恒大造車上半年預(yù)虧20億，下半年恐怕更多
恒大集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)附屬公司恒大健康（0708.HK）近日發(fā)布盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)上半年凈虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業(yè)務(wù)處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加”。
恒大健康2018年在新能源業(yè)務(wù)方面總體虧損14億元，在2019年業(yè)務(wù)展望中也未指出具體盈利目標(biāo)。造車是個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的大工程，前期需要持續(xù)不斷的投入，恒大健康上半年的連串大手筆布局可以說實(shí)現(xiàn)了造車的從零到一，從金融機(jī)構(gòu)貸款支出利息，半年凈虧損約20億算是正常，在新車量產(chǎn)上市、真正交付到用戶手中之前，下半年的投入還要多得多，好在恒大集團(tuán)玩得起。
恒大董事局主席許家印在去年的業(yè)績(jī)會(huì)上說過，恒大做事的風(fēng)格，要么不做，要做就要做大、做強(qiáng)、做成功。都說造車這件事不簡(jiǎn)單，恒大在這條路上需要耐得住寂寞，大把真金白銀投入研發(fā)制造，產(chǎn)品接受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，才算是走向成功的第一步。
上半年“光速”采買
與拼命“找錢”的眾多造車新勢(shì)力不同，與FF不歡而散后，恒大僅用半年多時(shí)間，便通過財(cái)大氣粗的一系列“買買買”快速搭建出一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)投逾千億建生產(chǎn)研發(fā)基地，第一款量產(chǎn)車型國(guó)能93也已下線。那么，到現(xiàn)在花了多少錢？
2019年1月15日，恒大健康以9.3億美元收購(gòu)NEVS 51%的股權(quán)入主國(guó)能汽車，并獲得多數(shù)董事席位。隨后，恒大斥資1.5億歐元（約人民幣11.5億元）入股科尼賽克，另斥資1.5億美元（約人民幣10.1億元）與科尼賽克成立合資項(xiàng)目公司，被授權(quán)使用柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌。
1月24日，恒大以10.6億元收購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)上?？托履茉?8.07%股權(quán)，切入電池供應(yīng)鏈。
3月15日，恒大以5億元收購(gòu)湖北泰特機(jī)電70%的股權(quán)，全資持有荷蘭輪轂電機(jī)企業(yè)e-Traction。
6月11日，恒大與廣州市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議。恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地將落戶南沙，總投資額達(dá)1600億。其中整車研發(fā)生產(chǎn)基地年產(chǎn)能100萬(wàn)輛；電池研發(fā)生產(chǎn)基地將建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級(jí)工廠；電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地將建成可配套100萬(wàn)輛整車的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。
7月16日，恒大與國(guó)家電網(wǎng)共同出資1.8億元成立國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司，雙方各持股50%。合資公司將聚焦社區(qū)智慧充電等業(yè)務(wù)，包括社區(qū)智能充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智能充電樁銷售以及社區(qū)增值服務(wù)。
7月23日，恒大集團(tuán)與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國(guó)合資成立的恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司正式揭牌，恒大持有合資公司67%股份（金額未透露），德國(guó)hofer持股33%。
粗略計(jì)算下來，在廣州和沈陽(yáng)的兩地投資加起來是2800億，今年的產(chǎn)業(yè)鏈投資已超過248億元，總投入這就超過了3000億元。
蔚來汽車CEO李斌曾公開表示，沒有200億，別想造車。而恒大輕輕松松地就跨越了這道門檻。顯而易見，恒大集團(tuán)強(qiáng)大的資本實(shí)力成為了恒大健康拓展新能源汽車布局的底氣所在。恒大集團(tuán)（3333.HK）在剛剛公布的2019年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告中提到，隨著下半年交樓完成，預(yù)計(jì)2019年?duì)I業(yè)收入可超5500億，這將推動(dòng)恒大全年凈利潤(rùn)保持增長(zhǎng)。
汽車行業(yè)資深評(píng)論員和分析師田永秋向蓋世汽車表示，恒大健康2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.33億元，同比增長(zhǎng)136%，收益大幅增長(zhǎng)主要原因是“恒大？養(yǎng)生谷”的收入上升到312.44億元，增幅達(dá)137.89%。新能源汽車部分大約17億元的凈虧損主要需承擔(dān)有關(guān)貸款利息支出等費(fèi)用。因此，上半年的“買買買”，相信絕大部分是從金融機(jī)構(gòu)貸款而來，產(chǎn)生的財(cái)務(wù)支出，也就是利息應(yīng)該也不少，20億元屬于正常水平。
下半年繼續(xù)“燒錢”
許家印曾在恒大2018年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示：“恒大對(duì)新能源汽車的投入比較大，決心比較大，布局也比較大。選定新能源汽車這片藍(lán)海，必須保證產(chǎn)品品質(zhì)一流，擁有世界頂級(jí)的技術(shù)?！卑凑蘸愦蟮挠?jì)劃，將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛的產(chǎn)能建設(shè)，并逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
恒大今年的“買買買”打法分三種套路：一是提前布局，在新能源汽車快速發(fā)展的初期全面進(jìn)入，在時(shí)間上搶跑。二是打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，從技術(shù)研發(fā)、整車設(shè)計(jì)制造、零部件供應(yīng)鏈、電機(jī)電池、社區(qū)智慧充電、銷售渠道全面布局，三是整合全球優(yōu)質(zhì)資源。
在搭建了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈版圖后，恒大的造車夢(mèng)終于進(jìn)入實(shí)質(zhì)性量產(chǎn)階段。
恒大未來將推出覆蓋入門級(jí)、中端、中高端、高端、超高端等系列產(chǎn)品的100%“恒大造”新車型，預(yù)計(jì)最快能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
田永秋預(yù)計(jì)，恒達(dá)健康下半年的投入重點(diǎn)是為國(guó)能93的量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。為了把首款產(chǎn)品盡快推向市場(chǎng)，這才是最花錢的時(shí)候?！靶履茉雌囀歉咄度氲臒X行業(yè)，前期要虧得起，并且要持續(xù)投入，所以從這個(gè)意義上來講，估計(jì)下半年虧損的應(yīng)該更多一些。房地產(chǎn)和汽車行業(yè)的投入方式不同，造車要耐得住寂寞，做好長(zhǎng)線投資的準(zhǔn)備?！?
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
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