根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月新能源乘用車批發(fā)101萬輛，同比增長88.5%；新能源汽車全年產(chǎn)銷分別達到了127萬輛和125.6萬輛，同比增長分別為59.9%和61.7。
2019年上半年我國新能源汽車銷量完成61.7萬輛，比去年同期增長49.6%。
車企6月數(shù)據(jù)“倒掛”
根據(jù)日前保監(jiān)會公布的新車上牌數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，國內(nèi)純電動乘用車上險數(shù)達到15.45萬輛，呈現(xiàn)出一個突飛猛進的狀態(tài)，整體環(huán)境看似一片大好。但是再結合中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)相對比，就會發(fā)現(xiàn)出其中的異常。
按照正常流程來看，廠家從生產(chǎn)車輛到出廠，再到消費者購買，這中間通常來說有15日-2個月的時間，由于其中的滯后性，導致數(shù)據(jù)通常呈現(xiàn)為產(chǎn)量>銷量>上險數(shù)的趨勢。但是在6月卻出現(xiàn)了產(chǎn)量
集中突擊或影響下半年銷量
在2018年12月，新舊年交替時，國內(nèi)純電動車市場就曾出現(xiàn)過一次上險數(shù)與銷量“倒掛”的現(xiàn)象。究其原因，為年底補貼政策到期，經(jīng)銷商要在下一輪不利補貼政策出臺或生效之前，集中“突擊”上牌。
而此次6月的“倒掛”則與之類似。
同時，在多數(shù)限牌城市中，由于牌照數(shù)量有限，6月的集中上牌也會讓牌照數(shù)量產(chǎn)生“真空期”，經(jīng)銷商也需要時間來消化這部分已經(jīng)上牌的車輛，從而對今年下半年的銷量也會產(chǎn)生一定影響。
從目前的數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車企在上半年主要依靠出行市場來取得了不錯的銷量。但需要注意的是，往年新能源乘用車銷量都呈現(xiàn)出前低后高的漸升態(tài)勢，但隨著明年補貼的進一步退坡以及6月集中爆發(fā)的數(shù)據(jù)，新能源汽車的爆發(fā)式增長或?qū)⑻崆啊敖邓佟薄?/p>
（數(shù)據(jù)來源：保監(jiān)會、中汽協(xié)）
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
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