近日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部在《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019~2020年）》中指出，要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費方式，以降低用戶購車成本。

　　該實施方案表示，要借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗，鼓勵企業(yè)開發(fā)充換電結合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長短兼顧的新能源車產品。同時也有業(yè)內人士稱，和充電模式相比，換電模式可解決充電時間過長的痛點，在具有高頻次、高充電量需求的出租車、公交車等公共交通領域有很大的優(yōu)勢。

　　不過，換電能否取代充電呢？根據某運營公司給出的數據顯示，答案貌似是否定的。某運營公司共有公交車、出租車、物流車2500輛，還有800多根快充樁、兩座換電站；據該運營公司統(tǒng)計，對于可換電的出租車來說，雖然換電能節(jié)省時間，但平時在站內，大部分駕駛員還是更傾向于充電，只有緊急用車的情況下才會選擇換電。（消息來源：中國汽車報；文/汽車之家 尤冬青）

（本文來自于蓋世汽車網）

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。