（新浪汽車">

作為日本第四大汽車制造商，鈴木汽車4 - 6月當(dāng)季營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)為627億日元（約合5.92億美元），低于上年同期的1，165億日元，也低于八名分析師預(yù)估的均值690.9億日元。

但鈴木重申了2020財(cái)年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期，為3300億日元，較截至2019年3月的財(cái)年增長(zhǎng)1.7%。

鈴木正準(zhǔn)備迎接今年在印度市場(chǎng)的疲弱增長(zhǎng)。印度市場(chǎng)是鈴木的全球最大單一市場(chǎng)。目前，鈴木的車型陣容僅包括汽油、柴油與輕度混動(dòng)車型，其在印度市場(chǎng)的占有率超過50%，是主導(dǎo)汽車品牌。

鈴木堅(jiān)持今年汽車銷量將小幅增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，但承認(rèn)，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)降低銷量，未來(lái)幾個(gè)月可能需要下調(diào)預(yù)測(cè)。

利潤(rùn)增長(zhǎng)放緩可能會(huì)阻礙鈴木投資開發(fā)低排放汽車和按需運(yùn)輸服務(wù)的能力，而這些都是在當(dāng)前全球汽車業(yè)技術(shù)劇變中生存所必需的。

鈴木汽車長(zhǎng)期以來(lái)一直承認(rèn)，它無(wú)法獨(dú)自承擔(dān)開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的成本，并已轉(zhuǎn)向豐田汽車求助。

今年3月，鈴木與豐田達(dá)成合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在電動(dòng)汽車和緊湊型轎車生產(chǎn)上加強(qiáng)合作?；谪S田的電動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及鈴木在小型車領(lǐng)域的技術(shù)成果，雙方將在電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域展開合作。

在全球汽車行業(yè)快速變革之下，鈴木面臨著巨大的挑戰(zhàn)。去年9月，鈴木宣布，由于業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，決定全面退出中國(guó)市場(chǎng)。長(zhǎng)安汽車收購(gòu)了鈴木及鈴木中國(guó)持有的長(zhǎng)安鈴木50%的股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，長(zhǎng)安持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)。

根據(jù)雙方協(xié)議，在長(zhǎng)安汽車完成股權(quán)收購(gòu)后，長(zhǎng)安鈴木將通過獲得授權(quán)繼續(xù)引入鈴木新產(chǎn)品。長(zhǎng)安鈴木將持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木產(chǎn)品，所有的品牌、售后服務(wù)不變，并繼續(xù)為鈴木用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。

更早在2012年，鈴木也全面退出了北美市場(chǎng)。目前，鈴木將業(yè)務(wù)重心全部押注在印度市場(chǎng)。這主要是由于小型車市場(chǎng)無(wú)論在北美市場(chǎng)還是在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)在逐步萎縮。（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。