本文來源:汽車頭條
在“分手”邊緣瘋狂試探的雷諾與日產(chǎn),終于有了新進(jìn)展。
日前,有媒體報道稱日產(chǎn)汽車高級副總裁哈里·納達(dá)在寫給同事的一封電子郵件中表示,“雷諾必須出售其持有的日產(chǎn)43.4%的股份,減持到5%">
納達(dá)稱,這也是日產(chǎn)獨(dú)立董事豐田正和的觀點(diǎn)。豐田正和認(rèn)為,雷諾和日產(chǎn)應(yīng)該建立某種新的合資企業(yè),以顯示聯(lián)盟并未消亡,從而給雷諾董事長塞納德留出空間,以解除支撐兩家公司關(guān)系的交叉持股。
雷諾減股將再“牽手”FCA?
“分久必合,合久必分”,自戈恩被逮捕以來,雷諾和日產(chǎn)之間的聯(lián)盟在很多方面已經(jīng)名存實(shí)亡。兩家公司的幾項(xiàng)聯(lián)合業(yè)務(wù)的職能部門正在悄然關(guān)閉,尤其是協(xié)調(diào)聯(lián)盟溝通的部門和首席執(zhí)行官辦公室已全部關(guān)閉。而此次,雷諾減持股份,不僅是為重塑其全球聯(lián)盟架構(gòu),似乎更是想換取日產(chǎn)對雷諾同菲亞特克萊斯勒(以下簡稱“FCA”)重啟合并談判的支持。
此前,雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷曾表示,“這根本(減持日產(chǎn)股份)不在我們的議程上。對我們來說,不斷改善聯(lián)盟關(guān)系是非常重要的。不僅是現(xiàn)在,而且在未來,這是我們的態(tài)度,也是我們的合作伙伴正在討論這些話題。”但在外有全球汽車市場都在面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn),內(nèi)有與日產(chǎn)的長久不合,此時此刻,出現(xiàn)“極具誘惑”的FCA,雷諾減股的行為有些打臉了。
今年5月,F(xiàn)CA官方稱,已向雷諾集團(tuán)董事會遞交無約束力的函件,提議將各自公司以50:50的比例進(jìn)行合并。而在6月,F(xiàn)CA表示因法國政府干擾,其放棄與雷諾的合并意向。據(jù)外媒報道FCA的CEO麥明凱在接受采訪時表示,其公司對重啟與雷諾的合并談判持開放態(tài)度。
在此前雷諾與FCA的合并談判過程中,一直處于著“消極”態(tài)度的日產(chǎn)董事長西川廣人曾公開表示,如果FCA與雷諾完全合并,日產(chǎn)將需要重新考慮與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系??梢岳斫獾氖?,目前雷諾汽車持有日產(chǎn)43.4%的股份,但是日產(chǎn)卻只持有雷諾汽車15%的股份,且這些股份不具備投票權(quán)。原本就常年對此“如鯁在喉”的日產(chǎn),現(xiàn)如今又面對FCA與雷諾合并,復(fù)雜的交叉股權(quán)的關(guān)系,不由得日產(chǎn)擔(dān)心,若真成功“牽手”,其大量的專利將被盜用。
而此次雷諾放棄日產(chǎn)的股份,欲與FCA重新“牽手”建立合作關(guān)系,對于FCA來說,是個好消息。作為在2018年的全球汽車集團(tuán)銷量排行榜上排名第八的FCA,在電動汽車領(lǐng)域并不吃香。在2018年初,F(xiàn)CA才開始計劃在五年內(nèi)投資90個億供以研發(fā)電動化汽車,過晚的起步外加此前投資數(shù)額有限,截止到目前,其發(fā)展依舊平平。反觀雷諾,在歐美新能源汽車領(lǐng)域的江湖地位可謂是相當(dāng)穩(wěn)固,若真二者聯(lián)盟其優(yōu)勢不言而喻。
真減股?攔路虎依然不少
但減股亦是把“雙刃劍”。減股必然會使得雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部發(fā)生重大變化,這對于一直把日產(chǎn)當(dāng)做“利潤奶牛”的雷諾來說,并不是一個好兆頭。
無論是全球市場還是中國市場,日產(chǎn)的業(yè)績都好過雷諾,而在技術(shù)研發(fā)、工廠、供應(yīng)商甚至是客戶關(guān)系上都一起共享的二者,股份占比大的雷諾都是最大的獲利者,換言之,雷諾一旦將股份降至5%-10%,在聯(lián)盟中就會失去投票權(quán)并處于弱者的位置。面臨將失去與日產(chǎn)合作的優(yōu)勢地位的雷諾,想要全憑自身的造血功能想要在動蕩不安的車市里安然屹立,恐怕難度系數(shù)不小。
并且,F(xiàn)CA的主力戰(zhàn)場幾乎都在在歐美地區(qū),并未像久居中國的日產(chǎn)擁有眾多的忠實(shí)“粉絲”,若想讓下滑趨勢未曾停息的中國市場,重新接受一個外來品牌,這中間需要花費(fèi)的時間與資金投入著實(shí)難以估量。
此外,作為雷諾最大股東的法國政府,其擁有雙重投票權(quán),此次能否成功也要看法國政府保持什么樣的態(tài)度。事實(shí)上,此前法國財政部長就已公然反對雷諾與FCA合作,并在G20峰會上對日產(chǎn)汽車示好。雷諾作為國際政治間博弈的籌碼,縱然有令人羨慕的國家強(qiáng)大力量的支持,但在光鮮亮麗的背后,也卻有身不由己的束縛。
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