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    全球車企座次洗牌 日產(chǎn)聯(lián)盟跌至第三

    競爭激烈的汽車市場催生出新一屆的銷量冠軍。

    根據(jù)最新公布的全球主要車企集團2019年上半年銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù),德國大眾汽車居榜首,豐田汽車列第二,日產(chǎn)汽車、法國汽車巨頭雷諾與三菱汽車的企業(yè)聯(lián)盟跌至第三。對此,業(yè)內(nèi)專家對第一財經(jīng)記者分析表示其中既有整體市場因素,又有各自車企自身原因。

    大眾奪冠,銷量下跌

    值得注意的是,日產(chǎn)聯(lián)盟2017、2018年均取得上半年銷量首位,此番卻顯出明顯頹勢,受累于銷量不佳,名次連跌兩位。

    日產(chǎn)聯(lián)盟3家車企銷量合計比上年同期減少5.9%,為521.37萬輛。其中日產(chǎn)減少7.9%,為262.77萬輛,日本國內(nèi)以及美國、歐洲的銷量均下降。雷諾減少6.7%,為193.86萬輛。

    另一車企航母大眾汽車以536.53萬輛的銷量居榜首,但全球銷量下降了2.8%。雖然今年早些時候大眾集團CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)對第一財經(jīng)記者表示,2019年大眾將在多個重要汽車市場上面臨更艱巨的挑戰(zhàn),尤其是在中國。據(jù)迪斯預計,大眾在中國的銷量將在2019年明顯下降。不過,目前看來,除了在中國等市場,大眾上半年整體下降幅度并不大。

    和日產(chǎn)聯(lián)盟不同,豐田成為日系車“優(yōu)等生”的代表,在日本國內(nèi)外銷售均呈現(xiàn)良好態(tài)勢,包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)的集團銷量增加2.0%,達531.18萬輛,連續(xù)3年刷新上半年最高銷量,直追大眾。

    2018年上半年位列第四的傳統(tǒng)車企巨頭美國通用汽車尚未發(fā)布今年上半年業(yè)績。但是,通用汽車當前處境不佳,在其主要市場北美和中國陷入苦戰(zhàn),在華合資車企上汽通用銷量呈現(xiàn)較大幅度下滑,上汽通用上半年累計銷量為83.4萬輛,同比下滑13%。2019年1至3月通用汽車全球銷量同比減少10.4%,上半年達成500萬輛銷量目標面臨嚴峻形勢。

    “前三企業(yè)集團的情況基本上反映了全球汽車市場上半年的情形,就是降字當頭。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林對第一財經(jīng)記者分析說,當前不容回避的現(xiàn)實是,不只是中國市場,主要汽車市場都在下降,或有下降的隱憂。

    2019年1至5月,美國累計新車銷量較之去年同期下跌2.4%。美國輕型車交付量也連續(xù)第六個月出現(xiàn)同比負增長。中國市場方面,整體銷量已經(jīng)連續(xù)12個月下跌,并且從相對弱勢問題車企蔓延至2018年的銷量前三,包括一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用這三家也都呈現(xiàn)出不同程度的下跌。

    謀求自救,保住份額

    不過,梅松林也指出具體到各家車企,情況又是復雜的,比如豐田銷量增長就主要得益于中國市場,但中國整體市場卻在近一年陷入下跌當中,而豐田則是其中表現(xiàn)優(yōu)異的代表。

    另外,在梅松林看來,從車企內(nèi)部來看,豐田管理團隊的穩(wěn)定也為豐田上升到第二位加分。在當前全球市場瞬息萬變,再加上工業(yè)革命4.0對汽車行業(yè)的沖擊,“不犯錯誤就是最大的成功要素之一?!?/p>

    有業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者表示,對于日產(chǎn)聯(lián)盟的跌落,日產(chǎn)聯(lián)盟管理層難辭其咎。多年來,在卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)擔任首席執(zhí)行官期間設(shè)定的激進目標下,日產(chǎn)始終堅持以折扣獲取利潤的經(jīng)營方針,依靠大幅折扣來擴大市場份額。而對于快速崛起的中國新能源汽車市場,戈恩采取了忽視態(tài)度,日產(chǎn)此前在中國市場只有一款純電動車,也就是2018年東風日產(chǎn)結(jié)合日產(chǎn)軒逸打造的軒逸·純電。另外,累計銷量位居全球第一,并且保持著零電池燃燒安全事故紀錄的日產(chǎn)聆風,也一直未被引入中國市場。

    不過,第一財經(jīng)記者注意到,作為全球車企航母,上述幾家車企近期都在積極謀求自救和改善經(jīng)營。為改善財報,日產(chǎn)已經(jīng)宣布將停產(chǎn)收益不佳的車型,到2022財年,車型數(shù)量將較2018財年減少10%以上;同時,日產(chǎn)將在全球范圍裁員1.25萬人。而大眾汽車也在最倚重的中國市場積極推進電動化和品牌下沉,保住市場份額。即便是表現(xiàn)不錯的豐田此前也剛宣布和比亞迪合作共同開發(fā)電動車,改變此前重視混動新能源車型研發(fā)的策略,在中國市場彌補自身短板。

    (責編:肖蒙蒙)

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    2019-08-04
    全球車企座次洗牌 日產(chǎn)聯(lián)盟跌至第三
    根據(jù)最新公布的全球主要車企集團2019年上半年銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù),德國大眾汽車居榜首,豐田汽車列第二,日產(chǎn)汽車、法國汽車巨頭雷諾與三菱汽車的企業(yè)聯(lián)盟跌至第三。

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