汽車行業(yè)作為機械工業(yè)首要分行業(yè)，自去年以來運行持續(xù)走弱，今年上半年汽車產(chǎn)銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，比上年同期下降13.7%和12.4%，降幅遠遠超過年初的預(yù)期。不過，雖然整體呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，但在政策引導(dǎo)、市場倒逼等多種因素的共同作用下，汽車行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換持續(xù)推進，新能源汽車的產(chǎn)銷則保持了高速增長，上半年累計產(chǎn)銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。

　　市場疲軟、需求不足是一段時期以來持續(xù)困擾汽車行業(yè)發(fā)展的問題。訂貨不足生產(chǎn)不旺直接導(dǎo)致了產(chǎn)能利用率下降。數(shù)據(jù)顯示，第二季度汽車制造產(chǎn)能利用率為76.2%，比一季度下降2.1個百分點。

　　機械聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，2019年，機械工業(yè)全行業(yè)經(jīng)濟運行困難和壓力雖然較大，但利好因素依然存在。初步預(yù)計全年經(jīng)濟運行總體將比較平穩(wěn)，工業(yè)增加值力爭達到6%左右，營業(yè)收入、利潤總額及進出口貿(mào)易保持適度增長。機械聯(lián)合會判斷，汽車行業(yè)作為機械工業(yè)第一大分行業(yè)，在促進汽車消費政策的帶動下，下半年產(chǎn)銷量降幅將逐步收窄，運行形勢有所改善。

　　放眼國際局勢，在G20大阪峰會上，中美領(lǐng)導(dǎo)人取得共識：美方將不再對中國出口產(chǎn)品加征新的關(guān)稅，且雙方將重啟談判，中美緊繃的經(jīng)貿(mào)形勢正在釋放緩和信號，預(yù)計三季度末開始宏觀經(jīng)濟有一定的恢復(fù)。在傳統(tǒng)“金九銀十”的銷量高峰和年底沖量等利好因素的帶動下，從第四季度開始，或許會迎來一波購車小高潮。

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