本報(bào)告來(lái)源：廣州威爾森信息科技有限公司

國(guó)家根據(jù)產(chǎn)業(yè)不同的發(fā)展階段特點(diǎn)不斷調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策。2019年3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布2019年的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

廠商應(yīng)對(duì)策略

各大車企采用不同的策略應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，據(jù)目前威爾森監(jiān)測(cè)的情況來(lái)看，大多數(shù)廠商品牌選擇持續(xù)保價(jià)應(yīng)對(duì)。

持續(xù)保價(jià)

比亞迪秦 EV 維持補(bǔ)貼后售價(jià)不變，成交價(jià)回收。

過(guò)渡期后漲價(jià)

領(lǐng)克01 PHEV 2018年7月27日上市，2019年過(guò)渡期補(bǔ)貼后售價(jià)保持不變。7月初2019款上市，與2018款相比，僅排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)五變?yōu)閲?guó)六，其他保持不變，但指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了3k，補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)了7k，成交價(jià)下降了4k。

未來(lái)機(jī)會(huì)點(diǎn)分析

新能源緊湊型轎車市場(chǎng)爆發(fā)

受補(bǔ)貼退坡影響，新能源微型車市場(chǎng)受到影響，份額下降，而緊湊型市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)主流。據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)，2019年6月，緊湊型轎車市場(chǎng)份額達(dá)51.7%，1-6月市場(chǎng)份額達(dá)到44.3%，相比2018年同期高出近20%。

抓住緊湊型轎車中新能源網(wǎng)約車的爆發(fā)機(jī)會(huì)

緊湊型市場(chǎng)中單位用戶在2019年上半年迅猛增長(zhǎng)，綜合增速達(dá)421.9%，單位用戶貢獻(xiàn)度達(dá)68.5%；個(gè)人用戶雖然也保持較高增長(zhǎng)，平均增速為41%，但不及單位用戶表現(xiàn)。

據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)，2018年網(wǎng)約車在緊湊型車單位用戶中的銷量占比超過(guò)一半，預(yù)計(jì)2019年新能源網(wǎng)約車需求依然將保持高速增長(zhǎng)。

2016年以來(lái)，各重點(diǎn)城市陸續(xù)公布網(wǎng)約車政策，并強(qiáng)調(diào)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)使用新能源車型，未來(lái)，網(wǎng)約車或?qū)⑷鎸?shí)現(xiàn)新能源化。

基于系列網(wǎng)約車政策對(duì)車輛規(guī)范化的要求，以及考慮用戶、司機(jī)的不同需求，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)各大網(wǎng)約車平臺(tái)、主機(jī)廠而言，強(qiáng)化車輛駕乘體驗(yàn)的同時(shí)保證車輛成本的競(jìng)爭(zhēng)力成為一個(gè)重要的課題。

而主機(jī)廠深度參與網(wǎng)約車生命周期管理，或?qū)⒂行椭鉀Q這個(gè)課題，其在車型定義、車源提供、車輛維保等環(huán)節(jié)提供服務(wù)，逐漸促成定制網(wǎng)約車模式（B2B2C模式），在未來(lái)，網(wǎng)約車車輛定制化或?qū)⒊蔀榇筅厔?shì)，新能源車型或?qū)⒊蔀檫@個(gè)過(guò)程的一個(gè)重要載體。

提升私人用戶充電體驗(yàn)，彌補(bǔ)短板

目前新能源市場(chǎng)主流緊湊型車?yán)m(xù)航里程在400-500km，據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)，續(xù)駛里程已經(jīng)不再是個(gè)人用戶首要購(gòu)買的障礙點(diǎn)，而充電相關(guān)的問(wèn)題則抱怨程度最高，成為新能源廠商急需要解決的問(wèn)題。

車/樁聯(lián)合建設(shè)充電樁以彌補(bǔ)短板

2019年7月11日大眾、江淮、一汽與充電樁運(yùn)營(yíng)商星星充電成立合資公司CAMS開邁斯新能源科技有限公司；7月18日，威馬汽車與特來(lái)電簽約，共建充電生態(tài)深化戰(zhàn)略合作，開啟了車企與充電樁運(yùn)營(yíng)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)新模式；7月28日，國(guó)網(wǎng)與恒大成立合資公司國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司，同日國(guó)恒智慧能源還與四大房企簽訂合作協(xié)議，打通社區(qū)充電服務(wù)。

充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)建設(shè)成本較低，充電樁鋪設(shè)速度快，但側(cè)重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)模式，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)較差，并且運(yùn)營(yíng)商之間的數(shù)據(jù)難以互聯(lián)互通。車企自建充電樁運(yùn)營(yíng)質(zhì)量高，用戶體驗(yàn)優(yōu)于充電樁企業(yè)，超充站充電速度快，但以超充站為主，充電樁成本較高，數(shù)量較少。

而車企樁企聯(lián)合，可有利于實(shí)現(xiàn)充電樁研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化，提高車企建樁速度、降低建設(shè)成本、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)促進(jìn)充電數(shù)據(jù)與電池?cái)?shù)據(jù)全面打通。

(責(zé)編：李曉紅)

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