本文轉(zhuǎn)自威爾森汽車智能決策
要點(diǎn)前瞻
整體市場(chǎng)
7月整體乘用車市場(chǎng)終端零售量為138萬輛,同比下降21.4%,環(huán)比下降40.6%;2019年累計(jì)銷量1231萬輛,累計(jì)同比上升0.8%。經(jīng)過前數(shù)月終端大力度清銷國(guó)五車型拉動(dòng)消費(fèi)后,已透支了第三季度甚至下半年的購車需求,而在國(guó)六實(shí)行首月,市場(chǎng)迅速降溫,現(xiàn)階段消費(fèi)者購車意愿較低,汽車市場(chǎng)仍未走出寒冬。
細(xì)分市場(chǎng)
7月各細(xì)分市場(chǎng)同比下滑幅度均超雙位數(shù),SUV下跌17.8%,轎車市場(chǎng)下降21.6%,而MPV市場(chǎng)跌幅最為慘重,同比下降42.1%;轎車與SUV市場(chǎng)1-7月累計(jì)銷量同比仍有小幅增長(zhǎng),但MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量同比跌幅已接近15%。
廠商情況
在整體下滑的大趨勢(shì)下,各類品牌均未能獨(dú)善其身,7月銷量均有不同程度的跌幅,連一直以來逆勢(shì)上漲的豪華品牌與日系品牌也未能幸免,出現(xiàn)了小幅下跌,“常勝將軍” 德系品牌也增長(zhǎng)乏力,同比下降11.2%,而自主品牌銷量同比降幅較大,跌幅達(dá)35%,且7月單月的市場(chǎng)份額已低于30%。
7月TOP10廠商排名出現(xiàn)“大洗牌” ,一汽-大眾超越上汽大眾登頂,而上汽通用失守長(zhǎng)期以來的季軍位置,讓位東風(fēng)日產(chǎn);自主方面僅剩吉利汽車仍在前十;東風(fēng)本田與廣汽豐田保持逆勢(shì)上揚(yáng)狀態(tài),排名進(jìn)一步靠前,而北京奔馳更是首次沖進(jìn)前十榜單,同比上升23.0%,表現(xiàn)搶眼。
乘用車整體市場(chǎng)狀況分析
7月乘用車市場(chǎng)終端零售同比下降21.4%
7月整體乘用車市場(chǎng)終端零售量為138萬輛,同比下降21.4%,環(huán)比下降40.6%;2019年累計(jì)銷量1231萬輛,累計(jì)同比上升0.8%。經(jīng)過前數(shù)月終端大力度清銷國(guó)五車型拉動(dòng)消費(fèi)后,已透支了第三季度甚至下半年的購車需求,而在國(guó)六實(shí)行首月,市場(chǎng)迅速降溫,現(xiàn)階段消費(fèi)者購車意愿較低,汽車市場(chǎng)仍未走出寒冬。
各細(xì)分市場(chǎng)零售量同比均大幅下滑
7月各細(xì)分市場(chǎng)同比下滑幅度均超雙位數(shù),SUV下跌17.8%,轎車市場(chǎng)下降21.6%,而MPV市場(chǎng)跌幅最為慘重,同比下降42.1%。
7月各系別品牌難逃跌勢(shì)
在整體下滑的大趨勢(shì)下,各系別品牌均未能獨(dú)善其身,7月銷量均有不同程度的跌幅,連前數(shù)月表現(xiàn)一直堅(jiān)挺的日系也出現(xiàn)輕微下跌,而其他系別銷量同比跌幅均超雙位數(shù),德系下滑11.2%,自主與美系受挫較為嚴(yán)重,跌幅均超35%以上。
TOP10廠商排行榜
7月TOP10廠商排名出現(xiàn)“大洗牌”,一汽-大眾超越上汽大眾登頂,而上汽通用失守長(zhǎng)期以來的季軍位置,讓位東風(fēng)日產(chǎn);自主方面僅剩吉利汽車仍在前十;東風(fēng)本田與廣汽豐田保持逆勢(shì)上揚(yáng)狀態(tài),排名進(jìn)一步靠前,而北京奔馳更是首次沖進(jìn)前十榜單,同比上升23.0%,表現(xiàn)搶眼。
TOP10城市銷量排名
7月銷量TOP10城市同比均有不同程度的下降,蘇州市跌幅最為輕微,上海市同比跌幅超35%,跌幅最大,北京與廣州等銷量主力城市跌幅也超過20%。
重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)概況分析
緊湊型轎車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)
7月緊湊型轎車銷量為43.3萬輛,同比下降24.4%。7月緊湊型轎車份額為31.5%,同比下降1.2%。
緊湊型轎車市場(chǎng)TOP10車型銷量表現(xiàn)
7月緊湊型轎車中,朗逸Plus基于去年同期上市不久,今年7月同比增長(zhǎng)271.0%穩(wěn)守第一,軒逸和卡羅拉銷量并列第二,競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈,隨著軒逸與卡羅拉在7月、8月相繼換代上新,前三的“龍虎之爭(zhēng)” 好戲還在后頭;另外,換代的新雷凌銷量開始爬升,時(shí)隔數(shù)月重回前十榜單。
緊湊型SUV市場(chǎng)銷量表現(xiàn)
7月緊湊型SUV銷量為31.0萬輛,同比下降15.6%。7月緊湊型SUV份額為22.5%,同比上升1.5%。
緊湊型SUV市場(chǎng)TOP10車型銷量表現(xiàn)
7月緊湊型SUV中,榜單前4位均為日系SUV,而長(zhǎng)期以來的冠軍霸主哈弗H6銷量同比降幅超四成跌出前三,奇駿同比增長(zhǎng)7.3%奪得冠軍,CR-V越戰(zhàn)越勇,同比大增88.8%位居第二;去年同期上市的探歌銷量同比大增,份額同比增長(zhǎng)3.2%,表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。
新能源市場(chǎng)TOP10車型銷量表現(xiàn)
7月新能源市場(chǎng)中,EU系列同比大幅增長(zhǎng)390.7%占據(jù)榜首位置,份額同比增長(zhǎng)11.9%,表現(xiàn)出色;在補(bǔ)貼退坡背景下,E100終端放價(jià),以高性價(jià)比帶動(dòng)銷量,同比增長(zhǎng)407.2%躋身榜單第二名。
(責(zé)編:林嘉興)
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