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    二季度利潤(rùn)暴跌7成 馬自達(dá)何以挽救潰敗局面

      營(yíng)收與利潤(rùn)紛紛出現(xiàn)下滑,也反映出馬自達(dá)的銷(xiāo)量不濟(jì),馬自達(dá)方面表示,其二季度的利潤(rùn)下滑主要因北美和中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)下滑影響。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,馬自達(dá)第二季度全球銷(xiāo)量35.43萬(wàn)輛,同比下滑12%。作為馬自達(dá)最大單一市場(chǎng)的美國(guó),二季度銷(xiāo)量為6.8萬(wàn)輛,同比下滑了15.3%。北美市場(chǎng)銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛,同比下滑13.9%。

      全球市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重 主因?yàn)轳R自達(dá)自身

      而在中國(guó)市場(chǎng),馬自達(dá)第二季度銷(xiāo)量?jī)H為5.4萬(wàn)輛,同比下滑高達(dá)21.2%,是其在全球市場(chǎng)中下滑幅度最為明顯的地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì),馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上半年累計(jì)銷(xiāo)量10.63萬(wàn)輛,同比下滑27%。近日,馬自達(dá)中國(guó)發(fā)布了7月份的銷(xiāo)量成績(jī),單月售17,051輛,同比下滑17%。根據(jù)今年年初,馬自達(dá)制定的27萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo),目前也僅完成45%。

      對(duì)于銷(xiāo)量下滑幅度最大的中國(guó)市場(chǎng),馬自達(dá)中國(guó)區(qū)總裁渡部宣彥表示:中國(guó)市場(chǎng)的低迷和馬自達(dá)本身產(chǎn)品的交替是影響銷(xiāo)量下滑的主要原因。但根據(jù)銷(xiāo)售數(shù)據(jù),除了中國(guó)市場(chǎng),馬自達(dá)第二季度在海外市場(chǎng)表現(xiàn)也同樣令人堪憂(yōu),除了歐洲市場(chǎng)能夠與同期銷(xiāo)量勉強(qiáng)保持持平外,包括美國(guó)、日本等地區(qū),其銷(xiāo)量都出現(xiàn)不同程度的下滑。

      在全球市場(chǎng)范圍,馬自達(dá)銷(xiāo)量普遍均有下滑,對(duì)于渡部宣彥的解釋?zhuān)瑯I(yè)內(nèi)人士也提出了不同的觀點(diǎn):馬自達(dá)產(chǎn)品線(xiàn)單一、產(chǎn)品矩陣不夠豐富、迭代更新滯后或是馬自達(dá)在華表現(xiàn)不佳的主要原因,而并非歸結(jié)于中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的低迷。雖然近兩年,受多方面因素影響,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)普遍遇冷,但同屬日系品牌的本田、豐田等汽車(chē)企業(yè),其銷(xiāo)量均有不同程度的增長(zhǎng),可見(jiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境低迷并非馬自達(dá)產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑的主要原因。

      從馬自達(dá)的產(chǎn)品矩陣來(lái)看,一汽馬自達(dá)目前在售車(chē)型僅有阿特茲和CX-4兩款,長(zhǎng)安馬自達(dá)也僅有包括CX-3、CX-5、CX-8、昂克塞拉兩廂、昂克塞拉三廂在內(nèi)的五款車(chē)型在售,相對(duì)其它品牌,馬自達(dá)較少的車(chē)型,以及相對(duì)較慢的更新?lián)Q代速度,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,馬自達(dá)確實(shí)需要面對(duì)巨大的挑戰(zhàn)。然而,面對(duì)銷(xiāo)量下滑,相對(duì)其它品牌所采取的包括降價(jià)、增配等措施,馬自達(dá)則并未作出及時(shí)調(diào)整,甚至曾表示:堅(jiān)持不降價(jià),堅(jiān)持不以銷(xiāo)量論英雄。

      推新車(chē)、建工廠、電動(dòng)化 能否助馬自達(dá)挽救市場(chǎng)

      針對(duì)銷(xiāo)量下滑,馬自達(dá)表示,2019年是馬自達(dá)的調(diào)整期,馬自達(dá)3昂克賽拉將迎來(lái)?yè)Q代車(chē)型,馬自達(dá)阿特茲也將中期改款。根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),馬自達(dá)3昂克賽拉7月份銷(xiāo)量7,272輛,占馬自達(dá)7月在華銷(xiāo)量的42.6%,1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量為53,497輛。據(jù)悉,將上市的新車(chē)在外觀和內(nèi)飾方面都將有所提升。但就在今年6月,2019年款馬自達(dá)3曾因“輪上的凸耳螺母松動(dòng),將導(dǎo)致車(chē)輪從車(chē)身上脫落,增加撞車(chē)風(fēng)險(xiǎn)”的質(zhì)量問(wèn)題,在美國(guó)地區(qū)召回25,003輛,這或?qū)?duì)新車(chē)上市造成影響。

      此外,馬自達(dá)阿特茲也將自2014年上市后,在今年8月下旬迎來(lái)同步海外設(shè)計(jì)的中期改款。據(jù)統(tǒng)計(jì),阿特茲7月銷(xiāo)量3,844輛,1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為21,722輛。在首次中期改款后,新車(chē)在外觀和內(nèi)飾等方面都有較大提升,也將增加不少安全科技配置。但動(dòng)力總成方面則仍搭載2.0升、2.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),且全系標(biāo)配6速手自一體變速箱,并未搭載具有壓燃技術(shù)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

      另一方面,在汽車(chē)廠商紛紛布局電動(dòng)化的趨勢(shì)下,馬自達(dá)表示,也將于2020年推出首款電動(dòng)汽車(chē),并計(jì)劃于2021或2022年推出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。與此同時(shí),馬自達(dá)和豐田確認(rèn)將斥資16億美元合作在美國(guó)建立新工廠,用于研發(fā)全新SUV車(chē)型,包括馬自達(dá)CX-30全新跨界SUV及豐田的一款全新跨界SUV車(chē)型,據(jù)悉,該工廠預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)始運(yùn)營(yíng),年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)30萬(wàn)輛。

      面對(duì)全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量的嚴(yán)重下滑,營(yíng)收利潤(rùn)的雙重下跌,馬自達(dá)接下來(lái)所采取的一系列舉措,或?qū)⑻嵴皲N(xiāo)量,扭轉(zhuǎn)局面,對(duì)此,馬自達(dá)表示,到2020年3月本財(cái)年結(jié)束時(shí),馬自達(dá)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有望增長(zhǎng)33%至1100億日元。我們拭目以待。

    (本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng))

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    2019-08-09
    二季度利潤(rùn)暴跌7成 馬自達(dá)何以挽救潰敗局面
    根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,馬自達(dá)第二季度全球銷(xiāo)量35.43萬(wàn)輛,同比下滑12%。作為馬自達(dá)最大單一市場(chǎng)的美國(guó),二季度銷(xiāo)量為6.8萬(wàn)輛,同比下滑了15.3%。北美市場(chǎng)銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛,同比下滑13.9%。

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