（新浪汽車 8月9日訊）據(jù)彭博社報道，中國汽車銷量在經(jīng)歷了6月的短暫回升后，7月又回到了下降的軌道。這表明中國汽車市場的下滑遠(yuǎn)未結(jié)束。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，7月份轎車、運動型多用途車（SUV）、小型貨車和多用途車的零售額同比下降5.3%，至151萬輛。這是過去14個月的第13次下跌。

數(shù)據(jù)顯示，6月份的銷量回升只是“曇花一現(xiàn)”的暫時現(xiàn)象，主要還是經(jīng)銷商在應(yīng)對嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)“國六”實施之前，大力降價促銷以清理庫存所帶來的的喜人結(jié)果。這種刺激明顯不會持久推動增長。不斷加劇的貿(mào)易摩擦、放緩的經(jīng)濟(jì)和更嚴(yán)格的排放規(guī)定，使在中國的各大汽車制造商和經(jīng)銷商陷入了數(shù)十年來市場最持久的低迷。

研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive估計，中國這個全球最大的汽車市場將連續(xù)第二年出現(xiàn)年度下滑，乘用車銷量可能會下降5%。這與中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)估數(shù)據(jù)相當(dāng)。日前，經(jīng)過重新評估，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而此前的預(yù)判為2800萬輛。

2018年，由于消費者信心下降和政府削減補貼，中國汽車市場出了現(xiàn)近30年來的首次萎縮。去年，中國乘用車銷量達(dá)到2371萬輛，同比下滑4.1%。

史無前例的持續(xù)銷量下滑對本土品牌的打擊尤其嚴(yán)重，吉利汽車和比亞迪等公司的銷量都出現(xiàn)了下滑。此前，吉利汽車表示，2019年上半年總銷量低于原定預(yù)期，再加上今年剩余時間中國乘用車市場的持續(xù)不確定性，該集團(tuán)管理層團(tuán)隊決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬部下調(diào)10%至136萬輛。而長城汽車將2019年度的銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬輛，而年初長城汽車定下的銷量目標(biāo)為120萬輛，下調(diào)幅度約10.8%。

不過，歐洲豪華車品牌包括寶馬和奔馳以及日系車本田和豐田的銷量在逆勢繼續(xù)增長。福特汽車和通用汽車也有一些亮點。

數(shù)十年來，全球大多汽車制造商一直依賴中國實現(xiàn)增長，在中國投入了數(shù)十億美元建設(shè)新的工廠和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。如今，汽車行業(yè)的低迷可能會給中國本土以及全球汽車制造商未來的投資決策帶來壓力。

日前，有消息稱，寶馬和長城汽車在中國合資生產(chǎn)小型電動汽車的計劃正面臨一些不確定性。同時，知情人士稱東風(fēng)汽車公司正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA） 的股份探索各種選擇，包括可能的資產(chǎn)剝離。鈴木汽車去年則成了第一個退出中國市場的車企。

由于中國汽車市場的復(fù)雜性，對于接下來的預(yù)測有兩種觀點。一方面，市場研究公司伯恩斯坦（Bernstein）對今年剩余時間的中國汽車銷量持樂觀態(tài)度；另一方面，美林銀行認(rèn)為，中國銷量下滑的幅度仍將相當(dāng)令人震驚。（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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