進入8月份,各大車企陸續(xù)公開上月的銷量成績單。在正式實施2019年新能源補貼政策的第一個月,部分車企的銷量出現(xiàn)較為明顯的下降。比亞迪今年首次出現(xiàn)同比下滑,今年銷量表現(xiàn)較好的江淮新能源也出現(xiàn)了大跌……
不過,即使受到補貼退坡政策的影響,國內(nèi)部分新能源汽車銷量依然呈現(xiàn)增長趨勢。下面我們來看一下各家車企在補貼退坡后第一個月的發(fā)揮如何。
比亞迪
純電動產(chǎn)品成主力
8月7日,比亞迪公布了7月份的銷量數(shù)據(jù),7月份,比亞迪共售出30985輛新車,同比下降16.96%,前七月的累計銷量為259057輛,同比降低1.05%,其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛,同比增長73.17%。
比亞迪總體銷量的下降,受新能源補貼退坡的影響不大,其中最主要的原因是燃油車型和插電混動車型銷量的下滑。7月份,比亞迪插混車型的銷量同比下降35.22%,而純電動車銷量卻同比增長16.38%,前7月比亞迪共售出10.53萬輛純電車,同比增長228.88%,純電動產(chǎn)品儼然成為比亞迪的頂梁柱。
雖然燃油車型的銷量有些下滑,但作為國內(nèi)最早進入新能源領(lǐng)域的企業(yè)之一,比亞迪在新能源市場的表現(xiàn)無需多言。在今年上半年,比亞迪的銷量就超過了14萬輛,在自主新能源品牌中排名第一。
不過,面對之前定下的42萬輛年度銷量目標,比亞迪也只能完成34.7%。因此在今年下半年,比亞迪還將推出多款車型,比如全新的電動SUV車型e2,預計下半年新能源銷量還會有更大的驚喜。
北汽新能源
同比大增,環(huán)比大跌
北汽藍谷公布了北汽新能源的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),1~7月累計銷售7.76萬輛,同比增長28.10%,北汽新能源在7月共銷售1.25萬輛,同比增長77.86%。不過與6月的26072輛相比,少了1.3萬輛左右。
轱轆哥認為,北汽新能源有“同比大增,環(huán)比大跌”的情況,最主要因為受補貼退坡的影響。去年,北汽新能源旗下產(chǎn)品續(xù)航不夠高,當時北汽新能源的股市還遭遇兩次停牌。直到EC3上市后,這種情況才有所改善。
今年,同樣受到補貼退坡的影響,銷量有了明顯的下滑。不過在補貼過渡期時,北汽新能源調(diào)整產(chǎn)品策略,加大中高端車型的推出,在市場層面,目前A級以上中高端產(chǎn)品銷量占比已經(jīng)超過50%,EU5等產(chǎn)品已經(jīng)替代EC系列成為北汽新能源的銷量支柱。
作為一家能在銷量榜上與比亞迪抗衡的新能源車企,北汽新能源上半年共售出了6.5萬輛,雖然超越了大部分自主新能源車企,但到目前為止,也僅完成其年銷量目標的35.3%??磥恚逼履茉匆嵩绨?2萬輛的銷量目標往下調(diào)一下,不然下半年的壓力非常大。
在產(chǎn)品布局方面,北汽新能源在此前利用EU系列打下了非常好的基礎(chǔ)。另外,在7月29日,三款EC5車型上市,將來有可能會終結(jié)單靠EU系列打天下的境況。北汽新能源的目光不僅限于中低端市場,其新能源子品牌ARCFOX也在布局。
吉利新能源
新能源市場成新增長點
8月7日晚,吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,吉利汽車7月總銷量為91375輛,同比下降約24%,但環(huán)比增長約1%。
與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源及電氣化車型逐漸成為了吉利汽車銷量的新增長點。7月份,吉利共售出了4,476輛新能源和電氣化汽車,其中帝豪EV、嘉際MHEV,星越MHEV和幾何A,這幾款車型合計占新能源和電氣化汽車總銷量的65%左右。而前7月,吉利共售出62076輛新能源及電動化車型,同比增長181%。新能源市場儼然成為吉利汽車銷量的新增長點。
到目前為止,吉利擁有非常強大的新能源產(chǎn)品陣容。其中,帝豪EV和帝豪GL新能源是吉利新能源家族的主力車型,今年上半年上市的幾何A也有較出色的銷量表現(xiàn)。
江淮新能源
突遇“滑鐵盧”
據(jù)官方消息,江淮汽車在7月共售出2.76萬輛新車,其中純電動乘用車的銷量為1738輛,同比下降66.5%。但從今年前7月的銷量成績來看,江淮共售出4.08萬輛純電動乘用車,同比大增61.79%。
雖然論名氣,江淮新能源比不上比亞迪、北汽新能源,但旗下新能源車型的市場表現(xiàn)還是可以的。今年上半年,江淮新能源完成年銷目標的48.8%,成為自主新能源車企中完成率最高的車企。
從純電技術(shù)平臺來看,江淮汽車到現(xiàn)在還沒有一個完整的方案。新來的廣汽新能源也已推出自主研發(fā)的GEP純電平臺,更別說北汽新能源和比亞迪了。正因產(chǎn)品技術(shù)受限,江淮新能源受補貼退坡影響非常大。面對各種重磅新能源車的圍剿,江淮新能源的技術(shù)極需升級。
受到新能源補貼退坡的影響,大部分新能源車企的銷量都受到了沖擊。不過在補貼過渡期開始時,不少車企已經(jīng)將產(chǎn)品進行了升級,在面對新能源補貼退坡到來時的發(fā)揮較為沉穩(wěn)。接下來,隨著補貼的進一步下降,新能源車企仍將面臨嚴峻考驗,自主新能源依舊需要努力,才能避免被市場淘汰。
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