本文來源：車界
乘聯(lián)會已經(jīng)正式公布了7月份的整體銷量情況，累計銷量148.5萬輛，同比下滑5%，下滑不意外，其中各個細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)不同程度的下滑，尤其是轎車與MPV領(lǐng)域，下滑嚴(yán)重，7月轎車獲得74.9萬輛，同比下滑7.25%，而MPV領(lǐng)域銷量為9.2萬輛，同比下滑7.2%，SUV憑借紅利僅僅只能保持細(xì)微增長，64.4萬輛銷量同比增長0.8%。
新能源領(lǐng)域雖然表現(xiàn)除了強(qiáng)勁的增長，且自主品牌一家獨(dú)大，但是再漂亮的數(shù)據(jù)，體量擺在那里，無法改變自主品牌整體的糟糕表現(xiàn)。7月整個新能源領(lǐng)域銷量才只有6.7萬輛，還下滑了3.8%，1-7月累計銷量雖然增長了54.9%，看似不錯，不過累計銷量也就63.5萬輛，遠(yuǎn)不及預(yù)計。
寫在最后：
寒冬之下，市場收緊，增量競爭的時代完結(jié)，存量競爭開始，跌了自主品牌，肥了合資品牌，不得不說，自主品牌真是危矣，如何破局改變當(dāng)下的現(xiàn)況，是每一個自主品牌應(yīng)該思考的，而不是期待市場的回暖，再次回到增量競爭時代，你賣你的，我買我的，井水不犯河水，終有一天，自主品牌會與合資車碰撞，如何取勝呢？
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