7月轎車銷量排行榜目前已經(jīng)出爐，大部分車型的銷量都有一定程度的回暖，甚至，不少舊款車型因?yàn)樾萝嚨耐瞥?，也有不小幅度的銷量增長和提升。前十名中，日系5席，德系4席，而自主品牌在這個(gè)月里反而無一款車型上榜，看來，在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域，合資品牌表現(xiàn)依舊強(qiáng)悍。接下來，我們就一起來看看，7月銷量前十的轎車都有哪些呢？
7月銷量：15516輛
雷凌在7月的表現(xiàn)同比有所下降，這與新款雷凌的上市不無關(guān)系，目前，數(shù)據(jù)顯示新款雷凌的首月銷量已經(jīng)突破2萬大關(guān)，因此舊款車型銷量的小幅下降確實(shí)可以理解，不過能夠躋身銷量排行前十，也說明了本身雷凌不錯(cuò)的產(chǎn)品力，相信下個(gè)月的排名能夠更進(jìn)一步。
7月銷量：17255輛
雅閣在前幾個(gè)月以唯一的B級車身份躋身榜單前十，引發(fā)了不小的熱議，這與雅閣混合動(dòng)力車型強(qiáng)悍的產(chǎn)品力不無關(guān)系，不過目前1.5T車型被曝出的失速事件正在發(fā)酵，雖然廠商已經(jīng)給到合理的后續(xù)處理，但不知會(huì)否影響其下月銷量，有待觀察。
7月銷量：19429輛
在以往，速騰是大眾家族的轎車銷量主力，不過，隨著近些年來自家朗逸產(chǎn)品力的提升和其他車型的圍剿，速騰比起此前的銷量有所回落，偏高的定價(jià)和相對不是那么本土化的表現(xiàn)，也難以在當(dāng)下實(shí)現(xiàn)銷量突圍，或許降價(jià)促銷會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的做法，但更重要的，還是得在產(chǎn)品和差異化方面多下功夫。
7月銷量：21309輛
帕薩特7月是B級車細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍，不過在6月，帕薩特銷量還沒過1.3萬輛。54.9%的同比增長幅度，再度證明了其市場潛力。不過，相較于日系的同級別競品而言，帕薩特目前確實(shí)有些力不從心，插電混動(dòng)車型難以和日系混動(dòng)產(chǎn)品正面抗衡，特別是此前兄弟產(chǎn)品安全測試方面的負(fù)面消息影響較大，好在，從銷量來看，似乎帕薩特通過降價(jià)的方式拉動(dòng)了銷量，并未受安全測試影響。
7月銷量：23872輛
這一代的全新英朗在年輕化和實(shí)用性的表現(xiàn)有目共睹，相信這種產(chǎn)品力上的提升，也是讓其躋身榜單第6的關(guān)鍵所在。在現(xiàn)如今激烈市場競爭的不斷擠壓之下，英朗通過穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式來開拓市場值得肯定，
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)和OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用每年100G的免費(fèi)流量更屬行業(yè)首創(chuàng)，非常良心，期待其后續(xù)更佳的成績。
7月銷量：24741輛
現(xiàn)如今，思域已經(jīng)到了中期改款以后，產(chǎn)品推出已經(jīng)有些時(shí)日，后續(xù)的一些競品，在性能上早已與其不相上下，但得益于本田對國內(nèi)市場喜好的察覺以及改款后競爭力的提升，目前，思域還是取得了45.5%的同比增長，年輕消費(fèi)者對于改款產(chǎn)品的評價(jià)依舊很高。
7月銷量：26954輛
相較于老款車型，新寶來提升很大，在空間、價(jià)格以及外觀上的改變，讓不少消費(fèi)者有了選擇該車型的想法，同時(shí)，全新平臺(tái)的采用也讓其比起舊款車型有了質(zhì)的改變，即便產(chǎn)品力上和新朗逸仍有不小差距，但至少，兩者的差異已經(jīng)有所縮小，未來新寶來的表現(xiàn)值得期待。
7月銷量：29060輛
軒逸在7月并沒能蟬聯(lián)之前的轎車銷量冠軍，一部分原因和新款車型的推出有關(guān)，此外也和7月排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的環(huán)境不無關(guān)系，在其他車型優(yōu)惠力度較大的情況下，以高性價(jià)比著稱的軒逸，自然沒有太大的優(yōu)勢，隨著后面市場變化逐漸趨于平淡，相信軒逸的銷量會(huì)得到一定程度上的提升。
7月銷量：32024輛
卡羅拉的情況和軒逸有些類似，同樣也面臨新款車型推出的節(jié)點(diǎn)，加上排放政策的實(shí)施，所以，銷量上比起去年下降6%。不過，卡羅拉在轎車市場可謂有口皆碑，雖然定位相對平庸，但在舒適性和可靠度方面的表現(xiàn)，還是能夠讓其脫穎而出，目前，新款卡羅拉也已經(jīng)上市，期待其后續(xù)表現(xiàn)。
7月銷量：35769輛
新朗逸以5.8%的同比增長，再度奪得銷量冠軍，為當(dāng)下相對低迷的市場環(huán)境，給與了一定的信心。本身，新朗逸的軸距已經(jīng)經(jīng)過加長，大空間、高性價(jià)比和豐富合理的配置，確實(shí)是戳中了不少消費(fèi)者的需求，在大眾品牌在國內(nèi)的影響力不俗的情況下，新朗逸自然能夠再次登頂，至于能否穩(wěn)住銷量，還得看后續(xù)表現(xiàn)。
結(jié)束語：合資品牌在華的市場影響力仍舊不容小覷，特別像是大眾、豐田這樣的產(chǎn)品，即便是到了產(chǎn)品末期，依舊銷量不俗。如何構(gòu)建自身的品牌價(jià)值，做好產(chǎn)品，值得自主品牌學(xué)習(xí)。隨著市場小幅回暖，后續(xù)轎車市場的競爭依舊激烈，各個(gè)車型能否守住自己的銷量甚至更進(jìn)一步，我們8月再見！
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
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