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根據文件顯示,美國國家公路交通安全管理局律師對去年10月7日特斯拉的一篇涉及Model 3安全性的博客文章提出了異議。該監(jiān)管機構表示,這些安全聲明與其碰撞測試評級的指導原則不符,并將要求美國聯(lián)邦貿易委員會(FTC)調查這些聲明是不公平的還是欺騙性的行為。
這些文件是根據《信息自由法》(FIA)的要求獲得的,其中還包括美國國家公路交通安全局在幾起撞車事故后向特斯拉發(fā)出的獲取信息的命令,包括3月1日發(fā)生的一起涉及Model 3自動駕駛系統(tǒng)的致命撞車事故。
獨立汽車安全顧問艾倫?卡姆(Allan Kam)表示:“如果NHTSA發(fā)出傳票,一般來說制造商會更快地注意到這一點,而不是例行公事。”卡姆曾在NHTSA擔任高級執(zhí)法律師,于2000年退休?!疤幚磉@件事的方式更迅速,也更嚴肅?!?/p>
對此報道,特斯拉、美國國家公路交通安全局和美國聯(lián)邦貿易委員會的代表沒有立即回復置評請求。
美國國家公路交通安全局的“5星安全評估項目”使用三種碰撞測試和滾動阻力評估,來得出汽車的總體排名。去年10月,Model 3獲得了最高的5星評級,與2018款沃爾沃S60、豐田凱美瑞、本田雅閣、本田思域、大眾捷達和福特野馬等車型并列榜首。
隨后,特斯拉在一篇博客中稱,“美國國家公路交通安全局理局的測試顯示,在該機構測試過的所有車輛中,Model 3車主受傷的可能性是最低的。”這一說法促使許多博客主和評論人士將Model 3稱為“有史以來最安全”的汽車。特斯拉也表示,它已將該車設計為“有史以來最安全的汽車”。
然而美國國家公路交通安全局表示:“我們并不區(qū)分星級以外的安全性能,五星是車輛所能獲得的最高安全等級。因此,美國國家公路交通安全管理局的5星評級項目沒有‘最安全’一說?!?/p>
美國國家公路交通安全局對特斯拉在廣告中使用測試結果警告稱,用“最安全”和“完美”等詞來描述某一特定評級或總體得分具有誤導性。
美國國家公路交通安全管理局在2013年就禁止汽車制造商“吹噓”自己擁有5星以上的汽車安全等級。而之前,特斯拉對其Model S車型的安全評分進行了大肆吹捧,稱其獲得了5.4的安全評分。美國國家公路交通安全管理局當時說,其打分不會超過5星。
美國國家公路交通安全管理局首席法律顧問喬納森?莫里森(Jonathan Morrison)去年10月在致馬斯克的一封信中寫道:“這不是特斯拉第一次無視指導方針,這種無視可能會導致消費者困惑,并讓特斯拉獲得不公平的市場優(yōu)勢。”
特斯拉副總法律顧問普雷斯科特(Al Prescott)在一封回信中寫道,特斯拉對NHTSA的觀點不敢茍同。他稱:“特斯拉為消費者提供了公平、客觀的信息,讓他們比較總體評級為五星的汽車的相對安全性?!?/p>
普雷斯科特與NHTSA缺陷調查辦公室工作人員昆特(Jeffrey Quandt)之間的電子郵件往來顯示,NHTSA每季度都會與特斯拉的代表會面。
今年3月27日會議的會面議程草案包括特斯拉自動駕駛性能的更新,以及對當月發(fā)生在佛羅里達州德爾雷比奇(Delray Beach)的事故的問詢。上月,兩家消費者安全組織還呼吁美國聯(lián)邦和州相關機構對特斯拉的自動駕駛技術展開調查。今年早些時候,特斯拉發(fā)生了幾起與該自動駕駛系統(tǒng)有關的致命撞車事故。(張晶)
(責編:李曉紅)
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