剝離寶沃汽車后，福田汽車結(jié)束了自去年以來(lái)的連續(xù)虧損，今年上半年將如預(yù)期般實(shí)現(xiàn)盈利。7月29日，福田汽車高層在北汽集團(tuán)年中業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示，公司上半年收入和利潤(rùn)均會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)月約兩成，而利潤(rùn)則由負(fù)轉(zhuǎn)正，但具體數(shù)字待半年財(cái)報(bào)才會(huì)發(fā)布。去年同期，福田汽車虧損10.17億元，去年全年則虧損達(dá)35.75億元。

數(shù)據(jù)顯示，福田汽車在上半年共銷售汽車27.2萬(wàn)輛，比去年總銷量略有下降。其中，福田輕卡上半年銷量最高，達(dá)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%；中重卡中的中型貨車增長(zhǎng)最高，為186%，累計(jì)銷售1.46萬(wàn)輛。但重型貨車、重型半掛牽引車、微型貨車卻出現(xiàn)銷量下滑。不過(guò)，去年的總銷量中包含了寶沃汽車的銷量。

盡管銷量下滑，但拋棄了寶沃這個(gè)虧損無(wú)底洞的福田汽車上半年迅速扭虧并不意外。去年年底，連續(xù)五年扣非凈利潤(rùn)為負(fù)的福田汽車宣布將旗下乘用車板塊——寶沃汽車67%股權(quán)以39.7億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了神州優(yōu)車代表方長(zhǎng)盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司，并在今年3月完成轉(zhuǎn)讓。其2018年的財(cái)報(bào)顯示，對(duì)乘用車板塊的投資太大是公司持續(xù)虧損的原因之一。

出售寶沃股權(quán)資金回流使福田汽車在今年1季度已實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，福田汽車2019年1季度凈利潤(rùn)0.8億元，而去同期為虧損6億元。但值得注意的是，其一季度扣非凈利潤(rùn)仍為負(fù)6.28億元。財(cái)報(bào)指出，福田轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)影響一季度利潤(rùn)同比增加了4.7億元。這說(shuō)明福田的商用車業(yè)務(wù)本身仍然是虧損的。

今年一季度，福田的凈利潤(rùn)為0.46%，而從2017年12月開(kāi)始這個(gè)指標(biāo)就一直為負(fù)數(shù)，這主要是來(lái)自寶沃的拖累。2018年，寶沃虧損25.45億元，其虧損額虧損占福田的70%。但在此前發(fā)布的2017年的年報(bào)中，福田汽車表示2018年的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入600億元（上市公司口徑），銷售65萬(wàn)輛（含歐曼業(yè)務(wù)），營(yíng)業(yè)成本計(jì)劃517億元，期間費(fèi)用占收入比例計(jì)劃為13.5%。這意味著，福田汽車將在2018年實(shí)現(xiàn)約80億元的稅前毛利潤(rùn)。

在考慮到已經(jīng)拋售了虧損大頭寶沃汽車，而前幾年的投資也基本完成，從2018年開(kāi)始福田將進(jìn)入收獲期，其今年目標(biāo)將大概率完成。而由此按照今年一季度的數(shù)據(jù)和年度目標(biāo)計(jì)算，其全年的凈利潤(rùn)將可能在2-5億元區(qū)間，考慮到汽車行業(yè)銷售集中在下半年，其上半年盈利會(huì)稍微少一些。分析人士預(yù)計(jì)，今年上半年福田的盈利水平將恢復(fù)到在沒(méi)有造乘用車之前的2015年。

不過(guò)，福田的恢復(fù)仍受到諸多因素制約。今年5月，福田在回復(fù)上海證券交易所關(guān)于年報(bào)的問(wèn)詢時(shí)透露，福田汽車雖然綜合毛利率達(dá)13.3%，但輕型客車及乘用車的產(chǎn)能利用率長(zhǎng)期較低，近五年平均僅為35%和32%，導(dǎo)致整體利潤(rùn)較低。而這與商用車市場(chǎng)不景氣有較大關(guān)系，數(shù)據(jù)顯示，2018年商用車已經(jīng)出現(xiàn)增速回落，累計(jì)銷售437萬(wàn)輛，增速回落8.9個(gè)百分點(diǎn)。到今年上半年則出現(xiàn)了銷量下滑，累計(jì)銷售219.6萬(wàn)輛，同比下降4.1%。在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下，福田的聚焦戰(zhàn)略將備受考驗(yàn)。

根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，在出售寶沃汽車股權(quán)后，公司將繼續(xù)陸續(xù)退出其它非主營(yíng)低效業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)力重卡、輕卡和皮卡等主營(yíng)業(yè)務(wù)，以達(dá)到提高商用車市場(chǎng)份額，確保福田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值第一的目標(biāo)。從2018年的銷量排行看，北汽福田位列商用車排名第四，前三分別為東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車。

為了實(shí)現(xiàn)自己的“小目標(biāo)”，福田汽車正大力布局海外市場(chǎng)及未來(lái)業(yè)務(wù)。上半年，福田汽車出口3萬(wàn)輛，數(shù)量不高但位列商用車出口第一。另外，福田汽車正在研究無(wú)人駕駛在商用車上的落地和運(yùn)營(yíng)。在新能源方面，則已與氫能科技、億華通等公司展開(kāi)氫燃料電池汽車的合作。

對(duì)于上半年以出售股權(quán)所得實(shí)現(xiàn)微盈利的情況下，如何在下半年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利從而交出一份滿意的年中答卷被認(rèn)為是福田汽車的頭等大事。而這也意味著下半年福田汽車聚焦的主營(yíng)業(yè)務(wù)將面臨真正的市場(chǎng)考驗(yàn)。與眾多車企一樣，福田汽車希望向商用車產(chǎn)品和服務(wù)綜合解決方案提供商轉(zhuǎn)型。為此，其表示下半年將加大研發(fā)投入、提升營(yíng)銷及運(yùn)營(yíng)能力，從產(chǎn)品、市場(chǎng)及經(jīng)銷商等方面展開(kāi)工作。

(責(zé)編：林嘉興)

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