希望利用這個(gè)平臺(tái)讓大家共同的來解決這些新能源汽車在前進(jìn)和發(fā)展過程當(dāng)中的這些問題，謝謝大家。

(責(zé)編：李曉紅)

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